為什么普適的自動(dòng)駕駛將首先在中國(guó)落地？

　　對(duì)于未來(lái)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，哪一項(xiàng)技術(shù)才是未來(lái)的發(fā)展推動(dòng)力呢?業(yè)界很多公司都在思考這一問(wèn)題，現(xiàn)在隨著產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的穩(wěn)定，也漸漸有了定論。

　　不同的公司看法并不完全相同。在2018年6月4日舉行的Synopsys SNUG China上，Synopsys總裁兼執(zhí)行官陳志寬先生指出了在Synopsys眼中，未來(lái)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展推動(dòng)力有哪些，以及未來(lái)市場(chǎng)的變與不變。

　　Synopsys總裁兼執(zhí)行官陳志寬

　　如今的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)靠什么推動(dòng)

　　世界每天都在改變，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也不例外。

　　陳志寬先生認(rèn)為，如今的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)與三四十年前的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相比已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，無(wú)論是從市場(chǎng)應(yīng)用、客戶、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)還是市場(chǎng)需求導(dǎo)向來(lái)看，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化已經(jīng)徹底改變了我們的生活。

　　同時(shí)，終端應(yīng)用的需求也在刺激著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)本身發(fā)生變化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)朝著應(yīng)用端不斷前進(jìn)。可以說(shuō)，應(yīng)用與技術(shù)相輔相成，相伴相生。

　　而在這一過(guò)程中，主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。

　　陳志寬先生指出，最早的時(shí)候，在互聯(lián)網(wǎng)和電腦的影響下，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)取得了不錯(cuò)的開局。此后，隨著功能手機(jī)和智能手機(jī)的出現(xiàn)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)了另一波發(fā)展高峰。

　　尤其是在智能手機(jī)出現(xiàn)之后，各種新技術(shù)層出不窮。諸如人工智能、5G等新技術(shù)也即將在智能手機(jī)中出現(xiàn)。

　　而在陳志寬先生看來(lái)，人工智能、5G這兩大技術(shù)，加上汽車電子(自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車)在未來(lái)將會(huì)成為驅(qū)動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大主要驅(qū)動(dòng)力。

　　雖然這些技術(shù)目前尚未普及，但是隨著應(yīng)用逐漸落地，技術(shù)將促使更多的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，原本在電影中才能出現(xiàn)的場(chǎng)景將會(huì)逐一在現(xiàn)實(shí)中成真，想一想都令人興奮!

　　從人工智能看半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的變

　　另一方面，陳志寬先生也看到了在不斷出現(xiàn)的人工智能等新技術(shù)中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的變化，這種變化不是基于技術(shù)而是基于地域的。

　　在地域分布上，其中一個(gè)非常明顯的變化就是，越來(lái)越多的公司選擇搬遷到大中華地區(qū)。

　　第二點(diǎn)趨勢(shì)是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)公司合并的趨勢(shì)愈加明顯，但是這種趨勢(shì)分成兩個(gè)不同的階段。

　　2014年之前，雖然半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合并也在發(fā)生，很多公司之間也發(fā)生了合并并購(gòu)的事件，但是整體規(guī)模并不大，主要的合并都是集中在大公司上，主要模式是大公司合并小公司。

　　但是，從2014年開始，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)內(nèi)的并購(gòu)發(fā)生了根本性的變化，大公司之間的并購(gòu)成為主流，無(wú)論從體量還是數(shù)量上來(lái)看，這種趨勢(shì)都異常明顯。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種變化呢?陳志寬先生給出了自己的解釋。

　　在陳志寬先生看來(lái)，大公司之間的并購(gòu)?fù)癸@了整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的成熟與市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸。此前，之所以以并購(gòu)小公司為主，是因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)尚未成熟，大公司需要通過(guò)小公司來(lái)不斷的開拓原本尚未涉足的新興領(lǐng)域，或者是增強(qiáng)原有的優(yōu)勢(shì)。而尚未成熟的市場(chǎng)，為小公司的出現(xiàn)提供了機(jī)遇，也為大公司的并購(gòu)提供了更多選擇。收購(gòu)小公司更加的物美價(jià)廉且性價(jià)比高。

　　而等到市場(chǎng)成熟之后，市場(chǎng)規(guī)模逐漸達(dá)到瓶頸，這種情況下，在成熟技術(shù)方面出現(xiàn)的小公司，數(shù)量就會(huì)減少，甚至基本不會(huì)出現(xiàn)，也就沒(méi)有了收購(gòu)小公司的外部條件，大公司之間的并購(gòu)成為了最佳選擇。

