自動(dòng)駕駛商業(yè)化之礦車(chē)：或艱難融資、或陷入困境、或蓄勢(shì)待發(fā)

　　自動(dòng)駕駛在細(xì)分領(lǐng)域率先商業(yè)化，似乎成為了業(yè)內(nèi)的共識(shí)。這些細(xì)分領(lǐng)域，指的是排除了需要在公共道路上行駛的乘用車(chē)和商用車(chē)等領(lǐng)域，并且是具備著封閉環(huán)境、固定線路等特點(diǎn)的細(xì)分領(lǐng)域。

　　礦區(qū)是典型的細(xì)分領(lǐng)域，并且是封閉環(huán)境，較為符合自動(dòng)駕駛率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，但是礦區(qū)也有著自己的特點(diǎn)，例如自然環(huán)境惡劣、非鋪裝道路、園區(qū)揚(yáng)塵嚴(yán)重、地形地貌多變等工作環(huán)境特征，這都對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的玩家也提出了不一樣的要求。

　　國(guó)內(nèi)志在礦車(chē)自動(dòng)駕駛的玩家，有初創(chuàng)公司、有礦車(chē)公司、有礦產(chǎn)公司，各自有著自己的優(yōu)勢(shì)，初創(chuàng)公司可能有技術(shù)+創(chuàng)業(yè)的精神，礦車(chē)公司有著成熟的車(chē)輛制造能力，礦產(chǎn)公司作為最終買(mǎi)家代表著市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　有優(yōu)勢(shì)，自然也有劣勢(shì)。初創(chuàng)公司的劣勢(shì)在于資金和行業(yè)資源的不足，礦車(chē)公司則是需要改變一直以來(lái)的定式思維，類(lèi)似乘用車(chē)主機(jī)廠一樣，礦產(chǎn)公司的劣勢(shì)在于對(duì)技術(shù)能力和車(chē)輛制造能力?？偟脕?lái)說(shuō)，就是有人艱難融資、有人陷入困境、有人蓄勢(shì)待發(fā)。

　　01 艱難融資與面臨困境

　　需要融資的，自然是初創(chuàng)公司。在3月8日，踏歌智行在官方微信上宣布完成A輪融資，表示要深耕礦區(qū)自動(dòng)駕駛。這是礦車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新的一筆融資，但是，除了披露投資機(jī)構(gòu)為金沙江聯(lián)合資本，以及中環(huán)協(xié)力外，并沒(méi)有公布具體融資金額。

　　領(lǐng)投的金沙江聯(lián)合資本是財(cái)務(wù)投資為主外，跟投的中環(huán)協(xié)力則顯然是自帶行業(yè)資源性質(zhì)，并且明確表示認(rèn)為踏歌智行最有希望幫助其完成上千臺(tái)采挖及運(yùn)輸裝備無(wú)人線控改造。

　　沒(méi)有披露融資金額，這個(gè)操作不同于很多初創(chuàng)公司夸大融資金額的玩法，頗為讓人意外。

　　融資的金額相比今年以來(lái)的幾筆融資確實(shí)是相對(duì)少很多，在估值以及融資方式上，可能都不能讓踏歌智行滿意。這樣的融資方式，對(duì)于投資機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以降低成本，但不清楚出售老股的資金是套現(xiàn)還是要投入公司運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)然了，融到錢(qián)總比沒(méi)有融到錢(qián)要好上太多了。因?yàn)樵诘玫教じ柚切谐晒θ谫Y消息的同時(shí)，得到了這個(gè)領(lǐng)域另一個(gè)玩家已經(jīng)陷入困境的消息。這也是一家志在礦區(qū)自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司，但是，從去年底就開(kāi)始出現(xiàn)資金問(wèn)題。

　　具體情況有說(shuō)法是欠薪，有說(shuō)法是今年的工資減半，都是典型的資金短缺問(wèn)題，并且隨時(shí)面臨著資金鏈斷掉的危險(xiǎn)。公司面臨困難，對(duì)于核心成員來(lái)說(shuō)，尤其是創(chuàng)始人和聯(lián)合創(chuàng)始人，只能想辦法解決問(wèn)題。公司出現(xiàn)問(wèn)題的原因，可能也是技術(shù)能力有所欠缺。

　　但是，對(duì)于普通員工來(lái)說(shuō)，工資是唯一收入來(lái)源的情況下，就很難與公司共患難了，畢竟也要養(yǎng)家糊口。據(jù)了解，這家公司的核心技術(shù)骨干流失嚴(yán)重，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)人員是不愁工作的。

