滴滴自動(dòng)駕駛通過(guò)圖靈測(cè)試說(shuō)明了什么？

或許，我們應(yīng)該換個(gè)角度去看待一些科技公司的價(jià)值。

比如拼多多，不要拿它和阿里、京東去對(duì)比，從電商角度看，會(huì)覺(jué)得這個(gè)公司的估值存在巨大泡沫。但是如果拿拼多多和shopify對(duì)比，把拼多多當(dāng)成一家saas公司去看呢？會(huì)有不一樣的結(jié)論出來(lái)。

Shopify是幫電商商家建站，然后提供物流、支付等一攬子服務(wù)的公司，賺的是訂閱付費(fèi)，而拼多多也是幫電商商家搭建店鋪，也提供物流、支付等一攬子服務(wù)，賺的是傭金。傭金和訂閱付費(fèi)的性質(zhì)一樣，都是商家越多賺的越多。目前拼多多營(yíng)收是shopify的兩倍以上，從這個(gè)角度看，拼多多還是被嚴(yán)重低估的。

再比如滴滴，過(guò)去我們總是以網(wǎng)約車巨頭來(lái)形容這家公司，將其與Uber進(jìn)行對(duì)比?？墒菑膽?zhàn)略布局去看，未來(lái)這家公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是Google、亞馬遜與特斯拉這些巨頭。這樣去看的話，滴滴目前的價(jià)值仍處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

6月27日，央視新聞全程直播了滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車冒雨出車上路的體驗(yàn)。

在直播間，滴滴自動(dòng)駕駛通過(guò)了央視的 “圖靈測(cè)試”。央視記者進(jìn)行了盲測(cè)沒(méi)有分辨出是自動(dòng)駕駛還是司機(jī)駕駛。

視頻顯示，滴滴自動(dòng)駕駛汽車頂部安裝有激光雷達(dá)并搭載7個(gè)攝像頭，能覆蓋車周360度的區(qū)域，通過(guò)圖像數(shù)據(jù)來(lái)感知周圍障礙物的信息和道路情況，包括障礙物的位置、朝向和速度等。對(duì)路況的把握會(huì)較人類駕駛員更加精準(zhǔn)。

隨著這次滴滴自動(dòng)駕駛的成功直播，未來(lái)上海地區(qū)的用戶將可以滴滴App報(bào)名，申請(qǐng)?jiān)谏虾５臏y(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

在長(zhǎng)庚君看來(lái)，隨著滴滴自動(dòng)駕駛測(cè)試的上線，或許意味著我們應(yīng)該跳出從網(wǎng)約車的角度來(lái)去評(píng)估滴滴的價(jià)值了。

與目前全力押注自動(dòng)駕駛的百度相比，滴滴擁有天然的優(yōu)勢(shì)：掌握海量出行大數(shù)據(jù)。憑借這些數(shù)據(jù)量，滴滴在自動(dòng)駕駛這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中即使對(duì)比Google、亞馬遜等對(duì)手也不遑多讓。

公開信息顯示，多年前，滴滴就已經(jīng)將APP中的高德地圖替換為自家地圖系統(tǒng)。此外，滴滴已將無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)拆分，并獲得了軟銀愿景基金的5億美元融資。

一則值得關(guān)注的信息是，就在這個(gè)月，滴滴推出了滴滴貨運(yùn)服務(wù)。當(dāng)時(shí)外界對(duì)這一信息的解讀為：利空58同城。

不過(guò)長(zhǎng)庚君覺(jué)得，這或許是滴滴為了無(wú)人駕駛累計(jì)數(shù)據(jù)的一種做法。要知道，2019年時(shí)，曾有媒體爆料，亞馬遜正在使用Embark開發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車在特定路段運(yùn)輸部分貨物。

結(jié)合亞馬遜向電動(dòng)汽車公司Rivian投資，并參與自動(dòng)駕駛公司Aurora的投資來(lái)看，分析認(rèn)為，亞馬遜已經(jīng)不再掩飾其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野心。

從這個(gè)角度看，今天滴滴面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)不再是Uber、Lyft這些海外網(wǎng)約車平臺(tái)，而是Google、亞馬遜以及正在All in自動(dòng)駕駛的百度。

據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛首席技術(shù)官韋峻青介紹，滴滴網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)上每年會(huì)累計(jì)超1000億公里的行駛里程，滴滴也在持續(xù)投入很大的研發(fā)測(cè)試資源，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷人類駕駛員的實(shí)際駕車行為中不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)迭代。

實(shí)際上，不止夜間，雨天等極端場(chǎng)景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問(wèn)題。對(duì)激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來(lái)的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。此外，雨天行人打雨傘，相對(duì)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。

雨天場(chǎng)景下，車路協(xié)同技術(shù)也變得非常關(guān)鍵。目前，在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，消除行駛盲區(qū)。滴滴自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)能應(yīng)對(duì)部分雨天場(chǎng)景。為最大程度確保自動(dòng)駕駛過(guò)程中的行程安全，自動(dòng)駕駛測(cè)試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，安全員可隨時(shí)接管車輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢(shì)是場(chǎng)景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的?！背叹S認(rèn)為，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位?！?/p>

滴滴自2016年開始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

巧合的是，就在央視直播滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車冒雨通過(guò)圖靈測(cè)試的當(dāng)天。亞馬遜宣布將投資超過(guò)10億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車公司Zoox，這是該公司有史以來(lái)規(guī)模最大的收購(gòu)之一。

滴滴與國(guó)外巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的較量，才剛剛開始。