提升汽車ECU供電安全，需要全新設(shè)計(jì)的升降壓芯片組

　　現(xiàn)在輕混汽車越來(lái)越多，其怠速啟停功能在車輛怠速時(shí)會(huì)引擎自動(dòng)熄火;另外溫度過(guò)低或電池劣化時(shí)，都會(huì)造成輸入電壓過(guò)低，導(dǎo)致ECU(電控單元)停動(dòng)，從而引起儀表盤停動(dòng)(如下圖)，對(duì)汽車安全造成了影響。

　　因此業(yè)界通常采用升降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器，但缺點(diǎn)是控制電路復(fù)雜，且轉(zhuǎn)換效率較低。為此，ROHM近日開(kāi)發(fā)出Quick Buck Booster技術(shù)，并基于此技術(shù)推出了升降壓芯片組——BD8P250MUF-C(降壓IC)與BD90302NUF-C(升壓IC)。

　　Quick Buck Booster為何高效?

　　ROHM半導(dǎo)體(北京)公司設(shè)計(jì)中心工控FAE部工程師吳波先生分析道，傳統(tǒng)方法是對(duì)降壓和升壓分別控制， Quick Buck Boost的升降壓功能使用一個(gè)大腦(邏輯電路和PWM等)來(lái)控制，采用固定升壓比。

　　那么，為何要采用固定升壓比? ROHM總部來(lái)的車載電源開(kāi)發(fā)課 DCDC組技術(shù)員岡本雅樹(shù)先生解釋道，通常的升降壓電路的升壓比是可調(diào)的，但考慮到此應(yīng)用固定在汽車應(yīng)用，因此采用了固定升壓比方案。

　　據(jù)悉，Quick Buck Booster的整體特點(diǎn)是低功耗時(shí)電流低，有專門的抗噪音功能。新產(chǎn)品BD8P250MUF-C(降壓IC)與BD90302NUF-C(升壓IC)搭配使用，前者采用了新概念升降壓控制技術(shù)“Quick Buck Booster”，僅需在后端追加“BD90302NUF-C”，即可在不損害降壓電源在性能方面的特性優(yōu)勢(shì)的情況下成功構(gòu)建升降壓電源。

　　作為升降壓電源，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界最優(yōu)異的無(wú)負(fù)載時(shí)消耗電流8μA，并以44μF輸出電容容量實(shí)現(xiàn)輸出電壓波動(dòng)僅±100mV的穩(wěn)定工作(消耗電流比普通產(chǎn)品低70%，輸出電容容量減少50%)。另外，利用Quick Buck Booster的效果，還實(shí)現(xiàn)了以往無(wú)法實(shí)現(xiàn)的升降壓電源和降壓電源的電源PCB板、外圍部件、噪聲對(duì)策的通用設(shè)計(jì)，因此與升降壓電源和降壓電源分別設(shè)計(jì)的情況相比，電源PCB板相關(guān)的開(kāi)發(fā)周期可縮減50%。

　　車載電源IC發(fā)展方向

　　ROHM一次電源和二次電源都有完整的發(fā)展線路圖(如下圖)。其中，一次電源是從48V或12V降到5V或3V，用于車載導(dǎo)航等。二次電源是從5V降到1.25到1V，用于ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))等，技術(shù)趨勢(shì)是小封裝，因?yàn)槭菫樾⌒酒╇姟?/p>

　　如上圖，此次開(kāi)發(fā)的升降壓芯片組BD8P250MUF-C與BD90302NUF-C在列。之前還有名為BD9V100MUF的芯片。實(shí)際上，這款芯片很重要，是ROHM的明星產(chǎn)品，采用了ROHM非常引以自豪的高速脈沖控制技術(shù)Nano Pulse Control，可實(shí)現(xiàn)從48V一步降到3.3V或5V;相較而言，業(yè)界通常是兩塊芯片實(shí)現(xiàn)，因此大大節(jié)省了空間和物料成本。

　　Nano Pulse Control于一年多前的2017年8月發(fā)布，已用于汽車、工業(yè)和消費(fèi)電子的降壓芯片中?；诖说腂D9V100MUF的性能很高，導(dǎo)通時(shí)間僅為9ns，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界新記錄，適用于輕混汽車和48V通訊電源等場(chǎng)合。

　　ROHM北京公司開(kāi)業(yè)

　　ROHM半導(dǎo)體(北京)公司設(shè)計(jì)中心所長(zhǎng)水源德健先生又告訴大家了一個(gè)好消息，2018年3月ROHM成立了北京公司，過(guò)去北京分公司隸屬上海。新的北京公司業(yè)務(wù)覆蓋東北、華北，還有西安、內(nèi)蒙等地。

　　因此，ROHM在華部分網(wǎng)點(diǎn)可盤點(diǎn)如下：最早于1974年成立了羅姆半導(dǎo)體香港有限公司。在1999年成立了羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司，2003年成立了羅姆半導(dǎo)體貿(mào)易(大連)有限公司，2006年成立了羅姆半導(dǎo)體(深圳)有限公司，2018年成立了羅姆半導(dǎo)體(北京)有限公司。

　　技術(shù)中心：在上海和深圳設(shè)有設(shè)計(jì)中心和QA中心，在北京設(shè)有華北設(shè)計(jì)中心，提供技術(shù)和品質(zhì)支持。

　　生產(chǎn)基地：1993年在天津(羅姆半導(dǎo)體(中國(guó))有限公司)和大連(羅姆電子大連有限公司)分別建立了生產(chǎn)工廠。

　　高校合作：2008年在清華大學(xué)內(nèi)捐資建設(shè)“清華-羅姆電子工程館”，并于2011年4月竣工。2012年，在清華大學(xué)設(shè)立了“清華-羅姆聯(lián)合研究中心”。此外，ROHM還與國(guó)內(nèi)多家知名高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作。

　　感想

　　汽車輕混和低溫影響ECU工作是個(gè)小眾市場(chǎng)，但是ROHM做得很精細(xì)，持續(xù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，可見(jiàn)其工匠精神。

　　ROHM今年在華業(yè)務(wù)重點(diǎn)是汽車和工業(yè)，從今年頻頻發(fā)布有關(guān)汽車的產(chǎn)品方案，可見(jiàn)其具體實(shí)施。另外，開(kāi)始北京公司，也顯示了該公司對(duì)華業(yè)務(wù)的重視與投資。