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          Velodyne起訴中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司,機械旋轉(zhuǎn)式專利558是核心紛爭

          作者: 時間:2019-08-30 來源:新智駕 收藏

          據(jù)報道,美國供應(yīng)商正式起訴中國初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng),表示這兩家中國公司侵犯了擁有的美國專利US 7,969,558。并在這兩天發(fā)布關(guān)于起訴禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的聲明。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201908/404307.htm

          禾賽科技則官方回應(yīng)稱正在處理相關(guān)情況,并且有相應(yīng)的策略應(yīng)對,同時,美國的律師團隊和禾賽知識產(chǎn)權(quán)部門正在積極配合應(yīng)對。

          速騰聚創(chuàng)方面則向雷鋒網(wǎng)新智駕表示:本次訴訟針對的是美國市場少量產(chǎn)品,速騰聚創(chuàng)在全球范圍內(nèi)將繼續(xù)按原定計劃推進。

          US 7,969,558專利

          據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,US 7,969,558專利涉及基于的3D點云測量系統(tǒng),可用于自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、機器人視覺和其它各種應(yīng)用。US 7,969,558專利代表的。

          在起訴文件中表示:禾賽的3D激光雷達(dá)系統(tǒng)侵犯了Velodyne的US 7,969,558專利。

          針對美國專利US 7,969,558,Velodyne也曾起訴了美國同行Quanergy。就在今年6月美國專利審判與上訴委員會(Patent Trial and Appeal Board, PTAB)宣布維持Velodyne美國專利US 7,969,558的有效性。

          回顧Velodyne與Quanergy針對專利US 7,969,558的訴訟,雙方經(jīng)過了長達(dá)四年的拉鋸后,在今年6月份才被PATB裁定Velodyne勝訴,但Quanergy隨即起訴。

          雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,Velodyne和Quanergy已經(jīng)達(dá)成了庭外和解,但是,具體的和解條件并沒有對外公布。

           “Velodyne是3D環(huán)視激光雷達(dá)的發(fā)明者,我們深信我們的專利有效性將得到維持,”Velodyne總裁Marta Hall評價說,“這一裁決結(jié)果并不令人意外,因為實時環(huán)視激光雷達(dá)技術(shù)就是由Velodyne創(chuàng)始人David Hall發(fā)明的,Velodyne擁有許多與該技術(shù)相關(guān)的基礎(chǔ)專利。我們是一家以發(fā)明創(chuàng)新為根基的公司,始終致力于發(fā)明和創(chuàng)新技術(shù),因此我們會認(rèn)真保護我們來之不易的知識產(chǎn)權(quán)?;谶@項裁決,我們將進一步評估我們的‘專利武器’?!?/p>

          美國專利US 7,969,558由Velodyne創(chuàng)始人David Hall作為發(fā)明人在與Quanergy激戰(zhàn)期間發(fā)表這樣的言論。

          此外,雷鋒網(wǎng)新智駕咨詢法律相關(guān)人士,Velodyne的專利權(quán)限在美國(與558相關(guān)的PCT申請有效期失效),由于Velodyne并沒有申請禁銷令,因此在訴訟期間,并不會影響涉案的兩家公司(禾賽和速騰)的銷售,如果官司敗訴,則有可能面對多交侵權(quán)賠償金的后果。

          禾賽和速騰是中國激光雷達(dá)領(lǐng)域的代表性公司,也是截至目前為止估值最高的兩家初創(chuàng)雷達(dá)公司。

          激光雷達(dá)行業(yè)競爭激烈早已不是什么新聞,Waymo 將 Uber 告上法庭就是因為對方自動駕駛部門主管離職前擅自從 Waymo 帶走了關(guān)于激光雷達(dá)的機密文檔。激光雷達(dá)行業(yè)中極具特色的Quanergy CEO叫陣Velodyne。

