特斯拉發(fā)布自動(dòng)駕駛定制芯片 性能比NV強(qiáng)大

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和董事、蘋果前高管皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新芯片，強(qiáng)調(diào)它們的設(shè)計(jì)原理，既能快速處理大量數(shù)據(jù)，又不會(huì)顯著加熱或耗盡汽車電量。班農(nóng)聲稱，就Xavier芯片而言，這款芯片的性能可能是英偉達(dá)同類產(chǎn)品的7倍。

在公司的自動(dòng)駕駛開放日上馬斯克表示，特斯拉的全新定制芯片特斯拉電腦是旨在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，現(xiàn)在所有的新Model 3、X和S電動(dòng)汽車都已經(jīng)配備了這種芯片。

馬斯克說(shuō)，特斯拉在大約一個(gè)月前將Model S和Model X電動(dòng)汽車的英偉達(dá)Drive平臺(tái)換成了公司自行定制的芯片，大約10天前，特斯拉開始在Model 3電動(dòng)汽車上應(yīng)用定制芯片。馬斯克還透露，特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀與三星合作生產(chǎn)芯片。

馬斯克表示：“所有正在生產(chǎn)的汽車都具備完全自動(dòng)駕駛所需的硬件——電腦等?！薄艾F(xiàn)在所需要做的僅僅是改進(jìn)軟件?！?/p>

馬斯克補(bǔ)充說(shuō)，下一代芯片的研發(fā)工作也已經(jīng)開始。目前這款芯片的設(shè)計(jì)“大約是在一年半前到兩年前”完成的?！疤厮估壳罢谠O(shè)計(jì)下一代芯片?！?/p>

馬斯克想把話題集中在現(xiàn)有的定制芯片上，但他后來(lái)補(bǔ)充說(shuō)，下一代芯片將比目前的系統(tǒng)“好三倍”，面世大約需要兩年時(shí)間。

不過(guò)英偉達(dá)在一份聲明中表示，特斯拉對(duì)其Xavier芯片的細(xì)節(jié)描述有誤。Xavier芯片提供每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算(而不是特斯拉聲稱的21萬(wàn)億次)。英偉達(dá)還表示，特斯拉的全自動(dòng)駕駛電腦可以直接與它的Drive AGX Pegasus相媲美。英偉達(dá)表示，特斯拉的新技術(shù)可以提供144萬(wàn)億次運(yùn)算，而Pegasus則可以提供320萬(wàn)億次運(yùn)算。

目前業(yè)界認(rèn)為特斯拉汽車并不具備4級(jí)無(wú)人駕駛功能，其只是達(dá)到了2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，比大多數(shù)車輛的駕駛員輔助系統(tǒng)更先進(jìn)。馬斯克承諾，特斯拉汽車所配備的高級(jí)駕駛員輔助功能將繼續(xù)提升，直到最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

特斯拉為客戶提供了兩種不同的高級(jí)駕駛員輔助功能：Autopilot以及Full Self-Driving。Autopilot是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS，提供了自適應(yīng)巡航控制和車道控制功能，現(xiàn)在是特斯拉新車的標(biāo)配，汽車價(jià)格也已經(jīng)相應(yīng)地水漲船高。

Full Self-Driving則需要車主額外支付5000美元。需要明確的是，F(xiàn)ull Self-Driving并不是完全自動(dòng)駕駛，其要強(qiáng)于Autopilot系統(tǒng)，主要包括Summon自動(dòng)停車功能以及Navigate on Autopilot等功能，后者可以引導(dǎo)汽車從高速公路的出入口匝道駛?cè)腭偝?，也能夠自?dòng)變換車道。一旦司機(jī)將目的地輸入導(dǎo)航系統(tǒng)，他們就可以啟用“Navigate on Autopilot”系統(tǒng)。