詳解汽車(chē)電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及考量

汽車(chē)電源朝48 V系統(tǒng)進(jìn)發(fā)

因應(yīng)不斷提升的節(jié)能減排的需求/規(guī)范，輕型48 V系統(tǒng)銷(xiāo)量近十年來(lái)一直在增長(zhǎng)。48 V結(jié)構(gòu)由12 V和48 V網(wǎng)絡(luò)組成，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間通過(guò)雙向輸出的SMPS相連，結(jié)合傳統(tǒng)的12 V或14 V網(wǎng)絡(luò)，像大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)輛一樣采用鉛酸電池。一個(gè)48 V鋰離子電池配備一個(gè)獨(dú)立的48 V網(wǎng)絡(luò)。12 V網(wǎng)絡(luò)處理傳統(tǒng)的負(fù)載：照明、點(diǎn)火、娛樂(lè)、音頻系統(tǒng)以及電子模塊。48 V系統(tǒng)支持主動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)和再生制動(dòng)。48 V結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)在于它結(jié)合了雙壓設(shè)置及眾所周知的啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，更有效地捕捉車(chē)輛制動(dòng)能量，為不斷增加的電氣負(fù)載提供更高功率，同時(shí)提升可能高達(dá) 15%的燃油能效;此外，它還減小傳送到負(fù)載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)要求汽車(chē)電源的設(shè)計(jì)配合，工程師在設(shè)計(jì)中須根據(jù)具體情況并綜合多方面因素靈活選用方案，如在啟停系統(tǒng)中使用預(yù)升壓控制器，在ADAS 中考慮混合開(kāi)關(guān)電源，駕駛信息系統(tǒng)采用純開(kāi)關(guān)電源等等。為進(jìn)一步提升燃油能效，48 V架構(gòu)/系統(tǒng)也已在討論中?？傊?，汽車(chē)電源設(shè)計(jì)須視提供更高能效為核心目標(biāo)，同時(shí)符合政府相關(guān)法規(guī)，并滿足消費(fèi)者不斷提高的期望。