一文讓你看懂車載OS：主流車載信息娛樂系統(tǒng)大PK

該汽車支持WiFi連接，能夠連到你的家用網(wǎng)絡，但它不能使用你的家用網(wǎng)絡來進行地圖更新。不付費購買Audi Connect服務的話，你必須得自己將地圖更新下載到你的臺式機，將它們復制到SD卡，然后再通過SD卡載入汽車。

購買Audi Connect，你也將得到多達六款的應用!它們包括燃油價格應用Fuel prices、旅游信息應用Travel Info、停車信息應用Parking Information、奧迪流媒體音樂應用Audi Music Stream、網(wǎng)絡電臺Internet Radio和Twitter。但這些應用的加載都非常緩慢，根本都不值得使用。

奧迪Q7的控制機制：旋鈕、一些按鈕和一個大大的玻璃觸控板

中央屏幕并不是采用觸控屏，而是采用轉盤+觸控板的配置。旋轉旋鈕就能在各個選項和滾動清單當中進行切換，下壓即可確認你的選擇。該旋鈕支持四個方面的滑動。向左滑動通常會打開導航，很像是在智能手機應用上打開導航菜單。向右打開選項菜單，向上打開鍵盤，向下打開音樂快捷方式。旋鈕左右兩邊是支持上下滑動的按鈕，通過它們可以進入信息娛樂系統(tǒng)的重要界面。

該旋鈕在奧迪的界面上也有很好的體驗。它有很大的“滴答聲”讓你感覺到你在向上或者向下移動一個項目。它很容易操作，你不必一直盯著屏幕看，它也不像觸控界面那樣需要精確定位。

旋鈕上方是一個大大的玻璃觸控板，它感覺就像是老式的MacBook觸控板。該硬件做工精良，但我不確定它應用于汽車上是否真的靠譜。觸控板最適合用于控制鼠標光標，但當然，你可不想在汽車上進行這種操作。奧迪沒有將該觸控板用作鼠標——它的主要功能是用作鍵盤。你可以在該觸控板上通過寫字母或者手寫來輸入。你還可以用它來縮放地圖，滾動選擇列表，以及按壓廣播預設的號碼。

該觸控板嚴格來說是一個次要的導航控制方式。你會主要用旋鈕來在界面上移動，只有在編寫字母的時候才會轉向觸控板。在該觸控板上“輸入”跟在任何的手寫鍵盤上一樣好用。它比觸控鍵盤緩慢，但要快于通過旋鈕來滾動選擇字母。該觸控板也易于使用，不必一直盯著它來操作。

這些控制對于駕駛者而言很有用，但乘客要控制信息娛樂系統(tǒng)則沒那么容易。乘客都會希望車載屏幕是觸控屏，但Q7的屏幕并不是觸控屏，因此他們必須得學習使用旋鈕界面。旋鈕和觸控板都在司機一側的中控臺上，杯座在乘客和旋鈕之間。所以，要是杯座上都放著飲料，那乘客會難以控制該系統(tǒng)。

雪佛蘭MyLink——基于Linux系統(tǒng)的反面教材

Chevy MyLink：只是用觸控屏替代實體收音機

在介紹了奧迪Q7相當出色的信息娛樂系統(tǒng)之后，我們來看看一款相對沒那么好的系統(tǒng)：用在2016款Impala上的Chevy MyLink。該系統(tǒng)的設計布局和控制方式都很簡單——在中控臺嵌入8英寸的觸控屏，而不是采用帶有硬件控制的實體收音機。

首先，通用汽車的系統(tǒng)感覺像是另一個時代的產物。平滑的圖標和黑色背景讓它看上去有些像是2009年的iOS 3。該操作系統(tǒng)的部分區(qū)域采用難以辨認的霓虹藍背景白色字體機制，這種設計實在讓人困惑。

該車型的觸控屏非常糟糕。它屬于塑料的電阻式觸控屏，總是將滑動滾動操作當做偶然的點擊。雪佛蘭似乎明白這種觸控屏不能很好地處理滾動手勢任務，因而給該用戶界面配置了傳統(tǒng)的桌面式滾動條。想要滾動瀏覽列表?點擊一下向下箭頭即可!

計算性能也存在不足。Impala信息娛樂系統(tǒng)配有雙核800-MHz Freescale i.MX6 DualLite系統(tǒng)芯片。與奧迪的一樣，這是來自2011年基于Cortex A9的系統(tǒng)芯片，但由于CPU核心數(shù)量只有奧迪的一半，它在運行速度也只有奧迪系統(tǒng)的一半(800MHz)。這種性能差別的原因并不在于定價——這是一個目前廣泛應用于通用汽車旗下品牌車型的系統(tǒng)，包括多款雪佛蘭、卡迪拉克、別克和通用汽車車型。

操作系統(tǒng)方面，從通用汽車所打造的基于Linux的系統(tǒng)來看，它似乎并沒嘗試讓各種操作有流暢的動畫效果。再加上處理器相當遲鈍，觸控屏用起來很不順心，整個操作系統(tǒng)非常地遲鈍，體驗令人沮喪。該系統(tǒng)只有一個第三方應用：無處不在的Pandora。

其導航系統(tǒng)使用Here Maps數(shù)據(jù)，再說一遍，在Here Maps上尋找商戶和其它地點上體驗并不好。但如果你能夠直接輸入目的地的地址，那用起來就沒事。通用汽車對地圖更新每年收費160美元，雖然車里沒有內置LTE調制解調器，但該公司會通過實體的U盤給你提供地圖更新。

對于MyLink，它最大的優(yōu)點就是，支持Android Auto和CarPlay，因此你能夠連上你的手機，從而盡可能少地觸碰原生的信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)簡直是不合時宜的車載信息娛樂系統(tǒng)的典范。

寶馬Connected Drive——配置應有盡有

寶馬“Connected Drive”系統(tǒng)的主屏幕

為了了解一下超豪華的信息娛樂系統(tǒng)是什么樣的，我們體驗了一下寶馬7系列的Connected Drive系統(tǒng)。寶馬的信息娛樂解決方案就是將各種各樣的東西帶到汽車當中——觸控屏，轉盤，瘋狂的懸浮手勢系統(tǒng)，可拆卸的三星Android平板電腦。上面還有五塊LCD屏幕：前座有數(shù)字儀表板和中央信息娛樂屏幕，在后面，每張座椅背后都有屏幕以及三星平板電腦。這是頂尖的豪華車型，在這里“豪華”基本上意味著“超額”。

先來說說配有10.2英寸巨型觸控屏的傳統(tǒng)中央信息娛樂系統(tǒng)。該軟件運行基于QNX的操作系統(tǒng)，在動畫效果和處理觸控滾動上做得很好。設計布局也很合理。主屏幕有六個大大的按鈕，之后每個區(qū)分成垂直的滾動選項列表。深入界面的每一個區(qū)域，通常會看到新面板從右側滑入，部分顯露前一個面板。你還可以進行分屏操作，將10.2英寸的大屏幕分成兩半，一個區(qū)域在左側，一個區(qū)域在右側。讓導航和音樂同時分列