一文讓你看懂車載OS：主流車載信息娛樂系統(tǒng)大PK

第三方應(yīng)用清單

Ford Sync 3贏得我們評出的“最佳應(yīng)用平臺”獎項，應(yīng)用數(shù)量多達(dá)八款!當(dāng)中包括Spotify、Pandora、iHeartRadio、Slacker Radio、MLB.com at Bat、Pollen alert、Sirius XM和Glypse。跟CarPlay和Android Auto一樣，這些應(yīng)用全都遵循核心操作系統(tǒng)原有的界面，它們只是提供定制的音頻來源或者數(shù)據(jù)。

這些“應(yīng)用”實際上只是使用福特針對智能手機的“Sync AppLink”平臺的遙控界面。AppLink可讓你“控制你智能手機上你最喜歡的那些應(yīng)用”。很顯然，AppLink是應(yīng)用開發(fā)者嵌入其Android和iOS應(yīng)用的一個庫，當(dāng)智能手機與福特汽車配對的時候，就能夠?qū)?shù)據(jù)傳送到汽車以及接受控制。這種模式很不錯，對于開發(fā)者來說可能也更輕松，因為福特只用管音頻輸出和控制。如果Pandora需要更新它的登陸流程，那它就不需要觸碰福特系統(tǒng)中任何的代碼——該應(yīng)用只是手機應(yīng)用而已。

沃爾沃XC90的Volvo Sensus——將iPad垂直嵌入中控臺

沃爾沃XC90內(nèi)飾，看看那個巨型屏幕

沃爾沃XC90是又一款以QNX和Here Maps分別作為操作系統(tǒng)和作為車載地圖系統(tǒng)的車型。沃爾沃最有趣的設(shè)計選擇在于它的屏幕。它基本上就是將一臺iPad嵌入中控臺——垂直嵌入一個高寬比為4:3的9英寸屏幕。

再來說說它頗為有趣的操作系統(tǒng)設(shè)計。沃爾沃給該高高的屏幕加入了單欄的按鈕——導(dǎo)航、媒體、手機和短信——屏幕底部則一直呈現(xiàn)HVAC(空調(diào)系統(tǒng))。點擊按鈕不會載入新的界面頁面，相反該按鈕會像可折疊頁那樣擴展，顯示區(qū)域的控制選項。由于擴展的控制區(qū)域不能填滿整個屏幕，你還可以在屏幕頂部和底部看到其它的區(qū)域按鈕。這種設(shè)計不大像是Ford Sync隨時可用的導(dǎo)航欄——有時候不是所有的按鈕都出現(xiàn)在屏幕上——但還是挺方便的。

沃爾沃的主屏幕也可以左右分屏：左側(cè)屏幕顯示音頻來源和“應(yīng)用”屏幕，右側(cè)屏幕則可以打開或者切換諸多的汽車功能，如攝像頭、平視顯示、盲點警告和其它的功能。

蘋果的CarPlay在該屏幕上也采取了特別的實施方案。它是專為16:9的水平屏幕而設(shè)計的，那它在上面會怎么樣呢?會讓屏幕其它的部分黑掉，僅置于屏幕中間嗎?實際上，CarPlay能夠像所有其它的區(qū)域那樣擴大和縮小。你可以同時使用蘋果的界面和汽車的界面。

沃爾沃的觸控屏技術(shù)也相當(dāng)出眾。當(dāng)前，在選擇觸控屏上你必須得做出折中。它有電容式觸控，也就是時下大多數(shù)智能手機所采用的一種觸控技術(shù)。屏幕覆蓋層通常都由玻璃制成，支持多點觸控，非常適合滑動手勢操作。不過，電容式觸控依靠你的手指的電容。如果你使用物體、指甲或者戴了手套，那就無法觸控這種屏幕。另一種觸控屏選項是電阻式的——用于Palm Pilots塑料觸控屏的老式技術(shù)。電阻式屏幕適合單點觸控，但不適用于滑動手勢和多點觸控。但不管手指、指甲還是手套，它們都兼容——只要你提供壓力，它就會激活觸控屏。沃爾沃的解決方案是結(jié)合電阻式和電容式的優(yōu)點：給電容式屏幕加上能夠檢測你的手指就在圖標(biāo)之前的“紅外片”。電容式觸控能夠處理大多數(shù)的光手操作，而得益于所加入的紅外技術(shù)，該系統(tǒng)還兼容手套、長指甲或者任何其它的物體。

