四化路線圖重新定義汽車出行方式

作為CES的亞洲分會場，近日，CES Asia在上海拉開了帷幕。與此前不同的是，汽車技術展區(qū)成了本屆展覽展示規(guī)模最大的展區(qū)，70余家汽車制造企業(yè)，占據(jù)了整個場地的三分之一，主機廠、供應商以及科技企業(yè)同臺亮相，汽車自動化、智能化、共享化，以及逐漸成熟的電動化的汽車新四化技術成為了汽車的核心發(fā)展方向。

隨著5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術的升級以及各式移動出行方案的提出，在未來，汽車肯定不只有“車”的身份屬性，汽車將成為人、車、城市的重要載體。在2019年車市一再放緩的形勢下，以創(chuàng)新科技引領汽車產(chǎn)業(yè)的變革刻不容緩。此次參展的汽車品牌中，既有奧迪、奔馳、本田和現(xiàn)代起亞這樣的傳統(tǒng)強勢車企，也有包括愛馳、小鵬、威馬這樣的新創(chuàng)車企，還有百度、華為等重要的供應商。

自動駕駛成為主旋律

本屆CES汽車領域最常被提及的就是自動駕駛，目前自動駕駛一般分為L1至L5五個級別，在展會現(xiàn)場最多的就是集中在L2至L4級別的自動駕駛解決方案。

業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛技術在現(xiàn)實中可率先應用于如物流卡車、公交車等有著固定線路或時刻表的車輛上。這些車型一般不強調速度，但更注重通行效率，這正是自動駕駛汽車相比人工駕駛更有優(yōu)勢的方面。同時，架設自動駕駛所需的道路設備也更容易，整體安全性也將更高。

從 B 端運輸服務入手是自動駕駛公司讓技術得以更快商業(yè)化落地的路徑選擇，在嬴徹科技的展臺上，汽車電子應用網(wǎng)了解到，嬴徹1號搭載了嬴徹自動駕駛團隊自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣，能夠支持多霧、多雨等復雜天氣和路況，在控制上也達到厘米級的精準控制。

此外，嬴徹 1 號的卡車控制會在較大的轉向系統(tǒng)延遲下完成對追蹤誤差的快速反應，并且在追蹤誤差校正過程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統(tǒng)使用自主研發(fā)的中間件 Middleware ，和傳統(tǒng)通用中間件相比，具有延時低、系統(tǒng)開銷小、擴展性更強，和代碼效率高的特點。

現(xiàn)場的樣車中，嬴徹1號在車身四周搭載了2個32線的Voledyne的激光雷達、7個大陸的毫米波雷達以及4個攝像頭，同時還配備高精度的GPS，確保卡車99.99%的定位在10CM以內(nèi)，同時又能360度無死角感知汽車周邊情況。在車內(nèi)，傳統(tǒng)卡車司機忙亂的景象有望不再上演，這里特別布置了茶幾茶具、冰箱等生活化元素，司機在條件允許下完全可以輕松一下。

大陸集團展示了無人駕駛技術開發(fā)平臺——電動汽車CUbE，它無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動踏板，就可以掌握駕駛過程中整個感知-規(guī)劃-行動的效果鏈，并可以在指定的區(qū)域內(nèi)安全自主地行駛。目前，CUbE展示的各項成熟技術和性能，都已應用到不同的車型上。

汽車的無人駕駛必須建立在智能城市的基礎上，僅靠單一汽車作為載體的自動駕駛是不現(xiàn)實的。所以大陸集團還在展館內(nèi)搭建起了一個小型智能城市的十字路口，其裝備了大陸集團的智能信號燈、路測設備等科技產(chǎn)品，在各個智能設備的共同作用下，一輛CubE無人駕駛汽車實現(xiàn)了特定場景下的無人駕駛。大陸集團在無人駕駛和智能城市上給出的，是具備可執(zhí)行性方案。

憑借傳統(tǒng)導航地圖起家的四維圖新，也正在向自動駕駛全套解決方案的提供者轉型。目前，四維圖新的業(yè)務已經(jīng)覆蓋了導航地圖、商用和乘用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動駕駛和芯片領域。

基于此，在本屆亞洲CES上，四維圖新圍繞導航地圖、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、位置大數(shù)據(jù)、芯片五大核心業(yè)務模塊進行了全方位展示。其中，在備受關注的自動駕駛領域，四維圖新展示了基于高精度地圖、高精度定位和芯片等核心業(yè)務的自動駕駛解決方案的最新研發(fā)進展和能力，演示了L3、L4級自動駕駛的全新Demo、自動代客泊車、以及與中汽研合作研發(fā)的自動駕駛場景仿真解決方案。

“去年九月，四維圖新與國家繪測局進行了聯(lián)合測試，從北京到昆明全程5000多公里的路線，利用了我們的高精度地圖、高精度定位，以及自動駕駛整體解決方案，完成了測試。” 四維圖新現(xiàn)場工作人員對汽車電子應用網(wǎng)舉例說道。在汽車電子芯片技術方面，近日四維圖新與航天機電簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將圍繞國產(chǎn)汽車電子芯片領域進行深度合作，推動中國汽車電子芯片領域發(fā)展。

