CES 2019：再見(jiàn)了人類苦力，歡迎來(lái)到機(jī)器人“事故”世界

　　單純是駕駛這個(gè)體力勞動(dòng)的行為，似乎會(huì)更快的被機(jī)器人所替代，而與駕駛行為相關(guān)的服務(wù)行為，似乎還需要人機(jī)耦合才能解決。具體而言，就是人類司機(jī)這個(gè)職位面臨著較大的挑戰(zhàn)，而快遞員這個(gè)職位可能還能升級(jí)存在，但大陸集團(tuán)的方案，則否決了人機(jī)耦合的解決方案。

　　雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車和商用車的規(guī)?；逃?，還有一段距離，但是，這是因?yàn)榧夹g(shù)、道路、法規(guī)和社會(huì)體系等方方面面都還沒(méi)做好迎接新技術(shù)的到來(lái)。但是，前途是光明的道路是曲折的。這意味著人類在把體力勞動(dòng)者解放出來(lái)的道路上繼續(xù)前進(jìn)，并且能看得到未來(lái)的出現(xiàn)。

　　人類告別體力勞動(dòng)的日子，可能真的就不遠(yuǎn)了，

　　2、機(jī)器人事故的世界

　　隨著機(jī)器人司機(jī)和機(jī)器人設(shè)備的增加，社會(huì)來(lái)到了一個(gè)人類與機(jī)器共存的世界。如果說(shuō)2018年3月Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車致命事故，是機(jī)器人和人類之間的事故，那么在拉斯維加斯6號(hào)晚上的事故，則是來(lái)到了機(jī)器人事故的世界。

　　事故的過(guò)程是這樣的，一臺(tái)開(kāi)啟了Autopilot功能的特斯拉Model S，在拉斯維加斯天堂路(對(duì)，路名就是叫這個(gè))，將俄羅斯機(jī)器人公司Promobot一個(gè)行走在道路上的機(jī)器人撞到。

　　按照Model S的司機(jī)描述，他認(rèn)為開(kāi)啟Autopilot的Model S是能夠繞開(kāi)機(jī)器人，但沒(méi)想到直接朝著臉上撞上去了。事故造成機(jī)器人的身體、頭部、手臂結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)平臺(tái)損毀嚴(yán)重，并且可能無(wú)法彌補(bǔ)，也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的Model S“殺死”了一個(gè)機(jī)器人。

　　Promobot公司的OlegKivokurtsev則表示，會(huì)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)差，希望找到機(jī)器人脫離路線的原因，但是這個(gè)從費(fèi)城搬過(guò)來(lái)的機(jī)器人是參加不了CES了，不過(guò)，可能因?yàn)檫@起事故，這家機(jī)器人公司反而會(huì)廣受關(guān)注。

　　在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的這起事故，不管是有意還是巧合，這也意味著世界進(jìn)入了機(jī)器人的世界，并且進(jìn)入了機(jī)器人可能互相傷害的世界，作為創(chuàng)造機(jī)器人的人類，要做好迎接機(jī)器人世界的準(zhǔn)備。

　　這里就不得不提科幻作家阿西莫夫在1940年提出的“機(jī)器人三原則”：

　　第一條：機(jī)器人不得傷害人類，或看到人類受到傷害而袖手旁觀;

　　第二條：機(jī)器人必須服從人類的命令，除非這條命令與第一條相矛盾;

　　第三條：機(jī)器人必須保護(hù)自己，除非這種保護(hù)與以上兩條相矛盾。

　　世界已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展通道，機(jī)器人會(huì)越來(lái)越多，體力勞動(dòng)者的職位被機(jī)器所替代的趨勢(shì)也不可逆轉(zhuǎn)，在各類機(jī)器人之間的交流、相處，以及機(jī)器人與人類的相處，都需要新的規(guī)則的出現(xiàn)。

　　我們希望未來(lái)的世界是：人類告別體力勞動(dòng)，更多的從事腦力勞動(dòng)或者愉悅勞動(dòng)，而人類和機(jī)器人、機(jī)器人和機(jī)器人之間，需要和平共處、彼此交流、互相發(fā)展的過(guò)程，避免機(jī)器人控制人類的情況發(fā)生。