車載系統(tǒng)華山論劍：Ali OS、Android、QNX孰優(yōu)孰劣

　　此外，Android并非原生車載系統(tǒng)，是手機(jī)系統(tǒng)通過(guò)修改的方式移植到汽車端的，因此穩(wěn)定性和安全性欠佳，最終影響系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。

　　QNX車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)較為上乘，但不是最優(yōu)。

　　一方面，QNX車載系統(tǒng)是非開(kāi)源系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)人員無(wú)法獲取或修改系統(tǒng)底層信息，因此其安全性相對(duì)較高;QNX車載系統(tǒng)生態(tài)圈不大，應(yīng)用的開(kāi)發(fā)處于“精耕細(xì)作”的模式，因此其系統(tǒng)的穩(wěn)定性也較好。這些都是用戶體驗(yàn)提升的加分項(xiàng)。

　　另一方面，QNX車載系統(tǒng)的兼容性較差，而且不太適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶需求，例如網(wǎng)絡(luò)支付、電子商務(wù)等，這也是QNX車載系統(tǒng)用戶體驗(yàn)的減分項(xiàng)。

　　市場(chǎng)層面

　　Ali OS的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，但是市場(chǎng)占有率仍然不高。

　　2017年斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2017年年底搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量已經(jīng)在40萬(wàn)以上，而2018年11月Ali OS高級(jí)產(chǎn)品專家佘士東在媒體溝通會(huì)上表示搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)突破60萬(wàn)大關(guān)，在一年不到的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了50%以上。

　　但是將這個(gè)成績(jī)放在整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，就不顯得那么出眾了。智研咨詢網(wǎng)發(fā)布《2018-2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)全年汽車銷量2901.5萬(wàn)輛，而搭載Ali OS的汽車發(fā)布兩三年來(lái)才突破60萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額仍然處于劣勢(shì)。

　　Android車載系統(tǒng)開(kāi)源，并且無(wú)授權(quán)費(fèi)，對(duì)廣大中低端汽車具有極大的吸引力，因此近年來(lái)其在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力也越來(lái)越強(qiáng)。但是Android車載系統(tǒng)與Ali OS一樣，都面臨市場(chǎng)份額不足的問(wèn)題，而且其增長(zhǎng)速度還有待提升。

　　QNX車載系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模較大大，但是市場(chǎng)份額在不斷萎縮。QNX車載系統(tǒng)目前占用60%左右的車載系統(tǒng)市場(chǎng)份額，由于穩(wěn)定性較好，寶馬、奔馳等品牌汽車也在使用QNX車載系統(tǒng) 。但是，由于車聯(lián)網(wǎng)成為汽車發(fā)展主流，QNX的生態(tài)、交互方式等都顯得較為落后，因此其市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。

　　不僅僅只是Ali OS，未來(lái)在百度Apollo、騰訊AI IN CAR車載系統(tǒng)帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)都將不斷崛起。