中國新能源汽車“暗戰(zhàn)”云起 亂象之下必有勇夫

　　如果以一個(gè)旁觀者的眼光審視當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，那么給人最直觀也是最強(qiáng)烈的觸動(dòng)就是多種模式對持。

　　無論從國際大環(huán)境還是國內(nèi)利好政策方面，都一邊倒地向新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。未來的新能源汽車市場，美好的藍(lán)圖就像傳說中的阿里巴巴藏寶庫，只等門外進(jìn)洞之人念一聲“芝麻開門”。

　　但正所謂“機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存”。毫不疑問，誘人的市場蛋糕也不可避免地加速了市場競爭。在原有自主品牌、合資品牌調(diào)整變革的基礎(chǔ)上，又有新興品牌及國外獨(dú)立品牌的加入。此刻的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局，猶如一部即將開幕的美國動(dòng)作大片。此中情節(jié)驚險(xiǎn)曲折，亂象迭起。一方面錯(cuò)綜復(fù)雜的局面讓人難以適應(yīng)，一方面行業(yè)遠(yuǎn)景讓人充滿期待，不禁躍躍欲試。

　　在產(chǎn)業(yè)變革的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出來的百家爭鳴百花齊放的勢頭盡管強(qiáng)勁，但總體行業(yè)方向卻愈加清晰：那就是未來新能源產(chǎn)業(yè)趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

　　不過，當(dāng)大家都要爭做笑到最后贏家時(shí)，彼此間的明爭暗戰(zhàn)自然就在所難免了。

　　趨勢加速：新能源汽車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　據(jù)最新的中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2018年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛，比上年同期分別增長111.5%和126.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%。

　　1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%。

　　通過這些數(shù)據(jù)可以看出：2018年新能源汽車銷售同比的大幅提升，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速的具體體現(xiàn)。相對于荷蘭、挪威、瑞典、德國、法國、英國、美國加州等多個(gè)國家或地區(qū)確定或正計(jì)劃推出禁售燃油車的時(shí)間表。盡管中國尚未推出官方禁售燃油車時(shí)間表，但從國家針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)推出的種種傾斜性政策上和市場表現(xiàn)上來看，中國最有可能成為最早全面實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化的國家。

　　5月15日，海南省交警總隊(duì)發(fā)布《海南省人民政府關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理的通告》。海南省成為繼北京、上海、深圳等城市后我國第九個(gè)汽車限購的地區(qū)。

　　通告顯示：海南省自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，調(diào)控管理的機(jī)動(dòng)車范圍為小客車(小型、微型載客汽車)。自2018年8月1日0時(shí)起，按照公開、公平、公正的原則，對本省小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理。新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其它小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價(jià)方式取得。

　　有分析指出，海南省之所以出臺汽車限購政策，旨在促進(jìn)海南省新能源汽車普及率。在今年博鰲亞洲論壇上，海南就提出將在2030年全面禁止燃油車銷售，實(shí)現(xiàn)全島新能源車全覆蓋。