機(jī)器到機(jī)器通信和小數(shù)據(jù)如何推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命

現(xiàn)在每個(gè)人日程安排上的大趨勢(shì)都是大數(shù)據(jù)，但在機(jī)器到機(jī)器通信(M2M)領(lǐng)域，小數(shù)據(jù)才是最重要的。M2M通信可以幫助汽車原始設(shè)備制造商(OEM)更好地理解汽車的性能和駕駛行為。通過(guò)深入交換信息，M2M通信允許OEM廠商與他們的客戶(經(jīng)銷商、供應(yīng)商和消費(fèi)者)建立并發(fā)展伙伴關(guān)系，同時(shí)提供極具創(chuàng)新性的增值業(yè)務(wù)。

借助嵌入式SIM卡并通過(guò)安全的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以無(wú)線方式傳輸數(shù)據(jù)，M2M可以從汽車收集各方面的重要信息，并用于種類廣泛的用途。沃達(dá)豐公司汽車業(yè)務(wù)發(fā)展部全球負(fù)責(zé)人David Levine解釋了M2M的潛在應(yīng)用以及它的普及將給汽車軟硬件工程師帶來(lái)的機(jī)遇。

行業(yè)驅(qū)動(dòng)力

M2M行業(yè)作為一個(gè)整體來(lái)講，汽車領(lǐng)域到目前為止是其中最大的領(lǐng)域，它的發(fā)展勢(shì)頭甚至蓋過(guò)了M2M在公共事業(yè)、消費(fèi)品和制造領(lǐng)域中的使用。一些分析師預(yù)測(cè)，2020年汽車領(lǐng)域的年?duì)I收將達(dá)到1990億美元。其驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自歐盟法規(guī)對(duì)eCall的支持。到2015年，所有新車將被要求提供M2M技術(shù)，為的是當(dāng)遭遇汽車事故時(shí)，這些汽車可以自動(dòng)通知最近的緊急救護(hù)中心。

圖1：eCall是汽車M2M的主要驅(qū)動(dòng)力之一。

這些汽車要求向緊急服務(wù)中心發(fā)送‘最少量的數(shù)據(jù)’，包括事故發(fā)生的確切地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和行駛方向。有了這種技術(shù)后，支持這一功能的區(qū)域的反應(yīng)速度可提高60%，因而可以拯救更多人的生命。

實(shí)現(xiàn)這種移動(dòng)技術(shù)的方式有兩種。第一種是捆綁電話，即將消費(fèi)者的手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙或USB連接‘捆綁’到汽車，然后利用手機(jī)中的SIM卡連接eCall系統(tǒng)。第二種是嵌入式SIM，即將SIM卡安裝在汽車內(nèi)部，當(dāng)檢測(cè)到碰撞時(shí)自動(dòng)連接eCall系統(tǒng)。

歐盟委員會(huì)強(qiáng)烈推薦后一種方式，因?yàn)榍耙环N捆綁方式只有在司機(jī)時(shí)刻記得連接手機(jī)(一般通過(guò)USB、WiFi或藍(lán)牙)并且電池有電時(shí)才能工作。司機(jī)還必須確保手機(jī)隨時(shí)帶在身上。嵌入式SIM方式消除了這種不確定性，可提供更加可靠一致的響應(yīng)。業(yè)內(nèi)許多人士預(yù)測(cè)，歐盟委員會(huì)不久就會(huì)強(qiáng)制要求執(zhí)行嵌入式SIM方式。

M2M的機(jī)遇

在道路安全性方面，eCall技術(shù)具有像安全帶和氣囊一樣的潛在影響力。然而對(duì)OEM廠商來(lái)說(shuō)存在前期成本問(wèn)題，他們必須在汽車中安裝新的移動(dòng)連接裝置。因此OEM廠商特別想得到這種新連接將呈現(xiàn)出的新收入機(jī)會(huì)。

汽車可以產(chǎn)生大量的有用信息，但難點(diǎn)在于提取這些信息，并將它們轉(zhuǎn)換為有意義的內(nèi)容。M2M帶來(lái)的最大機(jī)會(huì)在于可以在汽車和服務(wù)提供商之間建立雙向的通信，而以前只有單向連接，例如，通過(guò)RDS-TMC向汽車發(fā)送交通信息。

司機(jī)行為

追蹤司機(jī)行為有望成為M2M應(yīng)用的最大增長(zhǎng)領(lǐng)域之一，前提是司機(jī)樂意提供數(shù)據(jù)供收集。一種可能的應(yīng)用是提供基于使用情況的保險(xiǎn)模式，它可以根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣收取不同的費(fèi)用。SIM卡向保險(xiǎn)公司發(fā)送有關(guān)汽車行駛速度和司機(jī)駕駛行為的信息。駕駛行為更加安全的司機(jī)可以從支付更低的保費(fèi)中受益。

