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          碳中和加速能源變革,國產(chǎn)電源為動力、儲能鋰電發(fā)展添磚加瓦

          作者: 時間:2022-01-27 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》,即新國標,在2019年4月15日正式實施,其中要求整車質(zhì)量不高于55kg,而鉛酸電池單車重量普遍在70kg以上,新國標加速鋰電池的更新。針對兩大新興鋰電領(lǐng)域:動力和儲能鋰電,金升陽緊跟市場客戶需求,努力創(chuàng)造滿足客戶需求的電源產(chǎn)品,提供高效可靠的系統(tǒng)電源解決方案,為新興行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。


          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202201/431171.htm

          一、多方需求提升,儲能、動力鋰電前景廣闊

          伴隨更多廠商加入大軍;發(fā)電比例提升,用電端充電樁、5G基站等高耗能行業(yè)快速發(fā)展,對電網(wǎng)儲能也提出更高的要求。

          在這兩大產(chǎn)業(yè)的催化下,全球鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在持續(xù)增長,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年中國鋰電子電池出貨量達到131.6Gwh,預(yù)測至2025年,全球動力鋰電池會成為千億級市場,年化增長率可達14%+。

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          鋰電池根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域可分為三類,分別是消費類、動力類和儲能類。消費類鋰電是傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域,例如手機和筆記本電腦電池等;動力和儲能是新興領(lǐng)域,未來市場潛力巨大,動力鋰電如汽車等;儲能鋰電主要是儲能電站、光伏儲能等。

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          電池的廣泛應(yīng)用,隨之而來的就是電池安全的使用問題,電池的充放電使用管理、監(jiān)控及回收都要有相應(yīng)設(shè)備和安全防護措施。如何從產(chǎn)品參數(shù)、性能、交期、品質(zhì)等方面匹配的發(fā)展,是電源供應(yīng)商需要考慮和做到的。

          二、“超寬超高輸入電壓范圍”與“小體積、輕重量”,電源的關(guān)鍵需求

          1.輸入電壓范圍:動力鋰電和儲能的功率都比較大,組串起來的電壓較高,且電壓波動范圍較大,要將這種高電壓轉(zhuǎn)為可用電,要求電源模塊具有超寬超高的輸入電壓范圍。

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          對于鋰電池來說,一節(jié)電芯的電壓最低2.5V,最高4.2V,如32節(jié)串在一起組成一個模組,輸入電壓范圍就達到了80-135VDC,8個模組再組合起來輸入電壓就高達1075V。為了要兼容1-8個模組的應(yīng)用,電源的輸入電壓就要滿足80-1075VDC輸入。

          2.小體積、輕重量:無論是電動自行車還是電動四輪車,對整車的體積和重量都有一定要求,特別是電池管理系統(tǒng),整體的體積和重量的要求也更高。的小功率電源和485通訊模塊被廣泛應(yīng)用于汽車BMS中。           

          三、基于市場需求的方案開發(fā)--電源的典型應(yīng)用案例

          典型方案一:光伏儲能系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)

          光伏儲能系統(tǒng)通過光伏組件采集光能,轉(zhuǎn)化為電能,這部分電能一部分經(jīng)過電池管理給蓄電池充電,一部分由DC-AC逆變器轉(zhuǎn)化給負載使用,負載可以是電網(wǎng),也可以是電氣設(shè)備。這里重點介紹電池管理模塊,電池管理模塊有三個功能,一是管理蓄電池的充放電,二是蓄電池串的均衡管理,三是蓄電池的狀態(tài)檢測。

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          電池管理模塊電源方案如圖所示,前端由光伏組件控制,目前組件串聯(lián)最高電壓在1000V-1100V之間,這里可以選擇PV40-27B12產(chǎn)品,實現(xiàn)200V-1200V的工作電壓范圍。光伏組件低壓時會非常不穩(wěn)定,電壓波動較大,而PV40-27B12具有欠壓保護,并具有一定的回差,不會隨波動而不斷重啟。PV40-27B12在整個系統(tǒng)除了給電池管理模塊供電,還在為其他模塊同時提供能量。

          F1203XT-1WR3用于電池狀態(tài)檢測芯片的供電,該芯片是信號隔離的,F(xiàn)1203XT-1WR3可以提供3000V的電源隔離,滿足功能上的隔離。

          典型方案二:兩輪車BMS的電源方案

          兩輪車動力鋰電池保護板,主要應(yīng)用14串電動自行車的電池包,可適用不同化學(xué)性質(zhì)的鋰電芯,如鋰離子、鋰聚合物、磷酸鐵鋰等。保護板具有過充電保護功能,過放電保護功能,過電流保護功能,短路保護功能,溫度保護功能,充電電量平衡管理功能。

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          前級采用非隔離降壓芯片從60V降到5V,后給ST的MCU以及我司模塊供電,在電池采樣部分應(yīng)用了國產(chǎn)的采集芯片,此芯片直接從電池包取點;我司模塊給485隔離供電;電源前級采用MOS管控制主要是實現(xiàn)了低功耗的要求,因為485通信功能只是在與前級充電管理中才能使用。

          典型方案三:智慧電池云管理主控系統(tǒng)

          智慧電池云管理系統(tǒng)是一種移動互聯(lián)網(wǎng)+時代解決蓄電池安全保護管理系統(tǒng),能夠利用云端數(shù)據(jù)處理與存儲,達到解決蓄電池運行狀態(tài)及壽命長期監(jiān)控、巡查、數(shù)據(jù)提供、分析診斷與異常狀態(tài)提醒服務(wù)目的,并且能夠反向管理、調(diào)節(jié)均衡充電功能的系統(tǒng),整個系統(tǒng)包含電池、電池管理系統(tǒng)、主控系統(tǒng)及云數(shù)據(jù)平臺。

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          如圖所示為智慧電池云管理主控系統(tǒng)應(yīng)用方案框圖,整個系統(tǒng)接入48VDC儲能微電網(wǎng)電池中,由于電池存在放電及充電狀態(tài),所以要求電源模塊具備寬輸出電壓范圍特性。整機正常工作狀態(tài)下功率非常小,只有3W左右,實際在GPS發(fā)送數(shù)據(jù)是最大功率10W,因此選用URB4815YMD-10WR3產(chǎn)品即可滿足要求。同時整個主控制器需要實時與儲能BMS系統(tǒng)的檢測模塊進行通信,以判定電池的狀態(tài),此處應(yīng)用選擇485通信。

          四、鋰電電源的關(guān)鍵特點

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          五、洞察行業(yè)趨勢、滿足市場需求

          伴隨著國內(nèi)“新基建”的推動以及海外需求市場的刺激,儲能電池行業(yè)加快建設(shè)?,F(xiàn)階段仍是新能源動力鋰電池的上升時期,技術(shù)的改善尤為重要。新能源動力鋰電池開發(fā)的核心概念就是安全性能、能源密度及環(huán)境保護。基于完善的電源研發(fā)平臺快速響應(yīng),匹配鋰電設(shè)備的應(yīng)用需求,致力于給行業(yè)、客戶提供最優(yōu)質(zhì)電源,推動行業(yè)發(fā)展更進一步。



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