　　但是，成熟的市場(chǎng)也帶來(lái)了另一個(gè)好處：催生新技術(shù)的出現(xiàn)，而新技術(shù)的出現(xiàn)帶來(lái)了大量的新公司。

　　以人工智能為例，雖然這一概念在數(shù)十年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于硬件與軟件的不成熟，直到最近幾年才逐漸成為一種市場(chǎng)可能。

　　因此，直到現(xiàn)在，在人工智能的影響下，一大波人工智能公司開始出現(xiàn)，一大波原本不屬于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的公司開始從事這一領(lǐng)域。

　　國(guó)外的，諸如谷歌和Facbook這類軟件公司，開始推出人工智能方面的芯片。國(guó)內(nèi)，阿里巴巴和百度也是如此。同時(shí)，像寒武紀(jì)和比特大陸這樣專門從事人工智能芯片研究與開發(fā)工作的新興公司也如雨后春筍一般出現(xiàn)，人工智能市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭可謂一時(shí)無(wú)兩。

　　因此，在陳志寬先生看來(lái)，對(duì)于前一波趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體市場(chǎng)可能已經(jīng)成熟了，但是對(duì)于人工智能和汽車電子這一波新的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，半導(dǎo)體市場(chǎng)才剛剛起步。

　　“我相信，在人工智能等技術(shù)的推動(dòng)下，整個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，我對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)持樂(lè)觀的態(tài)度?！标愔緦捪壬鷱?qiáng)調(diào)。

　　自動(dòng)駕駛將首先在中國(guó)起步

　　那么人工智能和汽車電子將會(huì)對(duì)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢?可以從技術(shù)和區(qū)域發(fā)展兩個(gè)方面來(lái)看。

　　從技術(shù)角度來(lái)看，以人工智能為例。人工智能技術(shù)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提出了很多新的需求。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要更多的計(jì)算能力、更大的存儲(chǔ)空間以及更強(qiáng)的設(shè)備連接能力。

　　不斷出現(xiàn)與強(qiáng)化的需求，將會(huì)迫使半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)不斷的向前發(fā)展，推出更加適合趨勢(shì)的技術(shù)。

　　從區(qū)域發(fā)展來(lái)看，以自動(dòng)駕駛為例，全球各大主要地區(qū)的發(fā)展呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，其主要落地產(chǎn)品的類別也不盡相同。

　　陳志寬先生指出，由于美國(guó)各個(gè)州之間的法律法規(guī)千差萬(wàn)別，自動(dòng)駕駛在各個(gè)州落地的時(shí)候?qū)?huì)遇到完全不同的阻礙。自動(dòng)駕駛公司需要針對(duì)各個(gè)州不同的法律情況作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　另一方面，美國(guó)的城市規(guī)劃和道路布局不會(huì)針對(duì)自動(dòng)駕駛作出相應(yīng)的調(diào)整，自動(dòng)駕駛企業(yè)需要自己主動(dòng)去適應(yīng)。

　　因此在陳志寬先生看來(lái)，在美國(guó)自動(dòng)駕駛的落地速度會(huì)很慢，首先發(fā)展起來(lái)的領(lǐng)域也不會(huì)是普適的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是針對(duì)指定軌道運(yùn)行的或者特定用途的自動(dòng)駕駛卡車或者是乘用車。

　　而在中國(guó)，情況則完全不同。政府看到了自動(dòng)駕駛這一未來(lái)趨勢(shì)，并對(duì)此給予了高度的關(guān)注與支持。因此，我們能夠看到，無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是研發(fā)企業(yè)，與政府之間的合作與互動(dòng)從未間斷過(guò)。

　　同時(shí)，中國(guó)擁有統(tǒng)一的法律法規(guī)，以及更加高效可調(diào)整的道路，這些都將促進(jìn)普適自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的落地。

　　所以，從普適自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)將會(huì)先于美國(guó)將自動(dòng)駕駛技術(shù)變?yōu)榭赡堋?/p>

　　但是，陳志寬也強(qiáng)調(diào)，相對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，電動(dòng)汽車的發(fā)展速度更快，普及速度也將更快。

　　當(dāng)然，無(wú)論是哪一個(gè)國(guó)家的企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的熱情都很高，陳志寬先生表示，Synopsys明白即便是新技術(shù)，在很多細(xì)節(jié)方面與此前的技術(shù)都是互通的，這就需要企業(yè)不僅僅要與傳統(tǒng)的技術(shù)廠商合作，也需要與不斷出現(xiàn)的新興技術(shù)廠商合作，去接納新的技術(shù)，才能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。