雷達(dá)、傳感器、控制器等如何助力自動(dòng)駕駛高速發(fā)展？

　　村田(中國(guó))投資有限公司市場(chǎng)&業(yè)務(wù)發(fā)展部高級(jí)工程師崔璐表示，村田是業(yè)內(nèi)較早將MEMS傳感器應(yīng)用于汽車主動(dòng)安全的公司之一，相比“安全氣囊”等事故發(fā)生后的“被動(dòng)安全”，村田的MEMS傳感器依靠其極高的靈敏安全性能，可以做到“防患于未然”。村田的加速度傳感器、防止翻車的陀螺儀傳感器以及可應(yīng)用在胎壓檢測(cè)上的振動(dòng)傳感器、還有它們的組合式傳感器，均在汽車主動(dòng)安全設(shè)計(jì)上功不可沒。這些傳感器都符合AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn)，具有高精度，高穩(wěn)定性，高可靠性等特點(diǎn)，很早便深度介入到ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))等汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域中，其中在涉及汽車安全的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，村田希望通過這種主動(dòng)的方式去感知車身姿態(tài)，從而達(dá)到保護(hù)駕駛員生命安全的目的。

　　羅姆與集團(tuán)旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體(LAPIS Semiconductor)開發(fā)出面向高清液晶面板導(dǎo)入功能安全的車載芯片組。本芯片組是由驅(qū)動(dòng)車載業(yè)界最高的HD/FHD級(jí)別高清液晶面板的柵極驅(qū)動(dòng)器、源極驅(qū)動(dòng)器(各驅(qū)動(dòng)器均由藍(lán)碧石半導(dǎo)體制造)、時(shí)序控制器，以及使這些器件達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)的電源管理IC和伽瑪校正IC構(gòu)成。構(gòu)成芯片組的各IC搭載可相互檢測(cè)可能發(fā)生的故障模式的功能。液晶驅(qū)動(dòng)器的損壞和剝落、液晶的輸入信號(hào)等信息可隨時(shí)確認(rèn)并反饋，作為芯片組還可通過互補(bǔ)來檢測(cè)面板的故障。通過導(dǎo)入功能安全，在車速表和后視鏡采用液晶面板時(shí)，有助于預(yù)防所擔(dān)心的重大事故。

　　半導(dǎo)體廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重點(diǎn)產(chǎn)品布局

　　面對(duì)自動(dòng)駕駛的大趨勢(shì)和其帶來半導(dǎo)體增長(zhǎng)的歷史性機(jī)遇，半導(dǎo)體廠商有著怎樣的產(chǎn)品應(yīng)對(duì)呢?

　　ADI從1987年開始做MEMS加速度計(jì)，2002年開始做MEMS陀螺儀。2007年我們MEMS的加速度計(jì)和陀螺儀的技術(shù)都已經(jīng)成熟了，我們看到市場(chǎng)上有很多需求，需要把這兩種傳感器融合到一起，我們自然而然在2007年的時(shí)候就發(fā)布了工業(yè)用的，我們稱之為IMU的產(chǎn)品。ADI汽車電子業(yè)務(wù)部大中華區(qū)汽車市場(chǎng)經(jīng)理Jerry Cui表示，目前在國(guó)內(nèi)做自動(dòng)駕駛的，無論是做硬件、軟件的，還是做平臺(tái)的，可能99%的用戶都有在采用ADI的IMU產(chǎn)品。

　　CEVA專注于為計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)加速提供安全高效處理解決方案的芯片IP供應(yīng)商，CEVA的XM計(jì)算機(jī)視覺處理器和專用NeuPro神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，用于駕駛員監(jiān)控等DAS系統(tǒng)，以及后視攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)等智能攝像系統(tǒng)。CEVA的處理器可以在低功耗嵌入式解決方案中高效地運(yùn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。CEVA自有的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件框架(CDNN)，可以將傳統(tǒng)上運(yùn)行在GPU等耗電計(jì)算平臺(tái)上的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，在低功耗嵌入式系統(tǒng)中運(yùn)行。

　　村田能夠提供高品質(zhì)，高可靠性的車用元器件、傳感器、無線通訊模塊等產(chǎn)品。村田MEMS傳感器在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)，即前車碰撞報(bào)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離報(bào)警以及自動(dòng)泊車等方面走在行業(yè)及技術(shù)前沿。如村田的超聲波傳感器，通過使壓電陶瓷振動(dòng)而產(chǎn)生超聲波的反射時(shí)間可測(cè)量距離，能夠用于停車輔助系統(tǒng)的倒車聲納。村田生產(chǎn)的慣性傳感器在自動(dòng)駕駛車輛中也能夠發(fā)揮可靠的安全性能，如在駕駛員意圖變道或轉(zhuǎn)向的初期時(shí)刻，村田的MEMS傳感器可以捕捉這樣的信息并提供給ADAS系統(tǒng)，令駕駛輔助系統(tǒng)更可靠，更安全。其中，陀螺儀一體化加速度傳感器已累計(jì)為汽車行業(yè)提供5000萬單位的產(chǎn)品。

　　羅姆正在開發(fā)適用于各種傳感器模塊以及將其進(jìn)行整合的ADAS ECU的元器件，例如系統(tǒng)電源、各種電源LSI、傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù)的接口IC等，還通過廣泛推出其他周邊LSI和分立式元器件產(chǎn)品，為旨在實(shí)現(xiàn)ADAS/自動(dòng)駕駛的汽車的未來做貢獻(xiàn)。

　　賽靈思能提供種類豐富的產(chǎn)品，包括純 FPGA 產(chǎn)品和/或 SoC(ARM 核 + FPGA)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品提供獨(dú)特的靈活性，能為前端攝像頭、全景攝像頭等提供解決方案。各代系統(tǒng)要求各不相同，創(chuàng)新正在持續(xù)推進(jìn)。因此，芯片解決方案需要適應(yīng)不斷變化的要求。FPGA 技術(shù)助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建自己的硬件加速器或 AI 引擎，提高處理效率。在許多情況下，僅僅擁有高性能 CPU 是不夠的，還需要硬件加速器來分擔(dān) CPU 的工作，減少實(shí)現(xiàn)功能所需的軟件。