電池大王之爭(zhēng) ：比亞迪絕不會(huì)放過(guò)寧德時(shí)代？

　　痛失第一，比亞迪開(kāi)始奮力反擊!

　　面對(duì)野蠻生長(zhǎng)寧德時(shí)代，比亞迪當(dāng)然不是滋味。就好比苦練18年的武僧在少林寺功成名就，結(jié)果剛下少室山就被個(gè)穿開(kāi)襠褲的毛頭小子狠狠絆一跤。有人說(shuō)比亞迪虧在選了磷酸鋰鐵這條路，這么多年的研發(fā)和投入都白費(fèi)了。在新能源觀察看來(lái)，這還不能叫錯(cuò)誤，畢竟前人都需要摸石頭過(guò)河。比亞迪作為最早投身動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)，誰(shuí)也不會(huì)知道哪一種技術(shù)才是未來(lái)的主流趨勢(shì)。更何況，除了技術(shù)問(wèn)題電池企業(yè)還要考慮上下游原材料的成本，比如珠海銀隆押寶的是鈦酸鋰。

　　所以，在觀察君看來(lái)，比亞迪最大的戰(zhàn)略錯(cuò)誤是把動(dòng)力電池定位于自產(chǎn)自銷(xiāo)。表面上，比亞迪是為數(shù)不多的自己具備電池研發(fā)生產(chǎn)的整車(chē)企業(yè)，但是這不意味著封鎖電池技術(shù)就能打壓其他的車(chē)企。而這恰恰這種排他性的想法使比亞迪把大把大把的動(dòng)力電池訂單拱手送給了寧德時(shí)代。顯然，過(guò)于謹(jǐn)慎的比亞迪把老祖宗“閉關(guān)鎖國(guó)”的血淚史給遺忘了。

　　2017年8月30日，比亞迪聯(lián)合國(guó)軒高科、中冶集團(tuán)和唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)成立新合資公司，主要從事三元鋰電相關(guān)項(xiàng)目的研究。這是比亞迪準(zhǔn)備進(jìn)軍三元鋰電的一個(gè)信號(hào)，同時(shí)也是向?qū)幍聲r(shí)代宣戰(zhàn)的信號(hào)。

　　2017年底，比亞迪就透露到2018年除了商用車(chē)會(huì)繼續(xù)使用磷酸鋰鐵電池之外，其余將全部完成電池?fù)Q芯工作。到2018年3月31日，比亞迪推出秦EV、e5和宋EV三款改款新車(chē)，因?yàn)椴捎萌囯婋姵兀m(xù)航里程全部達(dá)到450km。

　　6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠(chǎng)在青海西寧南川工業(yè)園區(qū)正式下線(xiàn)，投產(chǎn)之后將是全球最大的動(dòng)力電池工廠(chǎng)。在青海，比亞迪除了在西寧南川，還在格爾木和海東分別建設(shè)工業(yè)園區(qū)。加速上下游布局，比亞迪首先要在產(chǎn)能上做好布局，按照規(guī)劃到2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)60GWh。

　　當(dāng)天，比亞迪電池事業(yè)群CEO何龍表示，到2019年比亞迪三元鋰電池能量密度會(huì)達(dá)到260Wh/kg。就在同一天，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖在行業(yè)論壇上表示當(dāng)前寧德時(shí)代的三元鋰電能量密度為240Wh/kg，到2019年?duì)幦∵_(dá)到270Wh/kg?？梢?jiàn)，比亞迪正在向?qū)幍聲r(shí)代發(fā)起技術(shù)上的反擊，以縮小二者在三元鋰電上的差距。

　　在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪此前十余年里一直苦心經(jīng)營(yíng)的磷酸鋰鐵，要想調(diào)轉(zhuǎn)方向恐怕跟要求航空母艦原地漂移一定難。但在技術(shù)層面，比亞迪數(shù)十年的積累不會(huì)白費(fèi)。據(jù)查詢(xún)，2017年比亞迪以1874項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)布居于行業(yè)榜首，而寧德時(shí)代的專(zhuān)利數(shù)量?jī)H有529。從節(jié)奏上看，從去年到現(xiàn)在短短十個(gè)月的時(shí)間，除了自身的產(chǎn)品已經(jīng)完成全部換芯之外，比亞迪還積極和長(zhǎng)城、東風(fēng)等一系列整車(chē)制造企業(yè)商談。4月份王傳福前往長(zhǎng)城汽車(chē)并與魏建軍一同試駕WEY P8，當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè)比亞迪的電池要對(duì)外開(kāi)放了。

　　電池開(kāi)放就意味著比亞迪要完全和寧德時(shí)代對(duì)位了。今年3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞就公開(kāi)表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢，2022-2023年完成獨(dú)立上市。

　　今年4月份，比亞迪以1.34GWh的裝機(jī)量登頂，市場(chǎng)占比達(dá)到35%，這是比亞迪的月裝機(jī)量在時(shí)隔一年后再次超過(guò)CATL排在首位。但5月份寧德時(shí)代又重新奪回第一，并且從1-5月分累積裝機(jī)量看等待比亞迪的還將是一場(chǎng)任務(wù)艱巨的惡仗，而且不可能速戰(zhàn)速?zèng)Q。

　　俗話(huà)說(shuō)，“欲戴王冠必承其重!”，這話(huà)不管是說(shuō)給比亞迪還是說(shuō)給寧德時(shí)代都在合適不過(guò)。