          即使強如 Velodyne,也不敢掉以輕心,只能通過不斷發(fā)布新產(chǎn)品來保持自己的領(lǐng)先優(yōu)勢,畢竟后起之秀們各個兇悍異常。

          固態(tài)才是未來

          這次涉案的US 7,969,558專利主要是用于機械式激光雷達(dá)。

          事實上,業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了共識,機械式激光雷達(dá)只是過渡型的產(chǎn)品,固態(tài)才是激光雷達(dá)的未來。

          無論是Velodyne還是禾賽、速騰近年內(nèi)都在押注固態(tài)激光雷達(dá)。在2018年CES上,Velodyne首次發(fā)布了第一款固態(tài)激光雷達(dá)Velarray,Velarray主要針對L2級自動駕駛,但Velarray具備升級功能,未來可達(dá)到L3甚至L4級的自動駕駛。

          在2019年CES上,,Velodyne宣布其固態(tài)激光雷達(dá) Velarray 集成了一個新的模組,主要是為了配合客戶對數(shù)據(jù)傳輸以及信號處理的方便,這款激光雷達(dá)已經(jīng)通過合作伙伴 Veoneer(Autoliv 子公司)拿到了北美一家知名車企的訂單。

          而禾賽也在2017年期間發(fā)布了Pandar GT 固態(tài)激光雷達(dá),2019年發(fā)布了禾賽第三代固態(tài)雷達(dá)PandarGT 3.0,自研高速振鏡系統(tǒng)以及光纖激光器及其控制模塊。

          速騰也向新智駕回應(yīng):速騰聚創(chuàng)堅持底層核心技術(shù)研發(fā),在全球范圍內(nèi)布局400余項專利,完全自主研發(fā)的MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)一直以來都是公司全球拓展的重中之重。

          2019年6月,據(jù)外媒報道,Velodyne找了花旗、美林、加拿大皇家銀行和 William Blair 合作,為的就是順利上市。知情人士指出,如果一切順利,Velodyne 有望在今年年底前上市,到時公司目標(biāo)估值將超過 18 億美元。

          此番,Velodyne對禾賽和速騰進行相關(guān)專利的起訴,相信也和Velodyne的IPO事宜有關(guān)。關(guān)于案件的后續(xù)進展,請留意新智駕的相關(guān)報道。

          以下為禾賽官方回應(yīng):

          我司已在處理相關(guān)情況,并有相應(yīng)的策略應(yīng)對。我們有美國專業(yè)的律師團隊在密切跟進,禾賽知識產(chǎn)權(quán)部門也在積極處理。其他事宜請以公司正式公告為準(zhǔn)。

          以下為速騰官方回應(yīng):

          我們留意到公司少量產(chǎn)品近日牽涉到美國的一個專利訴訟,公司將積極應(yīng)對并按照正常法律流程處理,一切以最終判決為準(zhǔn)。對此,速騰聚創(chuàng)說明如下:

          1. 本次訴訟針對的是美國市場少量產(chǎn)品,速騰聚創(chuàng)在全球范圍內(nèi)的布局將繼續(xù)按原定計劃推進。

          2. 速騰聚創(chuàng)堅持底層核心技術(shù)研發(fā),在全球范圍內(nèi)布局400余項專利,我們完全自主研發(fā)的MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)一直以來都是公司全球拓展的重中之重,目前已經(jīng)在自動駕駛乘用車領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢,得到全球合作伙伴的一致認(rèn)可。后續(xù)我們將陸續(xù)公布更多全球合作進展,也請大家繼續(xù)關(guān)注。

          速騰聚創(chuàng)自今年4月發(fā)布Smart LiDAR Sensor System戰(zhàn)略體系以來,結(jié)合技術(shù)成熟的LiDAR硬件傳感器、領(lǐng)先的AI點云算法與專為自動駕駛研發(fā)的芯片等核心技術(shù),一直并將繼續(xù)針對性地為自動駕駛乘用車、無人低速小車、RoboTaxi及車路協(xié)同等領(lǐng)域提供Smart LiDAR Sensor System。 



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