2019 CES，車界亮相電動(dòng)“狠貨”

一年一度的消費(fèi)者電子展（CES）又和大家見面了，今年展會(huì)時(shí)間為1月8日-11日，預(yù)計(jì)將有超18萬人前往拉斯維加斯參加這場(chǎng)展會(huì)，參展人數(shù)或創(chuàng)歷史新高。

CES向來是全球科技的風(fēng)向標(biāo)，幾乎所有最新的黑科技產(chǎn)品都會(huì)匯聚于此，而汽車作為一個(gè)高科技集成的終端，車企也會(huì)參展大秀一把。相對(duì)于其他“無厘頭”的科技類產(chǎn)品，出行領(lǐng)域的黑科技則顯得更靠譜些，產(chǎn)品也更接近量產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳

近日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新CLA車型預(yù)告，這款車型將在本屆CES展上首次亮相，同時(shí)亮相的還有首款純電SUV EQC和Vision URBANETIC概念車，以及應(yīng)用在重卡車頭領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

EQC是奔馳EQ下的首款車型，將率先在美國(guó)市場(chǎng)上市，國(guó)產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將于年底上市。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)是由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為300kW，峰值扭矩為765N·m，百公里加速時(shí)間為5.1s，最高車速達(dá)180km/h。電池容量為80kW，工況續(xù)航里程超450km。EQC支持快充，從10%充至80%用時(shí)約40min。

EQC外觀采用全新設(shè)計(jì)的前臉，以亮黑色大型面板將兩側(cè)大燈連接，面板上緣的白色光纖將兩側(cè)的火炬形日間行車燈銜接，勾勒出全新EQC前臉。幾何多光束LED大燈采用高光黑色設(shè)計(jì)，與大燈內(nèi)部EQ車型專屬的藍(lán)色燈帶形成鮮明對(duì)比。新車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm。

Vision Urbanetic這款概念車擁有夸張的外形，可以依靠本身高成熟度的自動(dòng)駕駛能力、AI學(xué)習(xí)能力等來根據(jù)使用環(huán)境的不同，更換不同的模塊化車殼。并且可以從看上去像烤面包機(jī)的貨柜車變成甲殼蟲式的載人車輛。官方表示切換模式可分為自動(dòng)或手動(dòng)完成，只需要幾分鐘就能完成切換。據(jù)了解，Vision URBANETIC可乘坐12名乘客，在行駛的過程中提供一個(gè)全景式的道路景觀體驗(yàn)。如果需要運(yùn)送貨物，那么這款概念車可提供一個(gè)3.7米長(zhǎng)的載物空間，并設(shè)有10個(gè)貨架。

寶馬

今年CES展，寶馬將推出Vision iNEXT虛擬駕駛座艙，據(jù)了解，這是寶馬為了幫助參會(huì)者熟悉其自動(dòng)駕駛技術(shù)而專門打造的系統(tǒng)。

參觀者可借助虛擬VR眼鏡和專門設(shè)計(jì)的展區(qū)空間概念，可以沉浸在Vision iNEXT的虛擬世界中。憑借其高度自動(dòng)化駕駛，智能連接和創(chuàng)新顯示控制概念的突破性技術(shù)，BMW Vision iNEXT展示了充分利用駕駛時(shí)間的全新方式。

iNEXT首部量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將在2021年推出，據(jù)BMW集團(tuán)自動(dòng)駕駛和駕駛輔助高級(jí)副總裁-Elmar Frickenstein表示，其可允許以最高達(dá)130 km/h的速度于高速公路上執(zhí)行Level 4自動(dòng)駕駛。

除了Vision iNEXT概念車之外，寶馬還會(huì)展出具備AI語(yǔ)音助理功能的展示車輛：全新世代X5；以及具備自動(dòng)駕駛功能的重型摩托車：R 1200 GS。

奧迪

本屆CES，奧迪帶來了其新一代車載娛樂系統(tǒng)——沉浸式車載娛樂系統(tǒng)。據(jù)悉，這款系統(tǒng)分為“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”。在車輛為未行駛狀態(tài)時(shí)，可打開“旅途娛樂模式”，當(dāng)車輛行駛起來，該娛樂系統(tǒng)會(huì)轉(zhuǎn)換成“公路娛樂模式”，以車輛在行駛過程中為乘客提供娛樂服務(wù)。該娛樂系統(tǒng)的技術(shù)將搭載到奧迪品牌的一款豪華電動(dòng)車e-tron上。

