汽車MOBI聯(lián)盟推廣區(qū)塊鏈平臺　加速實現(xiàn)跨制造商自駕數(shù)據(jù)共享

傳統(tǒng)汽車大廠加入區(qū)塊鏈平臺，亟欲進行智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)跨汽車制造商的自駕車數(shù)據(jù)共享，共同迎向“智能交通”新時代

美國汽車制造商通用汽車(General Motors)近期積極研發(fā)區(qū)塊鏈(Blockchain)應(yīng)用，2017年為其區(qū)塊鏈平臺申請專利，協(xié)助管理自動駕駛車數(shù)據(jù)，并組成汽車制造業(yè)有史以來規(guī)模最大的區(qū)塊鏈聯(lián)盟MOBI，促進自駕車輛共享訊息。

據(jù)CoinDesk網(wǎng)站報導(dǎo)，作為區(qū)塊鏈聯(lián)盟MOBI旗下成員之一，BMW計劃利用區(qū)塊鏈技術(shù)以實現(xiàn)跨汽車制造商的自駕車數(shù)據(jù)共享，據(jù)了解，MOBI聯(lián)盟還包含福特(Ford)及雷諾(Groupe Renault)兩大車廠。

由于區(qū)塊鏈技術(shù)擁有分散式、去中心化及不可竄改等特性，非常適合為自駕車運行提供基礎(chǔ)。相關(guān)的區(qū)塊鏈開發(fā)除了在MOBI支持下進行，成立自駕車數(shù)據(jù)市場(AVDM)小組，由通用汽車主導(dǎo)，進一步探討如何與OEM和供應(yīng)商之間的相關(guān)合作。

隨著5G與區(qū)塊鏈技術(shù)出現(xiàn)，BMW區(qū)塊鏈負責(zé)人Andre Luckow表示，分散式的數(shù)據(jù)管理更具有隱私保護和高效率，此外，其它新興技術(shù)如機器學(xué)習(xí)、加密運算和去中心化數(shù)據(jù)市場，都為無人駕駛時代中數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

自駕汽車的發(fā)展以來一直面臨著關(guān)鍵障礙，自駕車須讀取大量數(shù)據(jù)以學(xué)習(xí)如何在不同的地方和場景駕駛。架構(gòu)一個區(qū)塊鏈平臺，可安全地共享大量數(shù)據(jù)與訊息，并儲存至分散式賬本中，降低被黑客攻擊的風(fēng)險。

據(jù)美國智庫蘭德公司(Rand Corporation)的報告顯示，自駕車要達到安全的環(huán)境行駛之前，需要數(shù)千億英里的自駕經(jīng)驗，并使用相機鏡頭與雷達收集大量的數(shù)據(jù)。透過數(shù)據(jù)共享，將能加速自駕資料的累積學(xué)習(xí)速度。

除了傳統(tǒng)汽車制造商外，科技龍頭也踏入自駕車領(lǐng)域，Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo在自駕技術(shù)研發(fā)上投入巨額資金，也收集許多測試數(shù)據(jù)。

自駕時代來臨，車廠攜手科技企業(yè)共同建立區(qū)塊鏈平臺與安全規(guī)定，整個產(chǎn)業(yè)皆能受益，迎向“智能交通”新愿景，將大幅解決城市道路安全與壅塞問題。