有關(guān)一輛汽車如何被駕駛的信息對(duì)汽車租賃公司和車隊(duì)擁有者來(lái)說(shuō)也很有用?？梢愿鶕?jù)比如用戶對(duì)汽車的照料程度以及是否節(jié)油來(lái)決定收費(fèi)的多少，因?yàn)楹玫男袨榭梢匝娱L(zhǎng)汽車壽命，并減少折舊損失。

二手車市場(chǎng)也能從中受益。用不了多長(zhǎng)時(shí)間就可以驗(yàn)證‘奸商’所說(shuō)的“汽車有‘一個(gè)細(xì)心的車主’是否屬實(shí)。有關(guān)加速和速度的歷史數(shù)據(jù)可以用來(lái)很快確定車主是否是賽車手。所有這些創(chuàng)新技術(shù)都將積極影響人們駕駛的方式，并有助于降低車速、延長(zhǎng)汽車壽命、養(yǎng)成更加節(jié)省油耗的駕駛行為。

與消費(fèi)者的關(guān)系

正常情況下，當(dāng)一輛汽車離開展廳后，經(jīng)銷商只有在這輛汽車需要服務(wù)或維修時(shí)才會(huì)再次看到。M2M有助于在司機(jī)和經(jīng)銷商之間建立更加緊密的聯(lián)系。聯(lián)網(wǎng)的汽車允許經(jīng)銷商增加各種服務(wù)和交互，增強(qiáng)他們與消費(fèi)者之間的聯(lián)系，從而幫助他們實(shí)現(xiàn)有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化服務(wù)。

舉例來(lái)說(shuō)，汽車制造商可以與合作伙伴一起通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)直接向汽車提供視頻、音頻和應(yīng)用等信息娛樂服務(wù)。消費(fèi)者有望不久之后得到更多的服務(wù)，例如汽車失竊跟蹤、修理站服務(wù)以及將作為捆綁銷售一部分的鑰匙放錯(cuò)位置后的遠(yuǎn)程解鎖。

經(jīng)銷商還能使用來(lái)自汽車的診斷信息并遠(yuǎn)程識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，當(dāng)確實(shí)存在故障時(shí)及時(shí)通知司機(jī)，提醒他們過(guò)來(lái)接受檢修。這種更加進(jìn)階的關(guān)系對(duì)價(jià)值鏈中的每個(gè)人都有好處。汽車交易商和OEM廠商能夠借此創(chuàng)建新的收入流，消費(fèi)者則能夠從精心設(shè)計(jì)的附加服務(wù)中受益。

公共領(lǐng)域的使用

公共領(lǐng)域也非常期待看到擁有M2M功能的汽車如何能幫助他們改進(jìn)所提供的服務(wù)。當(dāng)?shù)缆飞蠞M是聯(lián)網(wǎng)的汽車時(shí)，這些汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將能夠提供較大范圍的匿名交通信息，進(jìn)而幫助他們更好地理解他們的汽車路網(wǎng)。

基于車輛速度和剎車數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)詳細(xì)交通信息有助于司機(jī)保持符合當(dāng)前道路狀態(tài)的合理速度，并幫助城市管理部門在需要時(shí)采取行動(dòng)，還能迅速避開交通擁堵路段，改走其它路線來(lái)減輕擁堵。

圖2：匿名交通信息饋入實(shí)時(shí)系統(tǒng)有助于保持交流暢通。

利用汽車轉(zhuǎn)發(fā)的道路級(jí)別信息還能在不利天氣條件下實(shí)現(xiàn)更好的支持。ABS和汽車穩(wěn)定信息有助于發(fā)現(xiàn)道路上的薄冰片，隨后能夠更加精確和有效地派遣碾壓卡車，節(jié)省納稅人的資金，確保最大限度的安全性。

從汽車收集到的車輛懸而未決的數(shù)據(jù)還能幫助有關(guān)職能部門盡早發(fā)現(xiàn)道路上的小缺陷，避免發(fā)展成大故障。這意味著這些缺陷可以在大到足夠損壞汽車和危及生命之前迅速被處理掉。道路的封閉次數(shù)也能更少，封閉時(shí)間可以更短，從而最大限度地減少交通混亂和維修成本。

M2M的未來(lái)

M2M技術(shù)已經(jīng)能使上述這些服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。在今后幾年中，隨著OEM廠商推出新一代的汽車，我們將能越來(lái)越多地看到M2M服務(wù)成為OEM產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵部分。OEM廠商還將使用從具有M2M功能的舊型號(hào)汽車中收集到的數(shù)據(jù)來(lái)增強(qiáng)下一代汽車的性能。