2019年全球汽車(chē)廠轉(zhuǎn)攻電動(dòng)化，電動(dòng)汽車(chē)成長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)28%

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢（TrendForce）在最新《第一季全球汽車(chē)市場(chǎng)解析》報(bào)告中指出，2019年全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估為9,440萬(wàn)臺(tái)，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球車(chē)市規(guī)模下滑，但汽車(chē)廠轉(zhuǎn)為搶攻電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，預(yù)估2019年電動(dòng)汽車(chē)出貨量為515萬(wàn)臺(tái)，年成長(zhǎng)率達(dá)28%，若僅計(jì)算新能源車(chē)（不含油電混合車(chē)），年增率預(yù)估將高達(dá)51%。

集邦咨詢分析師陳虹燕指出，2019年汽車(chē)市場(chǎng)受到全球貿(mào)易摩擦的沖擊，預(yù)估在五大主要區(qū)域市場(chǎng)中，中國(guó)與美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)下滑，西歐和日本持平至小幅衰退，僅印度在經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)力道仍強(qiáng)勁的條件下維持正成長(zhǎng)。

陳虹燕進(jìn)一步分析，貿(mào)易摩擦持續(xù)越久，對(duì)2019年的汽車(chē)市場(chǎng)越不利，受影響的國(guó)家也將增多。原因在于汽車(chē)銷(xiāo)售與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的連動(dòng)性高，消費(fèi)者若對(duì)未來(lái)的就業(yè)、收入成長(zhǎng)與整體經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)悲觀，對(duì)汽車(chē)的新購(gòu)和置換將出現(xiàn)遲疑和推延消費(fèi)等現(xiàn)象。

反觀全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，在全球節(jié)能減排的期待以及各國(guó)政策推動(dòng)的情況下，各車(chē)廠積極發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，加快車(chē)款推出的速度，策略發(fā)展朝向?qū)㈦妱?dòng)汽車(chē)列為全系列新車(chē)的選項(xiàng)，穩(wěn)固在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。此外，電池廠產(chǎn)能擴(kuò)充、價(jià)格持續(xù)下降、電池在地化生產(chǎn)等都為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展加分。

陳虹燕指出，今年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展變量多來(lái)自于政策，尤其中、美兩國(guó)有志一同希望將電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展推向市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，由此開(kāi)始縮減補(bǔ)貼額度以及調(diào)高門(mén)檻。該舉措雖會(huì)為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)市帶來(lái)波動(dòng)，但對(duì)于市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰有正向幫助。

另一電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)則在于充電站的鋪設(shè)速度與普及程度，以及電網(wǎng)負(fù)荷程度與供電穩(wěn)定性。綜合以上考慮因素，集邦咨詢預(yù)測(cè)，2019年電動(dòng)汽車(chē)滲透率為5.5%，至2023年將提升至13%-15%。