英特爾CEO：計(jì)劃十年內(nèi)斥資950億美元在歐洲建八家芯片廠

　　9月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，芯片巨頭英特爾首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格（Pat Gelsinger）表示，該公司計(jì)劃斥資950億美元在歐洲新建八家芯片廠，以應(yīng)對(duì)全球芯片供應(yīng)緊張之際各國(guó)競(jìng)相增加產(chǎn)能的局面。

　　蓋爾辛格在慕尼黑IAA汽車展上透露，英特爾正考慮在歐洲某地新建兩家芯片工廠，并可能進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，這將使未來大約十年的總投資達(dá)到相當(dāng)于950億美元的水平。隨著電腦、汽車和電子產(chǎn)品對(duì)芯片的需求變得更加迫切，這些設(shè)施將幫助滿足對(duì)半導(dǎo)體需求激增的挑戰(zhàn)。

　　許多人正在猜測(cè)可能的生產(chǎn)地點(diǎn)，德國(guó)和法國(guó)被視為最理想的目標(biāo)，而波蘭也有可能。蓋爾辛格稱，英特爾的目標(biāo)是“未來十年總共投資約950億美元，這將成為半導(dǎo)體行業(yè)的催化劑，甚至整個(gè)科技行業(yè)的催化劑”。

　　英特爾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、全球最大代工芯片制造商臺(tái)積電今年已經(jīng)表示，將在未來三年投入創(chuàng)紀(jì)錄的1000億美元來提高產(chǎn)能。韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星電子上個(gè)月也表示，計(jì)劃在未來三年將投資增加三分之一至逾2050億美元，部分原因是為了在芯片制造領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

　　全球芯片供應(yīng)短缺對(duì)汽車制造商的打擊尤為嚴(yán)重。福特和通用汽車公司上周表示，由于芯片短缺，他們將削減產(chǎn)量。日本豐田汽車公司上個(gè)月表示，9月份將在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)40%。蓋爾辛格4月份曾表示，該公司希望在六至九個(gè)月內(nèi)開始為汽車制造商生產(chǎn)芯片，以幫助緩解擾亂全球汽車生產(chǎn)的供應(yīng)短缺問題。

　　英特爾表示，計(jì)劃將愛爾蘭一家工廠的產(chǎn)能分配給汽車芯片行業(yè)。該公司正在建立內(nèi)部芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，幫助其他公司調(diào)整設(shè)計(jì)，這樣他們就可以利用英特爾的制造能力。蓋爾辛格說，未來10年，汽車芯片的整體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至1150億美元，是目前規(guī)模的2倍多。

　　英特爾還稱，該公司的芯片代工業(yè)務(wù)始終在爭(zhēng)取歐洲的潛在客戶，包括汽車公司。戴姆勒首席執(zhí)行官奧拉·卡萊紐斯（Ola K?llenius）證實(shí)，該公司目前正與芯片制造商直接聯(lián)系，以監(jiān)控供應(yīng)，他預(yù)計(jì)短缺問題將持續(xù)到2023年。

　　蓋爾辛格周二預(yù)測(cè)，到2030年左右，汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將翻一番以上。他說，隨著新的司機(jī)輔助駕駛功能、華麗的觸摸屏和其他需要更多處理能力的功能變得更加普遍，半導(dǎo)體將占新高端汽車材料成本的20%以上，遠(yuǎn)高于2019年的4%。

　　英特爾在歐洲的制造業(yè)務(wù)擴(kuò)張是蓋爾辛格推動(dòng)英特爾成為主要代工芯片制造商努力的一部分，英特爾不僅為自身生產(chǎn)半導(dǎo)體，還為手機(jī)巨頭高通和亞馬遜等公司生產(chǎn)芯片。蓋爾辛格在3月份啟動(dòng)了這一努力，承諾斥資200億美元在亞利桑那州建造兩座工廠，此后又在新墨西哥州增加35億美元投資擴(kuò)張產(chǎn)能。

　　蓋爾辛格表示，歐洲的新制造業(yè)務(wù)最終可能由多達(dá)八家制造工廠組成。英特爾還計(jì)劃在今年年底前決定一家美國(guó)新工廠的選址。

　　英特爾始終在尋求美國(guó)和歐洲政府提供的補(bǔ)貼，以確保未來對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至關(guān)重要的零部件的供應(yīng)。美國(guó)最新立法概述了為本地芯片制造提供數(shù)百億美元補(bǔ)貼的條款，而包括歐盟專員蒂埃里·布雷東（Thierry Breton)和德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）在內(nèi)的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人也始終在推動(dòng)財(cái)政刺激措施，希望未來10年歐洲在全球芯片制造業(yè)務(wù)中所占份額提升至20%。

　　西方政府向芯片制造商提供的激勵(lì)措施有限，不像亞洲國(guó)家全力支持發(fā)展國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)，提供免費(fèi)土地、打折電力供應(yīng)和稅收減免等優(yōu)惠。這促使該行業(yè)在過去幾十年里轉(zhuǎn)向韓國(guó)、中國(guó)、日本和新加坡。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)去年估計(jì)，1990年美國(guó)在全球芯片制造產(chǎn)能中占有37%的份額，但現(xiàn)在已降至12%。

　　在英特爾、臺(tái)積電、三星等公司確定投資計(jì)劃之際，各地政府正向出臺(tái)優(yōu)惠政策以吸引他們建廠或擴(kuò)產(chǎn)。近幾個(gè)月來，蓋爾辛格會(huì)見了歐盟國(guó)家的主要政界人士，為英特爾的擴(kuò)張爭(zhēng)取資金支持。獲得補(bǔ)貼將使其歐洲工廠更具競(jìng)爭(zhēng)力，成本更低。

　　蓋爾辛格還曾表示，英特爾在自動(dòng)駕駛方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，其2017年斥資150億美元收購(gòu)的自動(dòng)駕駛子公司Mobileye，明年將開始在以色列和德國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)試點(diǎn)。同時(shí)，在與汽車租賃巨頭Sixt SE合作在德國(guó)開展業(yè)務(wù)后，Mobileye可能會(huì)在2030年左右在德國(guó)和其他歐洲國(guó)家提供自動(dòng)駕駛拼車服務(wù)。