華為搖旗吶喊：任正非不是土匪 造電動(dòng)汽車(chē)是我們夢(mèng)寐以求

　　與此同時(shí)，華為內(nèi)部神秘的“2012實(shí)驗(yàn)室”漸漸浮出水面，是因?yàn)檫€在雛形中的Model X經(jīng)改裝安有四個(gè)電機(jī)，這輛車(chē)出自華為的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”，所以，此實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

　　雖然不參與直接造車(chē)，但是華為明確表示，將利用自身在ICT與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游廣泛合作，為車(chē)輛平臺(tái)提供連接、互通的解決方案，推動(dòng)信息社會(huì)的健康發(fā)展。

　　華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍

　　湖南人“小徐” 是華為人對(duì)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍的昵稱(chēng)，可能是愛(ài)也可能是喜歡電動(dòng)汽車(chē)的緣故，最近幾年，對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)，徐直軍近乎癡迷，在他最近3年所有的公開(kāi)講話(huà)當(dāng)中，他幾乎每次都會(huì)提到汽車(chē)、無(wú)人駕駛。

　　據(jù)華為內(nèi)部一名不愿透露姓名的高管向電池聯(lián)盟解釋?zhuān)阂粋€(gè)月之前，華為戰(zhàn)略部發(fā)文，在未來(lái)一年中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為華為公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍是推動(dòng)華為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的直接負(fù)責(zé)人，他毫不掩飾在這個(gè)問(wèn)題上與包括任正非在內(nèi)的華為高管們的意見(jiàn)沖突，就像當(dāng)年決意進(jìn)入手機(jī)業(yè)務(wù)、云計(jì)算以及如今大獲成功的芯片業(yè)務(wù)一樣。

　　華為人知道近三年來(lái)，徐直軍關(guān)于華為未來(lái)戰(zhàn)略的所有公開(kāi)講話(huà)中都有談到汽車(chē)業(yè)務(wù)、無(wú)人駕駛的問(wèn)題。與此同時(shí)，華為內(nèi)部的人都知道，真正點(diǎn)燃上海那輛電動(dòng)汽車(chē)的人，就是輪值董事長(zhǎng)徐直軍，在實(shí)現(xiàn)華為狼群戰(zhàn)略造車(chē)輿論的第一步，他也是現(xiàn)在為人稱(chēng)道的華為芯片、手機(jī)、人工智能以及 備受爭(zhēng)議的云計(jì)算戰(zhàn)略的主要制定規(guī)劃者。

　　如果拿徐直軍跟第二次世界大戰(zhàn)時(shí)納粹德國(guó)的海軍將領(lǐng)鄧尼茨來(lái)比喻，似乎不能相提并論，但也較吻合，因?yàn)槎酥员环Q(chēng)為“狼頭”，就是因?yàn)樗麄儗⒑?zhàn)的“狼群戰(zhàn)術(shù)”，成為征服競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)手的 “法寶”。

　　撥開(kāi)云霧見(jiàn)造車(chē)時(shí)間

　　今年3月28日，華為戰(zhàn)略與發(fā)展委員會(huì)(SDC)上，華為預(yù)計(jì)2021年收入規(guī)模將超過(guò)1500億美元，未來(lái)十年內(nèi)可能2000億美元。同時(shí)，華為財(cái)報(bào)顯示，2017年華為實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售收入6036億元，同比增長(zhǎng)15.7%。但是，傳統(tǒng)的收入支柱運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)連年下滑：2016年為23.6%，2015年為21.4%，2014年為16.4%，到了2017年增長(zhǎng)僅為2.5%。

　　2017年年底，華為宣布與歐洲第二大汽車(chē)制造商法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期合作，基于華為OceanConnect 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)構(gòu)建CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平臺(tái)，面向消費(fèi)者提供新型移動(dòng)出行服務(wù)解決方案

　　2015年，華為接連拿到了來(lái)自?shī)W迪、奔馳的通信模塊訂單。2016 年9月底，奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司成立了5G 汽車(chē)通信技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)車(chē)內(nèi)5G 通訊技術(shù)的應(yīng)用，這其中就包括華為在內(nèi)。

　　2014年開(kāi)始，華為先后和東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)手開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，與廣汽、上汽、一汽等建立合作關(guān)系，在多領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)、國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展等;

　　2013年，電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)頭正起時(shí)，華為就正式宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并成立事業(yè)部，這次網(wǎng)絡(luò)爆料出的“華為汽車(chē)”，就出自華為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。

　　據(jù)悉，2020年華為將與奧迪合作推出搭載5G聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)型。此前華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛(ài)立信、英特爾、諾基亞及高通聯(lián)合成立“5G汽車(chē)聯(lián)盟”。

　　任正非對(duì)造車(chē)不感冒的匪性

　　華為公司創(chuàng)始人任正非在中國(guó)制造企業(yè)家看來(lái)，他分明就是一個(gè)土匪，他的華為手機(jī)給中國(guó)制造劃上了一個(gè)創(chuàng)新的里程碑，但他強(qiáng)硬的作風(fēng)逼得行業(yè)人士認(rèn)為他有土匪一面，當(dāng)然，如今他對(duì)華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)依然持保留意見(jiàn)。

　　對(duì)于汽車(chē)創(chuàng)新，任正非此前曾表示，不能盲目創(chuàng)新、不能亂立項(xiàng)、不能做小項(xiàng)目，要保守跟著走，并希望華為公司更加聚焦在已有的主業(yè)務(wù)上，汽車(chē)業(yè)務(wù)可能短期不符合這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　可想而知，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上寥寥無(wú)幾的新聞，作為說(shuō)來(lái)就來(lái)的華為汽車(chē)，任正非迎來(lái)“決策時(shí)刻”，不是簡(jiǎn)單的華為造車(chē)，而是華為恰好在2018年中國(guó)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼執(zhí)行前夕，無(wú)論怎樣，就算是給那些等待申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)一個(gè)致命的拳擊。

　　截至現(xiàn)在，華為兩大高層任正非、徐直軍對(duì)于推出華為汽車(chē)持不同意見(jiàn)。在今年10月即將召開(kāi)的戰(zhàn)略會(huì)議，華為公司負(fù)責(zé)戰(zhàn)略Marketing的徐文偉正在調(diào)研，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)和這個(gè)主題做好相關(guān)準(zhǔn)備，此次會(huì)議也是華為內(nèi)部交流會(huì)，意在說(shuō)服任正非對(duì)于華為造車(chē)的想法。

　　忘掉蘋(píng)果，記住華為，是中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可華為手機(jī)的高口碑，是華為中國(guó)制造精神的體現(xiàn)，如果拿華為造車(chē)作為磨劍，那么霜刃未曾試的新能源汽車(chē)，給任正非一個(gè)慎之又慎的考慮。