外媒測(cè)試稱Navigate on Autopilot遠(yuǎn)遜人類駕駛員 特斯拉回應(yīng)：仍需人控制車

外媒測(cè)試稱Navigate on Autopilot遠(yuǎn)遜人類駕駛員 特斯拉回應(yīng)：仍需人控制車。

特斯拉自主研發(fā)的FSD Computer芯片

擺脫人類駕駛員進(jìn)入全自動(dòng)駕駛時(shí)代，這件事對(duì)于特斯拉來說仍有距離。

新智駕了解到，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，美國權(quán)威期刊《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)文稱，“在實(shí)測(cè)過程中，我們發(fā)現(xiàn)Navigate on Autopilot遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人類駕駛員的技能：根據(jù)幾位接受采訪的《消費(fèi)者報(bào)告》執(zhí)法代表的報(bào)告，該功能在沒有留出足夠空間的情況下切斷了汽車，甚至以違反州法律的方式對(duì)其他車輛進(jìn)行了超車。因此，駕駛員經(jīng)常不得不阻止系統(tǒng)做出很差的決策。”

對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱，駕駛過程中仍離不開人類駕駛員的控制責(zé)任。雖然特斯拉并未宣布其系統(tǒng)可以取代人類駕駛員，但這篇文章無疑給了計(jì)劃迅速實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的特斯拉更多的壓力。

離不開司機(jī)

《消費(fèi)者報(bào)告》此次主要測(cè)試的是特斯拉的Navigate on Autopilot，這項(xiàng)曾被特斯拉成為最先進(jìn)的Autopilot功能于去年10月在北美上線了測(cè)試版本。

今年4月，特斯拉官方宣布推出了最新的no-confirmation Navigate on Autopilot系統(tǒng)。從字面意義上看，就是指無須確認(rèn)導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)特斯拉介紹，這項(xiàng)新版本的功能主要在于，車輛可自行進(jìn)行車道變換，且無需駕駛員通過車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)桿的輸入來確認(rèn)操作。

不過，根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試，汽車測(cè)試高級(jí)主管Jake Fisher認(rèn)為，“特斯拉的Navigate on Autopilot似乎不會(huì)對(duì)剎車燈或轉(zhuǎn)向燈做出反應(yīng)，也無法預(yù)測(cè)其他駕駛員會(huì)做什么，因此，駕駛員必須時(shí)刻保證能比系統(tǒng)更快一步。”

“盡管特斯拉承諾將在明年年底擁有全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但我們測(cè)試Navigate on Autopilot的經(jīng)驗(yàn)表明，這需要更長的時(shí)間。此外，專家告訴《消費(fèi)者報(bào)告》，自動(dòng)換道功能展示了特斯拉當(dāng)前硬件的技術(shù)限制?！蔽恼氯缡菍懙馈?/p>

隨后，特斯拉發(fā)言人向《消費(fèi)者報(bào)告》表示，“Navigate on Autopilot基于地圖數(shù)據(jù)、車隊(duì)數(shù)據(jù)和車輛傳感器提供的數(shù)據(jù)。但是，駕駛員有責(zé)任始終控制汽車，包括安全地執(zhí)行換道。”

新智駕注意到，在Navigate on Autopilot上線前夜，特斯拉CEO馬斯克將Autopilot V9.0中最重要的Drive on Autopilot改成了當(dāng)前Navigate on Autopilot的名字。

一詞之差，或許反映了特斯拉對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛罕見的謹(jǐn)慎，也就是仍不敢貿(mào)然去掉人的作用。

根據(jù)特斯拉的官方介紹，Navigate on Autopilot仍然離不開駕駛員的監(jiān)督，它可以通過主動(dòng)引導(dǎo)功能引導(dǎo)汽車從高速公路入口到出口，以及這一過程中建議換道、高速公路教會(huì)處和出口的導(dǎo)航。

今年4月，特斯拉工程副總 Stuart Bowers在自動(dòng)駕駛投資者日活動(dòng)上表示，Autopilot 已經(jīng)執(zhí)行了 900 萬次并線操作，沒有一起事故發(fā)生。在它的輔助下，特斯拉旗下車輛已經(jīng)累計(jì)行駛 8000 萬英里。最近幾個(gè)月里，特斯拉還加強(qiáng)了全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試。

多起事故

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正處于擺脫人類駕駛員的臨界點(diǎn)，但這個(gè)轉(zhuǎn)折上已經(jīng)發(fā)生了多起自動(dòng)駕駛事故。

據(jù)財(cái)富中文網(wǎng)報(bào)道，特斯拉公司的一輛Model 3卷入了3月1日發(fā)生在佛羅里達(dá)州的慘烈撞車案。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱，當(dāng)時(shí)該車由半自主自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操控，而且駕駛員的雙手脫離了方向盤。

特斯拉的Autopilot能夠輔助車主更方便的駕駛，這一點(diǎn)或許是車主喜歡上它的重要原因。

一位燃油車車主此前試駕特斯拉Model X時(shí)就向新智駕表示，兩三次使用后就能對(duì)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生信任感，甚至發(fā)生過因?yàn)樾湃味那闆r。

“有一次我在開車過程中差點(diǎn)睡著，一睜眼看到馬上撞到前面的車。但由于當(dāng)時(shí)開啟了 Autopilot 模式，車正在根據(jù)和前車的距離自己控制車速，在我醒來之前就自己把車速減下來了?！鄙鲜鲕囍髡f，言談中并未擔(dān)心特斯拉自動(dòng)跟車系統(tǒng)的失靈。

實(shí)際上，在人類駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由信任轉(zhuǎn)為依賴的過程中，人類駕駛員操控習(xí)慣、法律責(zé)任劃分等一直是讓車企頭疼的問題。除了一些車企在等待相關(guān)法律和基礎(chǔ)設(shè)施的成熟，一些車企索性直接跳過人類駕駛員參與的L3，向更高級(jí)別的L4進(jìn)軍。

特斯拉此前披露的《Q3車輛安全數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot正為車主帶來更安全的保障。根據(jù)報(bào)告中的數(shù)據(jù)，今年三季度，在未使用Autopilot時(shí)，特斯拉車主每行駛192萬英里發(fā)生一起事故或碰撞。使用Autopilot后，每行駛334萬英里才發(fā)生一起事故或碰撞。

至于全自動(dòng)駕駛，按照特斯拉對(duì)“完全自動(dòng)駕駛能力”的介紹，“在未來，上述功能無需人類監(jiān)督即可實(shí)現(xiàn)，但需要數(shù)十億英里的行駛里程驗(yàn)證，以達(dá)到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性。”

目前，特斯拉的全系車型均配備了具有全自動(dòng)駕駛功能的硬件。與此同時(shí)，特斯拉還表示，將在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片之外推出新款超聲波雷達(dá)以及增強(qiáng)版前置雷達(dá)。

本文轉(zhuǎn)自雷鋒網(wǎng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)至雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)申請(qǐng)授權(quán)。

原文章地址為外媒測(cè)試稱Navigate on Autopilot遠(yuǎn)遜人類駕駛員 特斯拉回應(yīng)：仍需人控制車