整合系統(tǒng)級和芯片級 恩智浦NXP聯(lián)姻飛思卡爾改變市場格局

從2015年12月7日開始，飛思卡爾半導體品牌正式停止使用，這意味著從今天開始，所有與飛思卡爾相關的大學生智能車項目、汽車電子、消費電子、工業(yè)乃至網絡設備，全部名歸恩智浦NXP旗下，這家誕生于摩托羅拉，在2003年獨立并在第二年上市的公司，現在成為了荷蘭公司的一部分，恩智浦NXP負責全球銷售與營銷副總裁兼首席營銷官Steve Owen在正式聯(lián)姻運作的第一天，要告訴大家NXP打算在中國做什么。

聯(lián)姻飛思卡爾其實是一把雙刃劍，有利的一面在于飛思卡爾和恩智浦NXP在汽車和工業(yè)半導體市場上分列第四位和第五位，聯(lián)姻完成之后，他們就可以一步到位，取代瑞薩成為市場第一的位置，并且還拉開了相當的差距，這也是為什么瑞薩也正在努力通過收購大局擴張，以及看上英飛凌的原因。與此同時，恩智浦NXP 還要承當飛思卡爾的債務，這一點Steve Owen倒是十分自信，畢竟當年從飛利浦獨立出來的時候，恩智浦NXP自己也解決了一大堆債務問題，簡而言之，合理的運用債務反倒更健康。

但恩智浦NXP聯(lián)姻飛思卡爾對市場格局的改變如何其實并不是我們所關心的，從太陽能車Stella Lux攜帶一系列恩智浦NXP超前的解決方案入華開始，也意味著V2X在國內還沒有形成標準之前，NXP就開始吹響了進軍的號角?，F在不在局限于NXP擅長的系統(tǒng)級應用，囊括了飛思卡爾的通訊處理、RF功率晶體管、汽車雷達和汽車安全，恩智浦現在已經可以做到給主機廠提供一整套完整的車載電子解決方案。

同時NXP在安全領域的多年耕耘同樣也會引入車載通訊中，從聯(lián)網、信息通訊、雷達、交通，NXP的本質還是打造基于云計算的安全設備，而他們的涉獵范圍也早已從汽車擴扎到自動化、道路、電子護照、健康、配電等諸多方面。

現在，恩智浦NXP和飛思卡爾這兩家年紀都超過50年的公司正式度過了聯(lián)姻的第一天，也許在下一次智能汽車比賽中，大學生們會發(fā)現芯片上熟悉的飛思卡爾變成了NXP的字樣。對于恩智浦NXP而言，把系統(tǒng)級和芯片級整合在一起，讓汽車學會通過雷達、傳感器和V2X感知、思考和自動分析所處的路況，把道路傷害降低一個級別，才是消費者和主機廠們最喜聞樂見的事情吧。