智能化、個性化加持 用戶體驗不斷升級

在展會現(xiàn)場，百度Apollo攜手多款量產(chǎn)車型亮相，并對外展示了小度車載OS最新量產(chǎn)成果及商業(yè)化進程。作為面向量產(chǎn)的、完整的人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，小度車載OS是基于百度的AI能力和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造出來的一套完整的面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案，具備完整、多模、開放三大特點。面向前端市場，百度打造了語音、語義、多模交互、駕駛員監(jiān)測及車載信息安全五大核心AI能力。

據(jù)了解，截止目前，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌共計超過60余個，上市車型達到300余款，而達成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數(shù)將達到500余款以上。這其中的合作車型包括奔馳、寶馬、福特等國際車企，及紅旗、奇瑞、長城等國內(nèi)品牌。除了合作車型之外，小度車載OS的生態(tài)合作伙伴也在持續(xù)快速增長中，包括中國聯(lián)通、智能小程序、愛藝奇等在內(nèi)，頭部合作伙伴數(shù)量已達到300多家。

開放共享、加大創(chuàng)新、升級服務，是本田在此次CES上對外釋放的信號，期間，本田宣布與阿里巴巴、科大訊飛開展合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)。同時，本田還展示了開放創(chuàng)新項目“Honda Xcelerator”在中國最新的成果，以及在電動化、共享化等領域合作創(chuàng)新的新進展。

其中，“區(qū)域聲場控制技術”可以實現(xiàn)車內(nèi)聲音的指向性控制。通過此技術，車內(nèi)成員能夠在互不干擾的情況下獲得不同的聲音環(huán)境，即便在同一車輛中，也能實現(xiàn)更加專屬的空間?！盁o介質空中全息成像技術”是全息AR技術與手勢控制技術在車內(nèi)空間的應用，可以實現(xiàn)人與車更加智能、互動的對話界面。

現(xiàn)場了解到，氣味王國也參與進了“Honda Xcelerator China”開放創(chuàng)新項目，其數(shù)字氣味技術，能夠根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內(nèi)釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘樂趣。

“在汽車體驗方面，場景會隨著消費不斷升級，智能化以及自動駕駛的技術的發(fā)展而改變，香氛作為五感之一的嗅覺體驗，未來會越來越成為剛需。”氣味王國相關工作人員向汽車電子應用網(wǎng)表示，“目前氣味王國針對汽車領域有前裝與后裝兩條線的產(chǎn)品，前裝模塊支持車的通訊，可根據(jù)車的實際布局情況做調整；后裝模塊的落地場景在于共享出行領域，主要解決共享出行車內(nèi)異味環(huán)境的問題，目前，氣味王國已經(jīng)與豐田旗下的共享出行項目達成合作，應用于市場。”

其他，此次合眾U搭載了基于AI情感服務打造的小You智能機器人系統(tǒng)，能根據(jù)生物識別、智能語音，大數(shù)據(jù)分析和深度學習能力與車主相互熟悉、彼此了解、人車共同 “進化”。起亞面向未來汽車生活打造了R.E.A.D. SYSTEM（實時情感識別系統(tǒng)），可以通過傳感器捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛者的情感，基于AI人工智能技術，實時情感識別系統(tǒng)能夠對駕駛員的狀態(tài)一一進行識別。

新能源仍是大勢所趨

在展會中，奔馳向外界展示了自己為了實現(xiàn)電氣化未來的三種技術路線，分別是EQ BOOST(電氣化內(nèi)燃機技術)、EQ POWER(插電式混合動力技術)和EQ(純電動/燃料電池技術)。其中，EQ BOOST技術通過搭載48伏智能電機，可有效降低油耗和二氧化碳排放，目前該項技術已廣泛運用于奔馳現(xiàn)有車型中。

在EQ POWER插電式混合動力技術上，奔馳還展示了全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動力車型——奔馳GLC F-CELL。這款車可以在混動、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間隨心切換，其燃料電池續(xù)航達437公里，純電動續(xù)航達49公里。在EQ技術上，奔馳也展示了EQ品牌首款量產(chǎn)車型——奔馳EQC。根據(jù)介紹，這款純電動SUV在標準工況下續(xù)航里程為415公里。

相比奔馳，現(xiàn)代展示的技術路線則更為激進一些，展現(xiàn)了“氫”概念相關的生活方式和未來氫社會的愿景。其氫燃料電池車NEXO在充滿燃料的情況下最長續(xù)航里程可達800公里。NEXO利用氫燃料電池行駛的過程，可以凈化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣污染物，行駛一小時，可凈化約26.9kg的空氣。此外，NEXO還可以利用在行駛過程中排放的水澆灌植物。同時NEXO還可以為其他新能源車輛甚至整棟房屋發(fā)電供電。據(jù)官方介紹，十萬輛NEXO的發(fā)電量甚至可以媲美一個核電站。

總結

除了以上的科技進步結果外，事實上還有很多超乎想象的“黑科技”，比如日產(chǎn)戰(zhàn)士的腦控車技術，利用大腦解碼技術來預測駕駛員行為，能夠將駕駛者的反應直接傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。

本屆亞洲消費電子展展示的汽車與服務技術涵蓋面積非常廣泛，未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車與智能將深度結合，相信未來這些科技在駕車過程中帶來的高度便利性與使用感，將走到每個人的身邊。