全面了解蘋果汽車里的發(fā)展史

　　因此，2016年1月時，Steve Zadesky宣布了退出該項目的計劃，讓留下來誰會接替他的位置的問題。2016年7月，2012年已經(jīng)退休的前蘋果高管Bob Mansfield重返領(lǐng)導該電動車團隊。

　　2016年夏，在Mansfield開始領(lǐng)導該項目后，蘋果的汽車戰(zhàn)略據(jù)說開始向自動駕駛轉(zhuǎn)變，同年8月和9月，在內(nèi)部“重啟”后蘋果裁掉了在該項目工作的幾十名員工，這些被裁掉的很多人后來紛紛加入其他的無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)。

　　蘋果調(diào)整項目，把焦點更多地對準了無人車的“底層技術(shù)”而不是造車上，盡管最初的傳言稱公司仍然在開發(fā)汽車，并且繼續(xù)尋求合作，但后來的信息表明從那時起造車的工作已經(jīng)停止。

　　蘋果已經(jīng)獲得加州DMV的許可，可在公路上測試無人車，已經(jīng)有人認出了其配備了雷達和傳感器設備的雷克薩斯SUV在路上行駛。蘋果可能還在亞利桑那州租賃一個試驗場地。

　　蘋果還在實施一個通勤計劃，目的是運輸蘋果在硅谷不同辦公地點的員工。蘋果正在跟大眾合作，并且將安裝其無人駕駛軟件到大眾T6運輸車上供員工通勤使用。

　　2018年8月，有小道消息稱蘋果有可能再次探索造蘋果汽車的想法。值得信賴的蘋果分析師郭明池說蘋果正在造Apple Car，而且會在2023到2025年間推出，盡管小道消息認為蘋果已經(jīng)中止無人車的研發(fā)，轉(zhuǎn)而把精力放在軟件上。

　　2019年1月，蘋果又從無人車團隊裁掉了200人，其中很多員工已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到蘋果的其他項目。盡管人員進行了大幅精簡，但蘋果稱仍繼續(xù)相信無人駕駛系統(tǒng)存在著“龐大機會”，而剩下的團隊2019年的工作重點將放在“若干關(guān)鍵領(lǐng)域上”。

　　在內(nèi)部，員工稱裁員并不出奇，但在新領(lǐng)導Doug Field(2018年8月跟Bob Mansfield一起領(lǐng)導團隊)的主持下，團隊預計會進行重組。尚不清楚這一變化是否會影響到蘋果在無人車領(lǐng)域的工作。

　　招聘行動

　　蘋果開始做Apple Car時團隊大概是200人左右，但據(jù)說目標是要招到1000人以上。自從2015年初以來，蘋果就一直從汽車業(yè)和其他汽車相關(guān)領(lǐng)域(比如電池技術(shù)和自動系統(tǒng)的研究人員)招人。

　　盡管一些小道消息已經(jīng)提出蘋果已將工作重心轉(zhuǎn)移到無人駕駛軟件而不是造車上，但蘋果仍在繼續(xù)為自己的汽車項目招人，這使得它的真正計劃顯得撲朔迷離。

　　一些蘋果團隊的員工此前曾為Tesla、福特以及GM等大公司工作過，有的則是從A123、 MIT Motorsports、 Ogin、 Autoliv、 Concept Systems以及 General Dynamics這樣的小公司招進來的。

　　蘋果從Tesla挖過來的人里面有一些是比較令人矚目的，其中包括前機械工程經(jīng)理David Nelson，前資深動力系統(tǒng)測試工程師John Ireland，前Tesla招聘官Lauren Ciminera(負責蘋果App

　　le Car額外的招聘行動)，以及前Tesla副總裁Chris Porritt(此人可能加入了蘋果，在Apple Car開發(fā)中將扮演關(guān)鍵角色。)Porritt在歐洲汽車業(yè)有著幾十年的經(jīng)驗，在加盟Tesla之前曾在路虎、阿斯頓馬丁等公司工作過。

　　2016年4月，前Tesla資深CNC(數(shù)控機床)程序員David Masiukiewicz加入蘋果的產(chǎn)品實現(xiàn)實驗室，可能是為了創(chuàng)建用于Apple Car的部件原型。此前在Andretti Autosport的CNC車間工作的Kevin Harvey也在該實驗室工作。

　　其他值得注意的招聘包括從A123 Systems招聘來的5名員工，這是一家專門為電動車生產(chǎn)電池的公司。蘋果因此被A123 Systems告了一狀(不過后來搞定了)，因為那幾個人是電動車專用鋰離子電池的專家。該公司的前CTO Mujeeb Ijaz是蘋果最引人注目的招聘之一。Ijaz領(lǐng)導了一支團隊負責A123 Systems的研發(fā)，在此之前，他還曾在福特工作過，是那里的一名電動和燃料車的工程經(jīng)理。

