基于北斗的勘察救助系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      3.3監(jiān)測(cè)終端地圖顯示測(cè)試

　　地圖顯示主要是利用了回調(diào)機(jī)制，設(shè)計(jì)中在前面板上設(shè)置按鍵來(lái)觸發(fā)地圖匹配功能，在地圖匹配開(kāi)始前首先需要確定監(jiān)測(cè)終端的數(shù)量，在判斷是否都被選中^[16]。然后定義存放地圖數(shù)據(jù)內(nèi)存大小(URL)，并設(shè)置緩存空間防止數(shù)據(jù)改變時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，下一步將原始坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為GCJ02坐標(biāo)系，在將轉(zhuǎn)換后的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為百度坐標(biāo)(BD09)，最后按照百度WEB板地圖協(xié)議的形式來(lái)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)的API接口(定義網(wǎng)絡(luò)瀏覽器句柄)^[17]。本文調(diào)用以太原市為中心范圍內(nèi)作為勘查環(huán)境，之后在該地圖上匹配經(jīng)緯度信息，將有效數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)并在地圖上標(biāo)記出來(lái)。地圖調(diào)用如圖8所示。

　　3.4人員管理功能測(cè)試

　　人員管理功能主要完成的工作有：人員信息實(shí)時(shí)顯示、歷史軌跡查看功能、實(shí)時(shí)報(bào)警提示功能、生成EXCEL報(bào)表等。數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢之后，下一步便是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作方法，包括創(chuàng)建表、新增記錄、刪除記錄、修改記錄、查詢記錄。非查詢的操作通常采用sqlite3_exec()函數(shù)實(shí)現(xiàn)，它執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的SQL語(yǔ)句，首先需要定義事件的協(xié)議，設(shè)定內(nèi)容如下表1所示，然后在查詢框中輸入設(shè)備的編號(hào)“06AF398”，通過(guò)調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的勘查人員狀態(tài)信息，將對(duì)應(yīng)采集的經(jīng)緯度、心率、速度等有效信息顯示在人員管理單元中對(duì)應(yīng)的位置，報(bào)警提示主要是根據(jù)先前設(shè)定好的報(bào)警級(jí)別及內(nèi)容進(jìn)行報(bào)警，可以通過(guò)在監(jiān)測(cè)終端上設(shè)置發(fā)送報(bào)警信息按鈕的方式進(jìn)行報(bào)警或者通過(guò)設(shè)定電子圍欄來(lái)監(jiān)測(cè)人員是否跨越安全區(qū)來(lái)判斷工作人員的安全信息，并及時(shí)上傳報(bào)警信息。人員信息查詢功能測(cè)試界面如圖9所示，報(bào)警提示功能測(cè)試如圖10所示。信息維護(hù)管理功能如圖11所示，數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)流程圖如圖12所示^[18]。

　　4總結(jié)

　　本文針對(duì)勘查人員外業(yè)工作可能遇到的一些危險(xiǎn)情況，設(shè)計(jì)了基于北斗的野外勘查人員定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)終端主要完成了經(jīng)緯度、速度、心率等有效數(shù)據(jù)的采集，然后通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨巡杉降挠行?shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后調(diào)用到系統(tǒng)平臺(tái)顯示界面，方便管理人員查看勘查人員的位置信息，以及安全信息等^[19]。本文給出了硬件總體框圖和系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)界面圖，并對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各個(gè)功能做了試驗(yàn)測(cè)試。試驗(yàn)表明系統(tǒng)的性能穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了對(duì)野外勘查人員狀態(tài)信息的獲取以及當(dāng)意外發(fā)生時(shí)可以及時(shí)安排救援人員對(duì)勘查人員進(jìn)行救援，具有一定的應(yīng)用推廣前景^[20]。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]鐘子亮.現(xiàn)代衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)[J].電子技術(shù)與軟件工程.2017,(2):38-39.

　　[2]潘貽峰.北斗定位導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用及展望分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2017,(10):55-56.

　　[3]張超,顧濟(jì)華.基于GPS/BDS的移動(dòng)目標(biāo)定位追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2015(17)：121-123+126.

　　[4]楊志剛.GPS技術(shù)在勘察測(cè)量控制中的應(yīng)用與注意事項(xiàng)探討[J].江西建材,2015,(02):211

　　[5]史恒林,李媛州,王子強(qiáng).北斗定位導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用及展望[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015,(17):118-119.

　　[6]張婷,姚金杰,高紅.基于鐵路巡線的導(dǎo)航定位終端的設(shè)計(jì)[J].中北大學(xué),2016(12)

　　[7]袁潔.全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合導(dǎo)航定位性能研究[J].山西科技,2016,(02):122-126.

　　[8]劉基余.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)在與發(fā)展[J].遙測(cè)遙控,2013,34.(3):1-8.

　　[9]朱良琦.基于能源收集和ZigBee的低功耗溫濕度及重力傳感器設(shè)計(jì)[D].電子科技大學(xué),2016.

　　[10]蘭羽.基于AT89C51單片機(jī)的心率體溫測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)[J].國(guó)外電子測(cè)量技術(shù),2013,(03):63-65.

　　[11]李能紹.基于北斗和嵌入式的定位監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古大學(xué),2015.

　　[12]夏楠.校園智能車輛管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D].吉林:吉林大學(xué),2016.

　　[13]曹婷婷,高玉.GPS中NMEA-0183協(xié)議的應(yīng)用[J].電子工程師.2016,32(10):8-11.

       [14]Wang Zhenhuan,Chen Xijun,Zeng Qingshuang.Comparison of strapdown inertial navigation algorithm based on rotation vector and dual quaternion[J].Chinese Journal of Aeronautics, 2013,(02):442-448.

　　[15]單體強(qiáng),陳雷,張萬(wàn)發(fā).Labwindows/CVI多線程技術(shù)的應(yīng)用研究[J].電子設(shè)計(jì)工程,2012,(15):52-54+58.

　　[16]李慶.基于機(jī)車北斗衛(wèi)星、GPS雙模的CIR衛(wèi)星定位單元設(shè)計(jì)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2015,(11):114-117.

　　[17]張偉.基于GPRS的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].河北:河北工業(yè)大學(xué),2011.

　　[18]劉堯.基于北斗衛(wèi)星定位信息接收與處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[D].遼寧：大連海事大學(xué)：2012.

　　[19]白如玉,蘇新彥,遲殿玉.基于北斗搜尋救助定位系統(tǒng)的定位終端設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(32):48-48.

　　[20]黃旭.基于BD2_GPS雙模應(yīng)用的?；肺锪鬈囕v遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)[D].重慶：重慶大學(xué)：2014.

本文來(lái)源于中國(guó)科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2019年第1期第41頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處