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          全球電動汽車競賽潮流下 英國為何落后?

          作者: 時間:2019-03-27 來源:蓋世汽車網(wǎng) 收藏

            在全球競賽中,英國正努力趕上其競爭對手。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201903/398899.htm

            由于汽車制造商優(yōu)先考慮在本土市場開發(fā)新技術(shù),對英國的新投資正在減少。與此同時,其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業(yè),而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位。

            在經(jīng)過日本本田、日產(chǎn)和豐田以及德國寶馬等制造商大舉投資后,英國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的復(fù)興,但隨著汽車行業(yè)逐漸從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電氣化,英國汽車行業(yè)的未來似乎不那么確定了。上個月,本田汽車宣布關(guān)閉位于英國斯文頓的汽車裝配廠,專注于在日本生產(chǎn),此舉也凸顯出這一點(diǎn)。

            英國商務(wù)大臣Greg Clark向《金融時報》表示,“英國汽車行業(yè)一直以來非常繁榮,但我們不能把它看作是理所當(dāng)然。如果我們想繼續(xù)在汽車領(lǐng)域取得成功,我們必須在新技術(shù)上加倍努力,特別是在電氣化方面。”

            需求疲軟和全球整合給英國帶來沖擊

            市場對的需求依然溫和,純電動汽車在全球汽車銷量中所占比例不到1%。因此汽車制造商希望將他們的專長都集中在一個地方(通常是其本土市場)以節(jié)省成本。英國正慢慢經(jīng)歷這種影響。

            寶馬曾表示,盡管其將在英國牛津工廠組裝電動版Mini,但電池將從德國發(fā)貨。同樣,法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)將從法國進(jìn)口混合動力系統(tǒng)到英國盧頓工廠,以生產(chǎn)混合動力面包車。而豐田混合動力汽車的關(guān)鍵電動部件也是從其本土市場日本進(jìn)口的;本田決定關(guān)閉英國斯文頓工廠,進(jìn)一步減少了英國潛在的電動汽車制造商。

            英國阿斯頓大學(xué)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略教授David Bailey表示,對政府電氣化的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略而言,本田工廠的關(guān)閉是一個非常重要的打擊。“本田此舉實(shí)際上是在說明,英國不會成為電動汽車(生產(chǎn))的一個有吸引力的地方?!?/p>

            即使在電動汽車需求猛漲之后,汽車制造商可能選擇建立規(guī)模更大的地區(qū)性電池廠,為多個汽車工廠提供服務(wù),而不是在每個裝配廠附近開設(shè)專門的電池廠,以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

            脫歐阻礙了英國吸引新投資

            英國退出歐盟也不利于英國吸引投資。汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示,“每個人都在關(guān)注英國脫歐,這是可以理解的,但電動汽車實(shí)際上是我們更應(yīng)該關(guān)注的問題?!?/p>

            英國脫歐給了人們一個不投資英國的理由,其他國家現(xiàn)在正處于領(lǐng)先優(yōu)勢,因?yàn)橛摎W并沒有讓它們也陷入困境。SMMT數(shù)據(jù)顯示,自2016年英國脫歐公投以來,對英國汽車行業(yè)的傳統(tǒng)汽油或柴油車以及電動技術(shù)的投資下降了80%。

            英國商務(wù)大臣Clark預(yù)計,一旦投資者對英國與歐洲未來的貿(mào)易關(guān)系有了清晰的認(rèn)識,英國的支出將會反彈?!霸谟摎W問題解決之前,很多投資都被擱置了。我非常有信心,如果我們在未來幾周內(nèi)成功解決英國脫歐問題,將有一些被擱置的投資重新進(jìn)行,包括一些實(shí)質(zhì)性的和引人注目的?!?/p>

            即使事實(shí)證明Clark的預(yù)測是準(zhǔn)確的,英國也將不得不與其他竟相吸引電池投資的國家競爭。例如,法國已經(jīng)承諾在未來十年投資25億歐元。在為鋰電池的關(guān)鍵部件之一——陰極材料建立供應(yīng)鏈方面,歐洲已經(jīng)領(lǐng)先于英國。

            德國化工集團(tuán)巴斯夫正在芬蘭建設(shè)一座工廠,每年所產(chǎn)陰極材料可供應(yīng)多達(dá)30萬輛電動汽車,而其比利時競爭對手優(yōu)美科也計劃在波蘭開設(shè)一家陰極材料工廠。其他公司在這一方面甚至走的更遠(yuǎn),電動汽車制造商特斯拉和電池集團(tuán)松下聯(lián)合建造了一座40億美元的電池廠,與此同時,中國正在建設(shè)數(shù)十家超大規(guī)模的電池廠。

            咨詢公司AutoAnalysis負(fù)責(zé)人Ian Henry表示,“在我看來,英國在汽車行業(yè)發(fā)展方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于潮流。我不明白為什么英國政府認(rèn)為其能在這些主要參與者面前領(lǐng)先一步?!?/p>



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