電動(dòng)車智造成汽車業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī) 2021年產(chǎn)值可望破百億

即使全球疫情因變種仍具高度不確定性，中國(guó)臺(tái)灣卻受惠于數(shù)字轉(zhuǎn)型加速，5G、高效能運(yùn)算、車用電子等應(yīng)用需求續(xù)強(qiáng)；加上傳產(chǎn)貨品市場(chǎng)需求回升與原材物料價(jià)格上漲，推升接單動(dòng)能，帶動(dòng)單月出口金額及制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)屢創(chuàng)新高。倘若2021年電動(dòng)車產(chǎn)值能如經(jīng)濟(jì)部預(yù)期突破百億，將可望進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈藉智能制造升級(jí)。
 
在臺(tái)灣汽車業(yè)者積極投入下，2021年電動(dòng)車產(chǎn)值可望跨越百億元
其中各國(guó)汽車業(yè)雖然在2020年銷量降至近10年（2011）新低的7,797萬(wàn)輛，約比上年大幅減少13.8%。但中國(guó)臺(tái)灣因?yàn)橐咔榭刂频靡耍由瞎芾聿块T推出振興方案與汰舊換新貨物稅補(bǔ)貼政策即將到期的催化下，搭配業(yè)者推陳出新車款與優(yōu)惠方案，促進(jìn)車市在下半年快速回溫，致全年新增掛牌數(shù)達(dá)45.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下2006年以來(lái)最高紀(jì)錄，逆勢(shì)成長(zhǎng)4.0%的表現(xiàn)優(yōu)于全球。
此外，隨著節(jié)能減碳環(huán)保意識(shí)抬頭，各國(guó)和地區(qū)紛紛宣示禁限燃油車并推出補(bǔ)貼政策，在疫情襲卷全球的嚴(yán)峻環(huán)境下，加速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車邁向主流進(jìn)程，已儼然成為產(chǎn)業(yè)突圍轉(zhuǎn)型的重要布局。根據(jù)IEA報(bào)告顯示，全球電動(dòng)汽車2019年銷售210萬(wàn)輛，預(yù)期2020年雖受疫情沖擊仍將持續(xù)增長(zhǎng)，估測(cè)可望超過(guò)300萬(wàn)輛，占整體汽車比重亦提升至4.4%。
電動(dòng)車亦成為推升2020年中國(guó)臺(tái)灣汽車新增掛牌數(shù)成長(zhǎng)的主力，現(xiàn)已加速攀升至48,047輛，年增59.6%，約占整體汽車新增掛牌數(shù)比重超過(guò)10%，成為汽車銷售成長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)源。在中國(guó)臺(tái)灣汽車業(yè)者積極投入研發(fā)及提升生產(chǎn)技術(shù)下，2020年電動(dòng)車產(chǎn)值明顯飆升至97億元，預(yù)估今年在景氣樂(lè)觀與產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，可望跨越百億元門坎；同期電動(dòng)車產(chǎn)值占整體汽車及其零件業(yè)比重，亦大抵呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2020年持續(xù)增至2.8%。
數(shù)據(jù)指出，電動(dòng)車與燃油車最大不同，在于動(dòng)力系統(tǒng)中的「電池」是最核心技術(shù)，約占成本20~50%；以及取代引擎的馬達(dá)（占33~43%）、變頻器/驅(qū)控器（39~47%）等關(guān)鍵零組件，可望開啟高毛利、高成長(zhǎng)的藍(lán)海商機(jī)。臺(tái)灣因?yàn)榫邆渫ㄓ?、安全系統(tǒng)、行車輔助系統(tǒng)、車用芯片等制造上的優(yōu)勢(shì)，且業(yè)者在動(dòng)力馬達(dá)、電池、電力組件等關(guān)鍵零組件已成功打入國(guó)際車廠供應(yīng)鏈體系，未來(lái)可善用ICT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)加速研究開發(fā)主要零組件，躋身國(guó)際電動(dòng)車廠供應(yīng)鏈，可望在全球電動(dòng)車崛起浪潮中扮演關(guān)鍵角色。
同時(shí)，管理部門積極推展智能制造，鼓勵(lì)業(yè)者將自動(dòng)化技術(shù)導(dǎo)入制造流程，實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和出貨作業(yè)與流程，以及投入在地化生產(chǎn)與車型研究開發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)電子化與高值化，蓄積技術(shù)能量，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再創(chuàng)新局。