支持下一代特性的真正的汽車0級(jí)認(rèn)證和低壓1級(jí)汽車級(jí)EEPROM

　　在當(dāng)今時(shí)代，我們的出行需要汽車等交通工具，與其說追求汽車的多功能和花哨，我們所依賴的更多功能現(xiàn)在被考慮為安全至上，這意味著它們必須滿足更高的要求。集成電路處于惡劣的環(huán)境中，不叫不容易把握，最常見的可能也是汽車。在汽車行業(yè)，常需設(shè)計(jì)能承受溫度達(dá)+125°C的電子控制單元以實(shí)現(xiàn)安全至上的特性，對(duì)于滿足這一要求的器件，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是AECQ-100汽車1級(jí)，其中1級(jí)指該器件已經(jīng)過在-40°C到+125°C之間的環(huán)境溫度范圍內(nèi)運(yùn)行的測(cè)試。

　　這很重要，因?yàn)槠骷臄?shù)據(jù)表通常將說明在+25℃的環(huán)境溫度下的性能，并顯示這種性能隨溫度變化的情況;工作溫度越高，在整個(gè)溫度范圍內(nèi)的性能就越好。因此，制造商熱衷于指定現(xiàn)在可達(dá)汽車0級(jí)的器件，即-40°C到+150°C的溫度范圍，特別是對(duì)于安全至上的應(yīng)用，如駕駛員輔助、制動(dòng)系統(tǒng)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)管理。

　　許多電子控制單元(ECU)現(xiàn)在嚴(yán)重依賴非易失性內(nèi)存來存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、日志數(shù)據(jù)和固件以支持這些特性。閃存并不適合汽車1級(jí)或0級(jí)環(huán)境，因?yàn)闈撛诠に囈厌槍?duì)消費(fèi)者應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，這意味著高密度和高性能。在汽車應(yīng)用中，速度和密度的重要性次于耐用性和保存時(shí)間，在這里，EEPROM是非易失性存儲(chǔ)器的首選形式。用于制造EEPROM的工藝更適合于承受惡劣的環(huán)境，這在安森美半導(dǎo)體的AECQ-100汽車1級(jí)和0級(jí)EEPROM系列中尤為明顯。這一系列中的旗艦器件是NV25080、NV25160、NV25320和NV25640，它們是真正的汽車0級(jí)EEPROM，分別提供8、16、32和65 Kbit的密度。

　　作為當(dāng)今汽車行業(yè)唯一真正的汽車0級(jí)EEPROM，它們耐400萬次讀/寫周期，是安森美半導(dǎo)體等同于汽車1級(jí)器件的4倍多，數(shù)據(jù)保存時(shí)間為200年。它們還具有錯(cuò)誤代碼糾錯(cuò)的特性，在硬件上實(shí)現(xiàn)，并應(yīng)用于存儲(chǔ)的每一個(gè)字節(jié)的數(shù)據(jù)。當(dāng)數(shù)據(jù)被寫入時(shí)，器件自動(dòng)生成和存儲(chǔ)相應(yīng)的3位代碼。如果存儲(chǔ)字節(jié)中的任何位被破壞，那么通過將其與3位代碼進(jìn)行比較將顯而易見，此時(shí)器件將自動(dòng)更正它。所有的糾錯(cuò)都是自動(dòng)進(jìn)行的，并且對(duì)主機(jī)處理器是透明的。汽車0級(jí)EEPROM的范圍提供此級(jí)別的糾錯(cuò)。

　　汽車1級(jí)器件也提供100萬次循環(huán)使用的優(yōu)異的耐用性和100年的數(shù)據(jù)保存時(shí)間，但具有更低的1.8V供電電壓的額外優(yōu)勢(shì)，這在許多汽車應(yīng)用中越來越重要。它們還實(shí)現(xiàn)高達(dá)64千字節(jié)的器件中糾錯(cuò)，這適用于存儲(chǔ)的每半個(gè)字節(jié)(4位)數(shù)據(jù)。

　　在汽車中，我們所依賴的更多功能現(xiàn)在被考慮為安全至上，這意味著它們必須滿足更高的要求。在這類應(yīng)用中，閃存不可取，有了汽車1級(jí)和真正的汽車0級(jí)EEPROM，汽車整車廠(OEM)就可接入所需的非易失性存儲(chǔ)器來支持下一代特性，在這里面所有的糾錯(cuò)都是自動(dòng)進(jìn)行的，并且對(duì)主機(jī)處理器是透明的，且更能承受惡性的環(huán)境，最終就能在保證安全的基礎(chǔ)上達(dá)到一個(gè)更高的要求。