　　蘋果還招聘了兩位福特的前工程師以及通用汽車的一名工程師，還從三星挖走了一些電池專家。蘋果還從福特挖來了一些具備車身制造專業(yè)知識的員工，包括Todd Gray和Aindrea Campbell等。

　　2015年中，蘋果招聘了Doug Betts，此人曾任克萊斯勒集團的資深副總裁，負責全球的產(chǎn)品服務和質(zhì)量。Betts可能也是蘋果汽車項目運營團隊的一員。

　　蘋果還從電動摩托車初創(chuàng)企業(yè)ission Motors那里招聘了幾名員工，據(jù)稱還導致了這家公司的倒閉。蘋果從這家初創(chuàng)企業(yè)招聘了6名員工，據(jù)說均具備電動駕駛的專業(yè)知識。

　　蘋果還一直在招聘具備自動駕駛知識的個人，比如Tesla Motors的工程師Jamie Carlson，此人曾在Tesla自動汽車固件項目工作過，以及專長為自動汽車的研究人員Paul Furgale，曾做過NVIDIA的Drive NX 平臺的NVIDIA前 Deep learning 總監(jiān)Jonathan Cohen，以及Waymo系統(tǒng)工程前負責人Jaime Waydo。

　　蘋果還招聘了前大眾工程師Megan McClain，卡內(nèi)基梅隆大學研究生研究人員Vinay Palakkode，替NVIDIA開發(fā)司機輔助系統(tǒng)的Xianqiao Tong，做聯(lián)網(wǎng)和自動系統(tǒng)的福特工程師Sanjai Massey。做司機輔助系統(tǒng)的博世工程師Stefan Weber，以及具備自動汽車知識的Delphi研究科學家Lech Szumilas。

　　2015年的其他招聘還包括Tesla Motors工程經(jīng)理Hal Ockerse，他曾做過司機輔助系統(tǒng)部件;曾在德州儀器自動算法團隊工作過的Subhagato Dutta，以及此前曾在印度最大車企塔塔汽車工作的Yakshu Madaan。

　　2016年，蘋果招聘了前黑莓汽車軟件部門負責人，開發(fā)了流行的車載娛樂信息系統(tǒng)平臺QNX的Dan Dodge。Dodge的汽車軟件專業(yè)知識說明他正在蘋果負責自動汽車系統(tǒng)的團隊工作。

　　蘋果還有至少20多名前黑莓QNX員工在加拿大Kanata的一個設施處開發(fā)車載軟件平臺。

　　YouTube網(wǎng)紅，工程師Mark Rober在蘋果的特別項目團隊開發(fā)VR技術(shù)，這項技術(shù)可以用在無人車上，起到在車內(nèi)進行閱讀燈活動時緩解暈動病的作用，并兼具娛樂用途。

　　Rober在蘋果已經(jīng)呆了幾年了，他的名字還出現(xiàn)在了若干相關(guān)專利上。這種VR技術(shù)是專門用于不需要人駕駛的自動汽車上的。

　　2018年8月，蘋果又返聘了Doug Field，此人曾在Tesla工作過3年，負責監(jiān)管Model 3的生產(chǎn)。Field曾任蘋果Mac硬件工程副總裁，直到2013年的時候才離開蘋果去了Tesla。

　　在蘋果的無人駕駛汽車計劃里面，F(xiàn)ield據(jù)說是在Bob Mansfield的手下工作，這說明蘋果可能仍然對開發(fā)自己的無人車感興趣。

　　秘密總部

　　關(guān)于Apple Car的一些小道消息包括認為蘋果員工正在灣區(qū)一個頂級機密的地方做這個項目。小道消息猜測蘋果的汽車園區(qū)可能駐扎在加州Sunnyvale，這里離蘋果位于Cupertino的Infinite Loop Campus一號主園區(qū)僅幾分鐘的車程。

　　蘋果租來作為辦公場所的地方

　　已知蘋果官方在Sunnyvale租賃的建筑有7棟，但據(jù)說在SixtyEight Research還經(jīng)營著一家空殼公司。SixtyEight Research自稱是一家市場研究公司，但是獲得了市政“汽車作業(yè)區(qū)”以及“維修車庫”的許可。尚不清楚小道消息所說的該汽車項目位于Sunnyvale的說法是否準確，但基于過去的信息，開發(fā)汽車(或或者汽車軟件)的確是在公司主園區(qū)以外的秘密地點進行的。蘋果一直都在Sunnyvale地區(qū)囤積大量的房地產(chǎn)，包括一棟曾是百事可樂瓶裝廠的工業(yè)建筑。

　　有幾棟建筑可能跟蘋果的汽車項目有關(guān)。這些建筑在蘋果內(nèi)部是用希臘神話角色來取名的，比如宙斯、瑞亞、雅典娜等，這些跟希臘神話里面的“titan(泰坦巨人)”都稍微有點關(guān)系，暗示著那些建筑跟“Project Titan”有關(guān)。

