自動(dòng)駕駛核心CMOS圖像傳感器誰是一哥？

　　毫無疑問，日漸火熱的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為過去50年來最具影響力的技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，能夠挽救數(shù)百萬人的生命，釋放無數(shù)耗費(fèi)在駕駛中的時(shí)間，并有望緩解擾人的交通擁堵。盡管目前還沒有實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，但是，任何新的、有意義的進(jìn)展，都在為我們描繪那個(gè)值得期待的未來。

　　當(dāng)我們談及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名廠商時(shí)，可能會(huì)率先想到特斯拉(Tesla)、英偉達(dá)(NVIDIA)、甚至是英特爾(Intel)的Mobileye等曝光度較高的名字。但是，這個(gè)領(lǐng)域還有一家值得關(guān)注的企業(yè)，正通過積極的布局和穩(wěn)健的成長，或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的未來逐漸成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，它便是安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor Corp)。

　　攝像頭、激光雷達(dá)(LiDAR)和雷達(dá)協(xié)同工作帶來更安全的駕駛體驗(yàn)

自動(dòng)駕駛核心傳感器包括攝像頭、LiDAR和雷達(dá)

　　據(jù)麥姆斯咨詢介紹，自動(dòng)駕駛涉及很多關(guān)鍵電子設(shè)備和元件，就車輛環(huán)境感知而言，目前業(yè)界廣泛認(rèn)為主要包括三種核心傳感器類型：LiDAR、雷達(dá)和攝像頭，它們通過確定車輛外部以及內(nèi)部的環(huán)境狀況，支持自動(dòng)駕駛車輛處理器在幾個(gè)毫秒的時(shí)間內(nèi)做出正確的駕駛決策。其數(shù)據(jù)處理的方式有幾種，有些方案是在集成處理單元的傳感器模塊中完成，有些則是通過更集中的中央處理器完成。

　　為了更好的發(fā)揮各技術(shù)的自身優(yōu)勢，LiDAR、雷達(dá)和攝像頭在ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))系統(tǒng)中需要作為一個(gè)“團(tuán)隊(duì)”協(xié)同工作。LiDAR通常用于探測150米左右的中距離物體，其分辨率可以達(dá)到厘米級(jí)。LiDAR可以提供車輛周圍物體和環(huán)境的高分辨率地圖，以幫助制定駕駛決策。雷達(dá)通常用于更遠(yuǎn)距離的精確速度測量，盡管其分辨率低于LiDAR，但雷達(dá)通常不會(huì)受到天氣條件的影響。雷達(dá)目前主要用于汽車的自適應(yīng)巡航控制(ACC)等應(yīng)用。攝像頭則具有很高的分辨率，適用于中短距離應(yīng)用，能夠在白天、黃昏和夜晚照明條件下運(yùn)行，但往往需要大量的數(shù)據(jù)處理。

　　安森美手握LiDAR、雷達(dá)和攝像頭圖像傳感器參與自動(dòng)駕駛市場競爭，事實(shí)上，它是市場上唯一一家能夠自己制造這三種傳感器的廠商。在攝像頭圖像傳感器領(lǐng)域，安森美與索尼(Sony)和豪威科技(OmniVision)展開激烈競爭;在雷達(dá)領(lǐng)域，與英飛凌(Infineon)、意法半導(dǎo)體(ST)、德州儀器(TI)以及恩智浦(NXP)競爭;而LiDAR領(lǐng)域，則是一個(gè)全新的開放競爭的領(lǐng)域，擁有數(shù)十家創(chuàng)業(yè)廠商。

　　攝像頭圖像傳感器

　　在汽車圖像傳感器領(lǐng)域，安森美是唯一一家擁有從1.2MP到1.7MP，再一直到8.3MP全系列CMOS圖像傳感器的制造商。8.3MP圖像傳感器可用于車輛的全自動(dòng)駕駛和ADAS系統(tǒng)，1.7MP和1.2 MP可用于ADAS系統(tǒng)、360°環(huán)視和后視功能。完整的CMOS圖像傳感器產(chǎn)品線可以簡化汽車設(shè)計(jì)，降低開發(fā)成本和維護(hù)。這是安森美的價(jià)值體現(xiàn)和獨(dú)一無二的優(yōu)勢。

2017年汽車領(lǐng)域圖像傳感器廠商的市場份額

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近年，安森美汽車圖像傳感器業(yè)務(wù)的復(fù)合年增長率(CAGR)實(shí)際達(dá)到了55%，2017年安森美占據(jù)了汽車領(lǐng)域圖像傳感器8.58億美元市場規(guī)模的43%，領(lǐng)先豪威科技(25%)和索尼(9%)，成為了該領(lǐng)域的新王者。