蘋果汽車項(xiàng)目再遭重挫 全球電池開發(fā)主管跳槽大眾

11月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果全球電池開發(fā)主管Ahn Soonho在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上的個(gè)人資料顯示，他已跳槽到大眾汽車集團(tuán)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這家汽車制造商的電動(dòng)汽車電池開發(fā)工作。

Ahn Soonho的個(gè)人資料顯示，他本月成為大眾汽車集團(tuán)電池部門的首席技術(shù)官，他可能會(huì)與大眾汽車集團(tuán)董事長托馬斯·施莫爾（Thomas Schmall)密切合作。分析師們認(rèn)為，Ahn Soonho是電動(dòng)電池行業(yè)的超級(jí)明星，他的任命證明了電池生產(chǎn)對(duì)大眾汽車的重要性。

Ahn Soonho曾是三星SDI電池部門的高管，2018年接受了蘋果聘請(qǐng)。蘋果不僅在智能手機(jī)和筆記本電腦中使用電池，還將在開發(fā)中的電動(dòng)汽車上使用電池。

據(jù)說，在蘋果工作的兩年時(shí)間里，Ahn Soonho極大地推進(jìn)了汽車項(xiàng)目的電池技術(shù)。有傳言稱，在大幅降低成本的同時(shí)，還將增加產(chǎn)品的銷售范圍。當(dāng)然，細(xì)節(jié)還不清楚，因?yàn)樯踔吝€沒有任何關(guān)于蘋果可能推出的電動(dòng)汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

這是近幾個(gè)月來蘋果高管第二次跳槽到汽車制造商。9月份，蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德(Doug Field)被福特汽車公司挖走。

業(yè)內(nèi)消息人士去年表示，蘋果的目標(biāo)是在2024年之前推出一款采用先進(jìn)電池技術(shù)的電動(dòng)汽車。蘋果拒絕置評(píng)，Ahn Soonho和大眾汽車也沒有立即置評(píng)。

當(dāng)被問及蘋果是否計(jì)劃像開發(fā)芯片那樣自行開發(fā)電池和屏幕時(shí)，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在10月份表示：“我不想排除任何可能性。更重要的是，我們是否清楚地做了些實(shí)質(zhì)上更好的事情?！?/p>

三名知情人士9月份透露，蘋果與寧德時(shí)代和比亞迪就其計(jì)劃中的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)問題談判幾乎陷入停滯，因?yàn)閮杉夜?yīng)商拒絕在美國建造只滿足這家科技巨頭需求的工廠。

大眾汽車集團(tuán)概述了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，將在2030年之前與合作伙伴在歐洲各地建立6家電池工廠，這是其超越特斯拉、成為世界電動(dòng)汽車領(lǐng)先者的愿景的關(guān)鍵。

除了聘請(qǐng)Ahn Soonho，大眾也從寶馬公司挖來了固態(tài)電池專家約爾格·霍夫曼（J?rg Hoffmann），后者將在大眾負(fù)責(zé)固體燃料電池的工業(yè)化。

這兩名高管可能都在薩爾茨吉特工作，大眾9月份在那里開設(shè)了電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。在3月的“動(dòng)力日”上，大眾汽車卓越電池中心的負(fù)責(zé)人弗蘭克·布魯姆（Frank Blome）曾將固態(tài)電池描述為電池戰(zhàn)略的“最終目標(biāo)”。