智能互聯(lián)“煥新”汽車市場
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
根據(jù)近日發(fā)布的《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預測報告》數(shù)據(jù)，未來5年智能網(wǎng)聯(lián)車的年出貨量復合增長率為16.8%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將迎來快速發(fā)展。其中，可以連接三方服務平臺的車輛以及配備嵌入式移動網(wǎng)絡的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量，在2019年達到5110萬輛，與2018年相比增長了45.4%。IDC預計，到2023年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量將進一步增至7,630萬臺，年增長率為9.3%。
IDC認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的持續(xù)增長是由多種因素驅(qū)動的，包括消費者對更具沉浸感的汽車體驗的需求、汽車制造商降低成本和增加收入的能力、政府監(jiān)管以及移動網(wǎng)絡運營商在汽車后市場服務的投資等。
1 、 消費者需求帶動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展： 用戶已經(jīng)對移動網(wǎng)絡、云服務和智能手機形成使用習慣，汽車未來會作為連接用戶的主要入口。關注用戶在汽車內(nèi)觀看、收聽娛樂內(nèi)容、圍繞汽車場景的各類消費，成為了汽車制造商和內(nèi)容提供商的戰(zhàn)略調(diào)整要點。汽車廠商通過在新車輛上安裝嵌入式設備并持續(xù)升級汽車系統(tǒng)，來保持與用戶的緊密聯(lián)系。
2 、 汽車制造商數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展： 汽車制造商和供應商基于移動網(wǎng)絡，不斷升級汽車的軟件系統(tǒng)，利用移動網(wǎng)絡來提供功能、服務和更新服務到多個車內(nèi)場景：包括車輛監(jiān)控、信息娛樂、安全系統(tǒng)、駕駛員通知/通信和網(wǎng)絡安全等。與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商通過網(wǎng)絡系統(tǒng)，可以讓技術人員遠程為用戶提供服服務，提升用戶體驗。
3 、 安全法規(guī)不斷完善為智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場提供了安全保障： 越來越多的政府讓汽車廠商采用歐盟標準，為新車配備嵌入式蜂窩網(wǎng)絡連接功能，以提高車輛安全性。很多汽車制造商已經(jīng)自愿選擇在5年內(nèi)讓所有的新車嵌入蜂窩移動網(wǎng)絡，以便為用戶提供更加完備的車輛應急響應和定位服務。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量的增加，直接推動了相關軟硬件的需求，IDC為汽車廠商提供以下建議：
1 、 廠商需考慮技術對硬件設備換新的影響。軟件與網(wǎng)絡技術更新會推動硬件設備換新，因此廠商需要考慮當前硬件盡量貼合行業(yè)標準，并盡量支持最新的軟件版本，在軟件升級之后保證硬件依然可用，以此來降低后期出現(xiàn)的高昂硬件換新成本。
2 、 廠商需為消費者提供安全的駕乘體驗。廠商需要對技術和解決方案展開完備的模擬測試和實地測試。尤其是車載信息娛樂系統(tǒng)IVI（In-Vehicle Infotainment）解決方案，廠商需要降低IVI系統(tǒng)對駕駛員注意力的干擾，確保駕駛員的注意力集中在道路上，以保證行車安全。
3 、 廠商應重視并確保數(shù)據(jù)安全與法律合規(guī)。廠商應重視智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)的復雜性與敏感性，降低信息安全風險。同時應仔細了解當?shù)刈钚碌臄?shù)據(jù)監(jiān)管法律法規(guī)，避免對業(yè)務造成不良影響。
IDC中國定制化咨詢組分析師梁夏 認為：未來將會有更多車輛實現(xiàn)智能互聯(lián)，無論是為新車配備嵌入式硬件，還是為老舊汽車提供第三方設備連接，都可以為消費者提供更加智能、安全、便捷的出行體驗。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于硬件、軟件和集成服務商提出了更大挑戰(zhàn)，汽車廠商與技術供應商需提前布局，積極應對行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級帶來的挑戰(zhàn)。
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