　　蘋果向市政申報的建造計劃表明該公司在Sunnyvale的一處名為“瑞亞”的設施被用于汽車相關(guān)領(lǐng)域，里面提到了一些汽車術(shù)語，比如“Lube Bay”，“固定式車輪平衡機”，“輪胎拆裝機”，以及“車輪傳感器“等。

　　蘋果據(jù)說在柏林還有一個秘密的汽車研發(fā)實驗室。這處設施據(jù)說從德國汽車業(yè)雇了大概15到20人，均有工程、軟件、硬件和銷售背景。實驗室的員工據(jù)說均被認為是業(yè)界的“先進思想家“。

　　2018年底時，蘋果在加州Milpitas租賃一個大型的制造設施。尚不清楚蘋果計劃用來做什么，但有可能是跟汽車項目相關(guān)的。

　　從蘋果發(fā)布的一份概要介紹蘋果整車協(xié)議的白皮書來看，蘋果無人車計劃的重點關(guān)注是安全性。采用該協(xié)議的車輛將利用仿真和閉合路線的試車場進行“嚴格的驗證測試”，操控該車的試車員必須完成多項訓練課程。蘋果還制訂了安全協(xié)議，要求司機在必要的時候隨時接管控制，也要求汽車站遇到自己無法處理的情況時把控制權(quán)交給司機。

　　對滴滴出行的投資

　　2016年5月，蘋果對滴滴出行進行了一筆10億美元的投資。滴滴出行統(tǒng)治了中國共享乘車超過80%的市場份額。2016年7月，Uber宣布將其中國分部與滴滴出行進行合并，這進一步擴張了滴滴出行在中國的市場份額，也令蘋果的這筆投資變得更有價值。

　　滴滴出行將來有可能對蘋果的汽車項目起到幫助作用，因為它的豐富的數(shù)據(jù)源可以為無人車項目提供數(shù)據(jù)。如果蘋果的確開發(fā)出來一套無人駕駛系統(tǒng)，將其部署到滴滴出行的車上面可以讓蘋果獲得豐富的知識來對無人駕駛算法進行改進。

　　蘋果的汽車相關(guān)域名

　　2015年12月，蘋果注冊了3個跟汽車有關(guān)的頂級域名，其中包括apple.car、apple.cars以及apple.auto。盡管這3個域名可能跟CarPlay相關(guān)，但是蘋果可能也可以保留給將來做電動車或者自動駕駛系統(tǒng)使用。

　　目前蘋果還沒有使用這些域名，里面也還沒有任何信息。

　　發(fā)布日期

　　關(guān)于Apple Car的小道消息稱蘋果把2020年定為Apple Car的發(fā)布時間，但現(xiàn)在蘋果已經(jīng)中止實際汽車的研發(fā)工作，所以其具體計劃尚不能確定。蘋果分析師郭明池最近說蘋果仍然在做住蘋果品牌的汽車，預計會在2023到2025年間推出。

　　Apple Car 時間線

　　2019年2月

　　2月27日：蘋果確認無人車項目裁員190人

　　2月21日：德國報道稱“Apple Car”可能以電動廂式車的形式出現(xiàn)

　　2月20日：蘋果分享了無人車安全白皮書

　　2月13日：蘋果的無人車表現(xiàn)未必有那么糟糕

　　2月12日：蘋果向DMV提交無人車脫離報告，在所有常見里面排名最糟糕

　　2019年1月

　　1月30日：第二名蘋果員工被控偷竊Apple Car細節(jié)信息

　　1月24日：蘋果“Project Titan”無人車團隊裁員200+人

　　2018年12月

　　12月17日：蘋果招聘前Tesla和微軟Hololens設計師Andrew Kim

　　2018年10月

　　10月21日：蘋果簽約在加州Milpitas租賃了大片的生產(chǎn)設施

　　10月19日：蘋果無人車在手動模式下遭遇一起輕微碰撞并非司機原因

　　10月17日：臺積電仍是iPhone的主要芯片供應商，2020年可為Mac供應ARM芯片，2023年為Apple Car供應芯片

　　2018年8月

　　8月31日：8月24日發(fā)生的事故里面牽涉到一輛蘋果的無人車項目測試車

　　8月14日：郭明池：蘋果將于2023到2025年間推出Apple Car

　　8月10日：前Tesla工程師Doug Field重返蘋果從事Project Titan

　　2018年6月

　　6月26日：蘋果工程師，YoutUbe網(wǎng)紅Mark Rober正在攻關(guān)用于無人車的反暈動癥VR技術(shù)

　　6月15日：蘋果招聘知名的自身Waymo工程師從事其無人車項目

　　2018年5月

　　5月29日：蘋果在加州的無人車車隊規(guī)模已經(jīng)達到62輛

　　5月23日：蘋果跟大眾簽訂協(xié)議，開發(fā)無人駕駛的員工通勤服務

　　5月14日：蘋果繼續(xù)擴張無人車隊

　　2018年3月

　　3月20日：自從1月以來蘋果的無人車規(guī)模幾乎翻了1番