2021年電動汽車領(lǐng)域競爭更激烈？特斯拉如何應(yīng)對

騰訊科技訊 3月9日消息，面對電動汽車領(lǐng)域日益激烈的競爭，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競爭對手即將取得實質(zhì)性進(jìn)展時，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對不斷擴(kuò)張的電動汽車市場挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱自己將是“下個特斯拉”的公司的勢頭。

Rivian

隨著Rivian即將在今年晚些時候推出電動皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個獨(dú)特的機(jī)會來阻止這家汽車制造商的前進(jìn)勢頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scaringer）領(lǐng)導(dǎo)，以冒險的戶外活動吸引消費(fèi)者和預(yù)訂用戶，這一策略真正打動了那些為減少環(huán)境影響而選擇電動汽車的司機(jī)。Rivian很可能是第一家將其產(chǎn)品定期用于越野環(huán)境的電動汽車公司，而這正是它們的目標(biāo)。

與之相比，特斯拉電動汽車擁有相對奢華的內(nèi)涵，其車型通常是運(yùn)動型的、時髦的，非常適合在開闊的道路上行駛。因為在這種情況下，司機(jī)經(jīng)常可將油門踩到底。然而，Rivian的R1T采用了傳統(tǒng)的皮卡設(shè)計，并不像特斯拉CyberTruck那樣被廣泛談?wù)?。在很多場合，CyberTruck似乎會突然冒出來，馬斯克會發(fā)布改裝或設(shè)計更新。

隨著馬斯克透露CyberTruck已經(jīng)進(jìn)行了改裝并縮小了3%的尺寸，特斯拉沒有理由不在Rivian即將獲得動力的時候展示這款全電動皮卡的新升級。毫無疑問，人們的焦點幾乎肯定會轉(zhuǎn)回到特斯拉身上，因為它的名字、卡車“兩極分化式”的設(shè)計以及特斯拉在細(xì)分市場中的名望。

對于特斯拉來說，R1S似乎更難對付，因為它沒有任何真正與Rivian的SUV設(shè)計相匹配的產(chǎn)品。唯一可能分散對R1S關(guān)注的就是特斯拉電動面包車的細(xì)節(jié)。然而，由于CyberTruck、Roadster和2.5萬美元經(jīng)濟(jì)型汽車項目已經(jīng)在討論中，而且由于電池研發(fā)限制而延誤，在不久的將來聽到關(guān)于特斯拉面包車的希望不大。

盡管如此，有些簡單的事情，如渲染圖或馬斯克在不經(jīng)意間提到電動面包車的可能性，都會讓媒體陷入瘋狂。這很可能是未來汽車界備受關(guān)注的幾個話題之一。雖然Rivian將發(fā)布其R1S，而且媒體也會關(guān)注它，但馬斯克和特斯拉的消息將被優(yōu)先報道。

Lucid

就電動汽車性能而言，Lucid似乎是一家最有可能與特斯拉競爭的公司。在性能方面，Lucid Air Dream Edition Limited是非常棒的電動汽車，它在美國加州的拉古納塞卡賽道上創(chuàng)造了新紀(jì)錄。Lucid Air可以說是自Model S以來最具運(yùn)動感的電動汽車，它甚至起源于特斯拉，Lucid首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)曾是特斯拉的員工，甚至曾幫助開發(fā)Model S項目。

對于Lucid來說，問題是特斯拉在不久的將來就會推出Roadster。由于新冠疫情爆發(fā)，Lucid已經(jīng)推遲了生產(chǎn)，要到今年晚些時候才會推出其跑車。特斯拉也已經(jīng)幾次擱置了Roadster的發(fā)布，因為它仍在繼續(xù)開發(fā)新的功能。雖然Lucid Air的性能和續(xù)航里程都令人驚嘆，但它并不能與特斯拉跑車粉絲們所感受到的性能、續(xù)航里程或懸念相提并論。

Roadster的更新受到了粉絲令人難以置信的追捧，任何微小細(xì)節(jié)都會立刻被那些對這款車感興趣的人瘋狂傳播。有鑒于此，如果Lucid宣布開始交付Air，特斯拉可能會以升級Roadster來反擊，無論是大的還是小的改進(jìn)?？赡苡性S多人會對Air最強(qiáng)勁的性能感興趣，直到他們看到特斯拉新款Model S的無敵表現(xiàn)。

傳統(tǒng)汽車制造商和原始設(shè)備制造商

特斯拉在這個領(lǐng)域占據(jù)著很大優(yōu)勢，尤其是其將在今年晚些時候投入運(yùn)營的得州工廠。這處設(shè)施不僅僅是生產(chǎn)工廠，還將打造人們在其他汽車生產(chǎn)設(shè)施中從未體驗過的身臨其境、最個性化的“旅行”體驗。除了特斯拉，還有誰能做到這點？

與過去幾年相比，特斯拉不需要做太多不同的事情就能從傳統(tǒng)汽車制造商那里奪走動力。繼續(xù)生產(chǎn)高效、革命性的電動汽車是特斯拉需要做的最重要事情，以讓人們相信它在這方面領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車公司。在這方面，該公司沒什么需要改變的。

不過，特斯拉在歐洲確實有很多工作要做。歐洲電動汽車的銷售數(shù)據(jù)主要由沃爾沃、起亞、雷諾、寶馬和大眾主導(dǎo)。EV Sales Blog匯編數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年還沒有一款汽車進(jìn)入歐洲暢銷榜前20名。不過，隨著特斯拉柏林工廠將在今年晚些時候投入運(yùn)營，這種情況肯定會改變。

分析師預(yù)計，在柏林工廠投入運(yùn)營后三個月左右，Model Y就能躋身暢銷榜前五名，因為這款車型的需求非常高，擁有歐洲跨界車身風(fēng)格的吸引力，以及特斯拉在軟件方面相對于傳統(tǒng)汽車公司的明顯優(yōu)勢。

盡管華爾街股市暴跌，但特斯拉仍有充足的時間扭轉(zhuǎn)2021年初的頹勢。隨著今年電動汽車行業(yè)的增長，新的制造商將發(fā)布他們的第一款產(chǎn)品，但特斯拉仍有機(jī)會展示自己的能力，與電動汽車行業(yè)的年輕對手競爭。特斯拉肯定會繼續(xù)保持霸主地位，而且它可能會像多年來所做的那樣，簡單地讓競爭對手脫軌。（騰訊科技審校/金鹿）