車載系統(tǒng)華山論劍：Ali OS、Android、QNX孰優(yōu)孰劣

　　數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。

　　曾幾何時，國產(chǎn)品牌還是“中國制造”，現(xiàn)如今已經(jīng)悄然變?yōu)椤爸袊窃臁绷?，國產(chǎn)品牌現(xiàn)如今在各行各業(yè)都取得了輝煌的戰(zhàn)果。例如手機行業(yè)，Counterpoint的2018年第二季度數(shù)據(jù)報告就指出國產(chǎn)手機已經(jīng)占據(jù)了全球手機市場44%的市場份額;再比如中國的移動支付，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《數(shù)字中國建設(shè)發(fā)展報告》顯示，2017年我國移動支付交易規(guī)模超過202萬億，排名全球第一。此外在芯片、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域都取得了長遠進步。

　　“缺芯少魂”是中國之殤，好在兩者都在某些領(lǐng)域取得了一定成就。車載操作系統(tǒng)就是最好的例子，采用國產(chǎn)操作系統(tǒng)Ali OS系統(tǒng)的汽車，截止2018年11月已經(jīng)超過60萬臺，這對中國整個互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)來說也具有重大意義。

　　Ali OS是阿里巴巴于2014年基于Linux內(nèi)核開發(fā)的國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)，與Android、QNX(黑莓旗下車載系統(tǒng))并列為全球三大車載操作系統(tǒng)。眾所周知，操作系統(tǒng)長期被國外所壟斷，無論是PC操作系統(tǒng)，亦或是手機、平板等移動操作系統(tǒng)都缺乏強有力的國產(chǎn)操作系統(tǒng)。Ali OS能夠在極短的時間內(nèi)與巨頭分庭抗禮，我們將從三個維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣。

　　生態(tài)層面

　　Ali OS車載操作系統(tǒng)生態(tài)依托于整個阿里系。

　　今年年初斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布2017斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報告的會上，其CEO施雪松就曾表示，Ali OS的的任務(wù)就是打破汽車操作系統(tǒng)的應(yīng)用孤島現(xiàn)象，因此Ali OS在汽車操作系統(tǒng)軟件上的生態(tài)建設(shè)不遺余力。Ali OS依托于阿里巴巴強大的軟件生態(tài)，在電子商務(wù)、大文娛、網(wǎng)絡(luò)支付、導(dǎo)航等軟件生態(tài)上占有優(yōu)勢。

　　另外，Ali OS不僅與多家汽車廠商合作，還與殼牌等汽車服務(wù)公司合作推出智慧加油服務(wù)，在智慧停車領(lǐng)域也與全國5000多個停車場達成合作，因此Ali OS車載操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)十分完善。但是Ali OS也存在一些瑕疵，例如軟件數(shù)量與類型整體來說較Android少，主要以阿里系的軟件為主。

　　Android車載操作系統(tǒng)算是偏科生，生態(tài)豐富主要體現(xiàn)在軟件層面。

　　Android之所以軟件生態(tài)建設(shè)較為全面，主要得益于其在手機操作系統(tǒng)上已經(jīng)有數(shù)量眾多的APP，可以直接移植在車載系統(tǒng)之上。而且Android的開發(fā)者也占有人數(shù)優(yōu)勢，因此其軟件生態(tài)建設(shè)才會相對較為完善。但是汽車操作系統(tǒng)的生態(tài)不僅包括軟件方面，還包括其它附加服務(wù)，例如智慧停車、智慧加油等服務(wù)，但是Android在這方面的生態(tài)建設(shè)還沒有較大起色，因此生態(tài)并不完善。

　　QNX車載操作系統(tǒng)生態(tài)較為閉塞。

　　QNX是世界上第一款通過ISO 26262 ASIL級安全認證的車載操作系統(tǒng)，QNX車載操作系統(tǒng)與Ali OS、Android等系統(tǒng)不同，它不是一款開源系統(tǒng)，因此系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的重擔(dān)落在黑莓公司與部分授權(quán)公司身上，開發(fā)者人數(shù)的缺乏使QNX車載系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境愈發(fā)閉塞。

　　用戶體驗層面

　　Ali OS的用戶體驗較優(yōu)，但也稍有不足。

　　首先，Ali OS是阿里巴巴專門針對汽車這個特殊的使用場景量身定做的操作系統(tǒng)，主要以語音交互為主，觸屏交互為輔，其交互邏輯更加符合汽車駕駛者的使用習(xí)慣。

　　其次，Ali OS更加適應(yīng)“萬物互聯(lián)”的時代步伐?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車或智能汽車的一大特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)與云、駕駛者、汽車三者互聯(lián)互通，而Ali OS依托于阿里云，能夠?qū)崿F(xiàn)更強的互聯(lián)互通，例如Ali OS推出的遠程車控功能，能夠遠程開啟后備箱接收快遞等等，據(jù)悉已經(jīng)獲得了70%的用戶支持。

　　最后，Ali OS車載操作系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性和安全性都較好。Ali OS是基于Linux內(nèi)核開發(fā)的開源系統(tǒng)，雖然支持各廠商定制系統(tǒng)服務(wù)，但是應(yīng)用的開發(fā)還是在Ali OS的開發(fā)標(biāo)準和規(guī)則內(nèi)，因此其兼容性不成問題。并且，Ali OS還采用了Fortified內(nèi)核代碼切分加固設(shè)計，能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，因此Ali OS車載系統(tǒng)的用戶體驗較優(yōu)。

　　雖然Ali OS在用戶體驗方面表現(xiàn)最佳，但是也有一些不足。其中，Ali OS與安卓系統(tǒng)太過相似造成的用戶審美疲勞，可能是影響Ali OS用戶使用體驗的最大不足。

　　Android車載系統(tǒng)的用戶體驗綜合看來有較大的提升空間。

　　雖然Android對互聯(lián)網(wǎng)時代的各類互聯(lián)互通操作支持較好，而且兼容性也較為出色，能夠?qū)崿F(xiàn)手機APP與車載系統(tǒng)APP的互通，但是體驗較為一般。原因在于直接從手機系統(tǒng)端移植或魔改到車載系統(tǒng)上的APP在顯示效果與運行效果上都不盡人意，以觸控為主的操作邏輯也不太適應(yīng)汽車這個較為特殊的應(yīng)用場景。