剖析Tesla的電池技術(shù)及給我們的啟示

最近，雷司令送給傅老板的Tesla到貨了，老板心情大好，所有員工都可以報名試駕。為了體驗一下Tesla的電池技術(shù)，EmmaLu也High了一把。

EmmaLu是金山電池醫(yī)生的產(chǎn)品負責(zé)人，也是一個超級電池迷，盡管Tesla的酷炫，iPad一般的中控，以及4.4秒的0-100KM/s提速都很棒，但統(tǒng)統(tǒng)都擊中不了我。最讓我欲罷不能的還是它的電池。

Tesla在美國上市之初，EmmaLu曾經(jīng)就電池問題寫過一些郵件與它的工程師咨詢探討，但人家確實牛逼，基本上沒做啥實質(zhì)性回復(fù)。

這次有機會直接體驗，感覺確實很霸道。而且聽聞Musk要把Tesla的專利公開，其實這里很多都是電池相關(guān)的專利，絕對的業(yè)界良心，看來真得好好研究研究了。下面是一些EmmaLu的理解和心得。

一、Tesla電池牛在哪里?

從消費者的角度，Tesla的電池?zé)o非有兩個優(yōu)點：

1、續(xù)航里程。目前Model S P85的官方數(shù)據(jù)已經(jīng)達到502公里，而比亞迪E6的官方數(shù)據(jù)為300公里。而在Tesla出來之前，行業(yè)的電動汽車續(xù)航能力在100-200公里不等。

2、充電快。大陸地區(qū)因沒有充電樁，只能使用家用的充電線進行充電，充電每小時可行駛50公里 ,在北美與加拿大建立的超級充電站20分鐘即可行駛200公里。另據(jù)Tesla CTO說，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的“5-10分鐘”.

二、特斯拉電池為什么能這么牛?

這里必須先糾正一個錯誤：Tesla其實并不自己做電池，幾乎所有的電動車廠商的電池材料都是來自供應(yīng)商，Tesla也不例外，它用的是Panasonic的電池。

具體的說，Tesla選擇的是Panasonic NCR18650A 3100mAh,這個很多發(fā)燒友都知道了。我倒是仔細去Panasonic的官方下載過NCR-18650的PDF來研究。來看看這塊電池吧，3D圖。

看一下實物吧，這是EmmaLu從Tesla官方論壇大神那里拿到的。注意看那個黃色的東東就是。

這個PDF的第一句是這樣自夸的：

A perfect combination of high energy density,safety and long life shows what is possible with this battery technology.

愿景是不錯，不過因為技術(shù)演進后來又加入了Nickel Oxide based New Platform技術(shù)，簡稱NNP Technology.還有一個技術(shù)是Heat Resistance Layer,簡稱HRL技術(shù)，這個是跟安全有關(guān)的。