東芝面向汽車ECU推出MOSFET柵極驅(qū)動器開關(guān)IPD
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）近日宣布，推出柵驅(qū)動器開關(guān)IPD[1]“TPD7107F”。該產(chǎn)品可用于控制接線盒和車身控制模塊等車載控制單元（ECU）的供電電流的通斷，并計(jì)劃于今日開始出貨。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202005/413136.htmTPD7107F采用東芝的汽車級低導(dǎo)通電阻N溝道MOSFET[2]，適用于負(fù)載電流的高側(cè)開關(guān)。作為一種電子開關(guān)，這種新型IPD能夠避免機(jī)械繼電器的觸頭磨損，有助于縮小車載ECU的尺寸并降低功耗，同時(shí)還提供免維護(hù)功能。
通過提供增強(qiáng)功能（自我保護(hù)功能和輸出到微控制器的各種內(nèi)置診斷功能）以支持車載ECU所需的高可靠性。這款新型IPD能夠監(jiān)控負(fù)載運(yùn)行和與之連接的MOSFET。當(dāng)運(yùn)行發(fā)生異常時(shí)，它能迅速關(guān)斷MOSFET[3]，以減少M(fèi)OSFET上的負(fù)載。
TPD7107F采用了WSON10A[4]封裝，并由于內(nèi)置升壓電路，可減少了電容器等外圍器件的使用。這款新型IPD在待機(jī)狀態(tài)下的耗電量僅為3μA（最大值）。
應(yīng)用
車載設(shè)備：
● ECU（車身控制模塊、接線盒等）
● 配電模塊
● 半導(dǎo)體繼電器
特性
● 通過AEC-Q100認(rèn)證
● 能夠根據(jù)負(fù)載電流，與低導(dǎo)通電阻N溝道MOSFET[2]搭配使用
● 內(nèi)置升壓電路，減少無源外圍器件的使用
● 內(nèi)置保護(hù)功能和診斷輸出功能（電壓異常、過流、過熱、電源反接、接地端斷路保護(hù)以及VDD負(fù)載線短路等）
主要規(guī)格
（除非另有說明，@Ta＝25℃）
器件型號 | TPD7107F | ||
封裝 | WSON10A | ||
絕對最大 額定值 | 供電電壓 VDD(1)（V） | -16至+26 | |
供電電壓 VDD(2)（V） | @t≤400ms | -36至+36 | |
供電電壓 VD(3)（V） | @t≤20ms | -40至+40 | |
輸入電壓 VIN(1)（V） | -16至+26 | ||
輸入電壓 VIN(2)（V） | @t≤400ms | -36至+36 | |
輸入電壓 VIN(3)（V） | @t≤20ms | -40至+40 | |
輸出拉電流 IGATE(+)（mA） | 內(nèi)部容量 | ||
輸出灌電流 IGATE(－)（mA） | 5 | ||
功率損耗 PD（W） | 1.84 | ||
工作溫度 Topr（℃） | -40至+125 | ||
工作范圍 | 工作電源電壓 VDD（V） | @Tj＝-40℃ 至 +125℃ | 5.75至26.00 |
TPD7107F產(chǎn)品示意圖
注釋：
[1]：IPD（智能功率器件）
[2]：兼容器件示例：TPHR7904PB（40V／150A）、TPH1R104PB（40V／120A）
[3]：高速斷態(tài)電流（典型值：237mA）
[4]：WSON10A：3.0×3.0mm（典型值）
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