沃爾沃在提升數(shù)字儀表屏幕的實用性上邁出了一小步。在奧迪上你可以縮小儀表盤來充分利用屏幕的空間，而沃爾沃展示兩個全尺寸的儀表盤，令導(dǎo)航界面的空間受到一定的擠壓。

打造更好的車載計算機

信息娛樂系統(tǒng)仍感覺像是不成熟的產(chǎn)品品類，市面上來自各家汽車制造商的系統(tǒng)選擇多不勝數(shù)。有的在適應(yīng)數(shù)字化時代上做得很出色，有的則感覺是將可任意處置的廉價電腦附加在汽車上。

車載信息娛樂系統(tǒng)的主要問題在于，它們與任何其它的消費級硬件之間的巨大技術(shù)鴻溝。汽車行業(yè)的開發(fā)和認(rèn)證流程意味著“新的”車載信息娛樂系統(tǒng)通常要使用有五年歷史的技術(shù)。汽車更新周期也意味著這些部件將要再持續(xù)使用五年時間，而任何其它的消費級計算技術(shù)(臺式機、筆記本、手機、平板電腦、電視機、智能手表等等)都是每年都會更新升級。不管汽車公司的執(zhí)行力有多強大，又或者這些車載系統(tǒng)有多么地昂貴，削減出貨的軟硬件的使用壽命可能是你對于多數(shù)信息娛樂系統(tǒng)能夠做的最大的改進。

新技術(shù)要經(jīng)過漫長的等待才能進入汽車，以至于任何智能手機產(chǎn)品都能在性能上輕松勝過車載系統(tǒng)。例如，以我能在Verizon網(wǎng)站上找打的最爛的一款手機三星Galaxy J3為例。你可以通過與運營商簽訂兩年合約免費得到該款手機，它比本文盤點的任何一款車載系統(tǒng)都要快速，而且搭載更新的軟件，得益于谷歌地圖，也有更好的導(dǎo)航系統(tǒng)。

我喜歡的每一款系統(tǒng)都是運行QNX，這并非偶然。該操作系統(tǒng)一向都很順暢，滾動操作快速，支持多點觸控和滑動手勢，動畫效果看上去也不像是幻燈片。處理得當(dāng)?shù)脑挘珹ndroid稱得上當(dāng)下很好的一個操作系統(tǒng)，在汽車上使用它似乎非常合乎情理，因為：1)它免費;2)它完美地復(fù)制了制造商們所追逐的“智能手機”體驗，畢竟它本身是一款智能手機操作系統(tǒng)。但考慮到汽車制造周期達(dá)五年之久，使用現(xiàn)在的Android信息娛樂設(shè)備通常意味著要使用Android 4.x系統(tǒng)，而Android 4.x體驗很糟糕?；贚inux的解決方案是另外一個選項，要是制造商肯投入時間精力去打造支持觸控的系統(tǒng)，那它或許是不錯的選擇，不過通用汽車的嘗試并沒有成功。

QNX似乎是簡單模式，每一家汽車制造商都能夠輕松用上它。Android是“中等”難度模式，因為它要有經(jīng)驗豐富的開發(fā)者和最新的軟件才能夠帶來出色的體驗。Linux是極限模式，也就是說你必須要依靠自己來開發(fā)出支持觸控的系統(tǒng)版本。通用汽車顯然應(yīng)付不了這種模式。不管你選擇的是哪一個操作系統(tǒng)，它們都還只是信息娛樂系統(tǒng)的基礎(chǔ)而已。你還需要自行設(shè)計UI，還沒有汽車制造商能夠做出看上去跟iOS、Android或者Windows一樣漂亮的界面。