此外，25th-hour project（第25個(gè)小時(shí)）技術(shù)也將在本屆展會(huì)展出。奧迪把從人工駕駛解放出來的時(shí)間稱為“第25個(gè)小時(shí)”，和上面技術(shù)不同，此項(xiàng)技術(shù)則是基于車輛在移動(dòng)狀態(tài)下的新娛樂方式，并將移動(dòng)空間變?yōu)槁眯心康牡亍?/span>

拜騰

關(guān)注新能源汽車的朋友們對(duì)拜騰這個(gè)品牌都不陌生，本屆CES是拜騰第二次參展。根據(jù)計(jì)劃，拜騰首款高端智能電動(dòng)SUV將于2019年底正式量產(chǎn)。本屆CES拜騰公布了BYTON M-Byte量產(chǎn)車的前排內(nèi)部設(shè)計(jì)和用戶交互界面。通過點(diǎn)擊、旋轉(zhuǎn)、輕掃、縮放四個(gè)手勢(shì)，就能簡(jiǎn)單操控，開啟與共享全面屏的聯(lián)動(dòng)。

日產(chǎn)

日產(chǎn)也很直接，為本屆CES貢獻(xiàn)了2019款日產(chǎn)聆風(fēng)E-plus的首次亮相。新車搭載電池容量為60kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程隨之升級(jí)，或超560km。

此外，日產(chǎn)將圍繞“日產(chǎn)智行”進(jìn)行一系列的科技展示，如“無形可視化”，該技術(shù)是一種能探測(cè)到周圍環(huán)境、預(yù)測(cè)未知情況的安全技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，“無形可視化”還能通過車輛內(nèi)投影的虛擬人物和駕駛者互動(dòng)，增加駕駛樂趣。

本田

本屆CES本田將重點(diǎn)展示其自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的交叉發(fā)展，體現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)可以不只應(yīng)用在汽車上。

據(jù)報(bào)道，本田自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛(Honda Autonomous Work Vehicle)是本田汽車與機(jī)器人結(jié)合的車型，能在危險(xiǎn)情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。該車配備GPS和多個(gè)傳感器，可深入到荒野等嚴(yán)酷環(huán)境;另配有車載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件。該車配有電源插頭，可作為移動(dòng)充電電源，供其他電器使用。

本田還將展示其P.A.T.H. Bot機(jī)器人，該名稱代表“預(yù)測(cè)人類行動(dòng)”(Predicting Action of the Human)。該自平衡的橢圓機(jī)器人與自動(dòng)駕駛作業(yè)汽車一樣，旨在幫助人們。但該機(jī)器人專注于在人流擁擠地區(qū)作業(yè)。該機(jī)器人配備人工智能、傳感器和攝像頭，以識(shí)別人類和其他障礙物。

豐田

本屆CES豐田將帶來旗下的最新一代自動(dòng)駕駛原型車——TRI-P4。據(jù)了解，這款車以雷克薩斯LS為基礎(chǔ)打造而來，而豐田在原型車上加入各類用于收集駕駛信息的傳感器，以實(shí)現(xiàn)完成度較高的自動(dòng)駕駛。

此外，豐田還將亮相兩款概念艙。第一款為ACES（主動(dòng)參與舒適空間），將設(shè)計(jì)用于配備了4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛，而且駕駛艙仍配備方向盤。該概念艙配備了儀表組，投影在儀表板上，還配備有非常傳統(tǒng)的信息娛樂系統(tǒng)、攝像機(jī)側(cè)鏡以及前排座椅的兩個(gè)“非固定”控制器。

另一款為概念艙Moox（mobile+box），該概念艙專為完全自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)，類似于車輪上的箱子，據(jù)悉能通過靈活的座椅布局和投屏設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘客在車內(nèi)進(jìn)行視頻會(huì)議等活動(dòng)。