中國資本或解決自動駕駛車輛的成本及量產(chǎn)問題

　　據(jù)外媒報道，汽車業(yè)正向自動駕駛全面挺近，中國當(dāng)然也不例外。自動駕駛車輛產(chǎn)量的最大障礙卻在于成本，然而，隨著中國正式進(jìn)入自動駕駛車輛的角逐，該問題或?qū)⒌玫浇鉀Q。

　　為降低成本，選擇將駕駛員從車輛中剔除。若運(yùn)營一款可全天候(7天24小時)運(yùn)行的自動駕駛車輛，并構(gòu)建相關(guān)的打車網(wǎng)絡(luò)。據(jù)日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)透露，若選用一款電動車，實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營，該類車輛每月的充電成本為250美元，租賃費(fèi)用為300-400美元。由于其全天候運(yùn)營，還需要配置為該車輛配置3名駕駛員，每月需付出1.5萬美元的工資。若采用自動駕駛車輛的話，成本就會大幅削減。

　　日產(chǎn)還向優(yōu)步、滴滴等公司提供旗下車輛，為其組件自動駕駛車隊(duì)。對于這類更具商業(yè)意識的公司而言，自動駕駛技術(shù)本身(及相關(guān)安全測試)的成本依然十分高昂，這也是自動駕駛車輛大范圍推廣普及時所需面對的最大阻力。

　　舉個例子，無人駕駛車輛所采用的激光雷達(dá)傳感器大多是由Velodyne Lidar公司制造的，該部件是無人駕駛車輛的核心元件，成本價為8000-80000萬美元，重量為1-13公斤不等。

　　Quanergy Systems公司是一家硅谷的低端激光雷達(dá)制造商，其采用激光創(chuàng)建3D影像，可創(chuàng)建360環(huán)視視場。該公司已與梅賽德斯-奔馳、德爾福、日產(chǎn)等企業(yè)合作，未來或?qū)⑸a(chǎn)理想的激光雷達(dá)傳感器。該公司還與森薩塔科技(Sensata Technologies)開展了戰(zhàn)略合作。

　　Quanergy采用了小型化固態(tài)激光雷達(dá)設(shè)計，成本已降至1000美元以下，該產(chǎn)品的毛利率在50%左右，研發(fā)成本占到了其收入的70%左右。然而，要實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的量產(chǎn)及應(yīng)用起碼還需要3年多的點(diǎn)時間，中國投資商很可能會在下一輪融資后，成為該公司的大股東。

　　投資商應(yīng)關(guān)注中國在自動駕駛汽車行業(yè)所投入的資金，不論是國有子公司的投入，還是技術(shù)巨頭亦或是通過資本的統(tǒng)籌組合(pools of capital)。此外，還需要對自動駕駛車輛的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量的資金投入，所需金額數(shù)目之巨，恐怕目前也只有中國政府愿意投入。