　　02 蓄勢(shì)待發(fā)的資源玩家

　　上述提到的資源玩家，包括了礦車(chē)公司以及礦產(chǎn)公司，當(dāng)然了，還包括有著行業(yè)資源的初創(chuàng)公司。在國(guó)內(nèi)，礦車(chē)公司里面，代表的可能就是三一集團(tuán)。而礦產(chǎn)公司里面，代表的可能就是洛陽(yáng)鉬業(yè)。帶著行業(yè)資源并且不缺錢(qián)的初創(chuàng)公司，雖然在測(cè)試車(chē)輛了，但是CTO的位置依然空缺。

　　在2018年6月，洛陽(yáng)鉬業(yè)與河南躍薪智能機(jī)械有限公司，聯(lián)合研發(fā)了SY系列純電動(dòng)礦車(chē)在三道莊礦區(qū)正式投入使用，這是全球礦山售價(jià)完成礦用卡車(chē)動(dòng)力電池組改造的企業(yè)。電動(dòng)化是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，有了電動(dòng)化，洛陽(yáng)鉬業(yè)的下一步就是自動(dòng)化。

　　洛陽(yáng)鉬業(yè)的自動(dòng)化，包括了挖掘機(jī)和運(yùn)輸?shù)V車(chē)，采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控以及無(wú)人駕駛技術(shù)為一體的采礦設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)不需要任何的司機(jī)，挖掘機(jī)和運(yùn)輸?shù)V車(chē)都是遠(yuǎn)程控制操作。但是，并不了解具體的技術(shù)方案，不知道自動(dòng)化程度到哪里，還是全程需要遙控操作。

　　至于礦車(chē)公司代表的三一集團(tuán)，從2018年底開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛?cè)藛T的招聘，目前在市場(chǎng)上進(jìn)行招聘的動(dòng)作非常大，開(kāi)出的薪酬待遇也很高。但是，目前可能還是內(nèi)部孵化的方式，沒(méi)有進(jìn)行拆分的打算，這個(gè)看后面的發(fā)展了。

　　三一集團(tuán)作為中國(guó)最大、全球第六的工程機(jī)械制造商，工程機(jī)械產(chǎn)品完善，有著強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)，但是，面臨著自動(dòng)化浪潮，也是需要與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)投入，避免被時(shí)代所淘汰。

　　在國(guó)外，澳大利亞礦產(chǎn)集團(tuán)Fortescue Metals Group與世界最大的工程機(jī)械和礦車(chē)設(shè)備廠家Caterpillar形成合作，在位于澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的Solomon礦區(qū)使用無(wú)人駕駛卡車(chē)，截至目前為止，已經(jīng)有59輛793F無(wú)人駕駛礦車(chē)投入使用，這是世界上單一礦區(qū)規(guī)模最大的無(wú)人車(chē)隊(duì)。

　　根據(jù)雙方的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)比普通同類(lèi)車(chē)隊(duì)的生產(chǎn)力提高20%，同時(shí)，可以有效地減少人為失誤，提高礦區(qū)的安全生產(chǎn)系數(shù)。降成本、提效率、保安全，這些都是符合礦區(qū)發(fā)展需要的，這也是自動(dòng)駕駛在礦區(qū)應(yīng)用的必要性。

　　擁有無(wú)人駕駛卡車(chē)最多的公司，可能是小松公司，據(jù)報(bào)告，截止至2017年底，小松公司在澳大利亞、南北美洲的6座礦山，包括銅、鐵和油砂等，擁有超過(guò)100臺(tái)無(wú)人駕駛卡車(chē)，累計(jì)運(yùn)輸了15億噸的物料。

　　礦區(qū)自動(dòng)駕駛，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模雖然不及乘用車(chē)或者商用車(chē)市場(chǎng)，但是勝在能率先商業(yè)化落地。但是，這個(gè)市場(chǎng)可能更講究的是商務(wù)能力，沒(méi)有資源的初創(chuàng)公司進(jìn)入要謹(jǐn)慎。另外，技術(shù)方面因?yàn)榄h(huán)境復(fù)雜，激光為主的技術(shù)路線應(yīng)該是必然選擇。

　　在礦區(qū)自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程也是比國(guó)外落后的，需要更多的玩家、資本進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，才能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)發(fā)展。用一句老土的話勉勵(lì)各位——前途是光明的，道路是曲折的。