邁矽科在IC China推出國(guó)內(nèi)首款77GHz滿足AEC Q100 Grade1車規(guī)溫度要求的長(zhǎng)距離（LRR）車載雷達(dá)芯片，助力無(wú)人駕駛

2019年9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)(IC China 2019)”在上海隆重召開(kāi)。國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子在展會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會(huì)者和行業(yè)上下游的極大關(guān)注。

邁矽科聯(lián)合創(chuàng)始人侯德彬

邁矽科團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人侯德彬在發(fā)布會(huì)上提到，“這兩款芯片是邁矽科團(tuán)隊(duì)成立三年以來(lái)，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新和投入的成果結(jié)晶，也是對(duì)邁矽科團(tuán)隊(duì)成員十余年技術(shù)積累的一個(gè)驗(yàn)證。我們可以給行業(yè)級(jí)客戶提供成熟的產(chǎn)品測(cè)試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動(dòng)中國(guó)在無(wú)人駕駛和芯片研發(fā)上的長(zhǎng)足發(fā)展?！?/p>

近年來(lái)，由于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及5G的發(fā)展，在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛一直是一個(gè)火熱的話題，而其中無(wú)人駕駛作為汽車未來(lái)的研究方向，其對(duì)于汽車行業(yè)甚至是交通運(yùn)輸業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。試想一下，成熟的無(wú)人駕駛汽車的來(lái)臨不僅能夠解放人類的雙手，還可以降低發(fā)生交通事故發(fā)生的頻率，可以保證人們的安全。同時(shí)隨著人工智能、傳感檢測(cè)等核心技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人駕駛汽車成為了人工智能應(yīng)用的行業(yè)熱點(diǎn)，并且變得更加智能化，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化。但是任何技術(shù)的出現(xiàn)都是循序漸進(jìn)不斷革新的過(guò)程，無(wú)人駕駛從提出到嘗試再到成熟最后到能夠在世界范圍內(nèi)廣泛運(yùn)用，需要每一個(gè)汽車人的不懈努力。

關(guān)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)evel0—Level5，其中Level0 指的是無(wú)自動(dòng)駕駛，即人工駕駛；而汽車的駕駛輔助（Level1、Level2）中，需要包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等各種傳感器的技術(shù)支持。從技術(shù)角度而言，毫米波雷達(dá)是當(dāng)下無(wú)人駕駛領(lǐng)域比較集中的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

據(jù)《電子產(chǎn)品世界》記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解，車載毫米波雷達(dá)的工作原理為，通過(guò)天線向外發(fā)射毫米波，接收目標(biāo)反射信號(hào)，經(jīng)后方處理后快速準(zhǔn)確地獲取汽車車身周圍的物理環(huán)境信息，然后根據(jù)所探知的物體信息進(jìn)行目標(biāo)追蹤和識(shí)別分類，進(jìn)而結(jié)合車身動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，最終通過(guò)中央處理單元（ECU）進(jìn)行智能處理。

關(guān)于毫米波雷達(dá)芯片的發(fā)展機(jī)會(huì)，曾有行業(yè)專業(yè)預(yù)測(cè)稱，誰(shuí)能在 77GHz 頻段中率先突圍出來(lái)，誰(shuí)就能掌握該項(xiàng)技術(shù)的主動(dòng)權(quán)。毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛的關(guān)鍵底層支撐，是邁矽科自團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立之前便持續(xù)深耕的領(lǐng)域，已擁有十余年的理論和技術(shù)積累。而邁矽科本次發(fā)布的兩款芯片，包括三個(gè)發(fā)射通道和四個(gè)接收通道，所有通道可獨(dú)立工作于76-81GHz頻率范圍內(nèi)，在功率、相噪等方面優(yōu)勢(shì)顯著。邁矽科微電子在微波/毫米波領(lǐng)域擁有行業(yè)一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在77GHz毫米波防撞雷達(dá)芯片、5G毫米波移動(dòng)通信芯片等技術(shù)上積累了雄厚的儲(chǔ)備，具備了直至300GHz的毫米波芯片研發(fā)能力。邁矽科的MSTR001、MSTR002這兩款芯片能夠滿足Grade1 AEC Q100車規(guī)等級(jí)要求。在關(guān)鍵指標(biāo)上，邁矽科微電子毫米波雷達(dá)芯片的典型輸出功率達(dá)到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調(diào)功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調(diào)制（MSTR001）或者6-bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時(shí)包含了功率檢測(cè)、溫度傳感與內(nèi)建自檢（BIST）的功能，可通過(guò)SPI接口進(jìn)行靈活控制，主要參數(shù)均優(yōu)于現(xiàn)有國(guó)際上現(xiàn)有產(chǎn)品。

侯德彬在發(fā)布會(huì)上介紹道，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，該芯片內(nèi)置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級(jí)聯(lián)工作、構(gòu)成更大規(guī)模的雷達(dá)陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應(yīng)巡航、防碰撞等需求。

邁矽科研制的多通道毫米波芯片

芯片晶元照片

芯片封裝照片

此外，侯德彬在發(fā)布會(huì)上補(bǔ)充道，本次發(fā)布的兩款毫米波雷達(dá)芯片，相較于目前行業(yè)中在研或正在測(cè)試的其他同類產(chǎn)品，其輸出功率等關(guān)鍵性能指標(biāo)更高、可靠性更高，而芯片面積更小，同時(shí)具有級(jí)聯(lián)功能，未來(lái)也能匹配除無(wú)人駕駛之外更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前，邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，同時(shí)已供貨給多家上下游企業(yè)進(jìn)行測(cè)試應(yīng)用，未來(lái)有望拉動(dòng)中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的又一次跨步。對(duì)此，中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理林佳亮評(píng)價(jià)表示：目前國(guó)際上車載毫米波雷達(dá)芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業(yè)。而邁矽科的兩款芯片成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，打破了毫米波雷達(dá)芯片在量產(chǎn)和可靠性上長(zhǎng)期受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)了從“0到1”的重要突破，同時(shí)該團(tuán)隊(duì)還可以提供包括芯片設(shè)計(jì)研發(fā)在內(nèi)的最具性價(jià)比的綜合解決方案。作為投資方，中科創(chuàng)星將持續(xù)看好該項(xiàng)目的成長(zhǎng)性，我們?cè)概c邁矽科攜手，助推無(wú)人駕駛在中國(guó)的成熟落地，實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的應(yīng)用環(huán)境。在采訪中，侯德彬也表示未來(lái)邁矽科會(huì)將毫米波雷達(dá)芯片進(jìn)行更多的優(yōu)化并且根據(jù)不同場(chǎng)景的需求而改變，助力無(wú)人駕駛的發(fā)展。