汽車芯片/自動駕駛：2月行業(yè)聚焦與企業(yè)動態(tài)匯總

工業(yè)和信息化部有關(guān)負責(zé)人回應(yīng)汽車芯片短缺問題

近日，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，過去一年，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，汽車行業(yè)受沖擊較大，國內(nèi)外多家車企因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。工信部多措并舉努力保障芯片供應(yīng)，維護汽車工業(yè)穩(wěn)定運行。

“隨著市場調(diào)節(jié)機制逐步發(fā)揮作用，以及在各級政府、汽車企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車領(lǐng)域‘缺芯’影響正逐漸緩解?！绷_俊杰說，但全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨嚴峻挑戰(zhàn)，未來較長一段時間內(nèi)，芯片供應(yīng)依然處于緊張狀態(tài)。“下一步，將與有關(guān)國家和地區(qū)加強溝通合作，鼓勵國內(nèi)外骨干企業(yè)加大投資力度，推動提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力?！绷_俊杰說，另一方面，促進要素資源的自由流動，營造公平公正的市場環(huán)境，推動集成電路產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（工信微報）

工業(yè)和信息化部支持創(chuàng)建京津冀工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)

近日，工業(yè)和信息化部辦公廳復(fù)函北京市經(jīng)濟和信息化局、天津市工業(yè)和信息化局、河北省工業(yè)和信息化廳，支持創(chuàng)建京津冀工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

京津冀聯(lián)合創(chuàng)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)是落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對進一步加快區(qū)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新，推動新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要作用。下一步，工業(yè)和信息化部將加強對示范區(qū)創(chuàng)建工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，支持北京市、天津市和河北省，以示范區(qū)建設(shè)為重要抓手，立足自身實際，發(fā)揮三地優(yōu)勢，在基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、科技創(chuàng)新攻關(guān)、融合應(yīng)用提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)營造等方面開展先行先試，加快形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗，聚力打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新高地，助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（工信微報）

第三屆中日智能網(wǎng)聯(lián)汽車官民論壇召開

2月17日，工信部裝備一司與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局聯(lián)合主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會、日中經(jīng)濟協(xié)會、日本汽車工業(yè)協(xié)會承辦的“第三屆中日智能網(wǎng)聯(lián)汽車官民論壇”在線上召開。會議圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展舉措、場景庫建設(shè)及道路測試示范、自動駕駛系統(tǒng)安全評估、外觀標(biāo)識/對外人機界面、汽車數(shù)據(jù)安全管理、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和國際協(xié)調(diào)等進行了交流討論。（工業(yè)和信息化部）

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)取得四方面階段成果 年內(nèi)開啟3.0階段建設(shè)

2月11日，在2022北京新聞中心召開的北京全球數(shù)字經(jīng)濟標(biāo)桿城市建設(shè)專場新聞發(fā)布會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任捷菲介紹，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（簡稱“示范區(qū)”）建設(shè)已取得四方面階段成果，年內(nèi)將開啟3.0階段的建設(shè)，持續(xù)推動各類自動駕駛商業(yè)化場景落地。

捷菲在發(fā)布會接受記者采訪時表示：“北京市高級別自動駕駛示范區(qū)作為北京經(jīng)開區(qū)重點承載數(shù)字經(jīng)濟標(biāo)桿城市的重點建設(shè)項目，下一步將總結(jié)前期建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在堅定戰(zhàn)略方向、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系、促進產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集三個方面持續(xù)發(fā)力?！苯酉聛?，示范區(qū)建設(shè)將繼續(xù)實施“擴路、強云、組網(wǎng)、聯(lián)車、落圖”五大專項，聚焦“六項任務(wù)”，持續(xù)開展2.0階段系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和功能優(yōu)化，開啟3.0階段的建設(shè)任務(wù)。加快構(gòu)建“車路云網(wǎng)圖”各項標(biāo)準(zhǔn)體系，總結(jié)梳理形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級應(yīng)用的“北京模式”。圍繞核心項目配套產(chǎn)業(yè)鏈，重點攻關(guān)芯片、操作系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，制定專項政策，促進全區(qū)數(shù)字經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)增量發(fā)展。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）

全球首個車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集發(fā)布，向境內(nèi)用戶提供下載服務(wù)

2月24日，全球首個車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集DAIR-V2X正式發(fā)布，向境內(nèi)用戶提供下載使用。該數(shù)據(jù)集由清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）聯(lián)合北京市高級別自動駕駛示范區(qū)、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院共同發(fā)布。此次發(fā)布的數(shù)據(jù)集，首次實現(xiàn)在相同時空下，車端與路端聯(lián)合視角的2D、3D標(biāo)注方法創(chuàng)新，作為業(yè)界、學(xué)界首個開源車路協(xié)同數(shù)據(jù)集，將有效服務(wù)科研、產(chǎn)業(yè)、政府機構(gòu)，有效協(xié)同各方進行車路協(xié)同的學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，促進我國車路協(xié)同發(fā)展。

此次發(fā)布的數(shù)據(jù)集來自北京市高級別自動駕駛示范區(qū)10公里真實城市道路、10公里高速公路、以及28個路口范圍，包含來自車端、路端相機和車端、路端激光雷達等多類型傳感器的71254幀圖像數(shù)據(jù)和71254幀點云數(shù)據(jù)，涵蓋晴天、雨天、霧天、白天和夜晚、城市道路與高速公路等豐富場景。與僅包含單車端或單路端的數(shù)據(jù)集相比，該數(shù)據(jù)集提供了相同時空下車端與路端聯(lián)合視角的多模態(tài)數(shù)據(jù)，并提供了不同傳感器聯(lián)合視角下的融合標(biāo)注結(jié)果，用于更好地服務(wù)車路協(xié)同算法研究和評估。此外，數(shù)據(jù)集通過半自動自學(xué)習(xí)車路協(xié)同3D融合標(biāo)注方法等創(chuàng)新，有效地減少了數(shù)據(jù)集構(gòu)建成本。

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，“未來將及時利用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化制定一批車路協(xié)同數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)數(shù)據(jù)要素、接口、格式等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為示范區(qū)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展提供參考和指導(dǎo)；通過數(shù)據(jù)開放，為高校和科研機構(gòu)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)測試提供支持，有效加速產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同，同時繼續(xù)開展數(shù)據(jù)開放和共享服務(wù)模式探索，推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展?！保ū本┦懈呒墑e自動駕駛示范區(qū)）

成都市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試車輛行駛號牌正式發(fā)放

2月24日，成都市公安局交通管理局于正式向阿波羅智行信息科技(成都)有限公司發(fā)放了成都市第一批道路測試車輛行駛號牌。今后，12臺測試車輛將在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在成都指定的公共道路上開展自動駕駛測試。這標(biāo)志著成都市汽車產(chǎn)業(yè)加快邁入“智能汽車時代”，開啟了嶄新的發(fā)展階段。

去年6月，成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試在“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)四川試驗基地”正式啟動。據(jù)悉，按照《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則（試行）》規(guī)定，近日阿波羅智行信息科技(成都)有限公司的12臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車（包括4輛純電動城市客車，8輛純電動轎車）在中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車臨時封閉測試場進行了模擬場景實車測試。（成都市經(jīng)信局）

深圳將出臺全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)

2 月 22 日，深晚記者從深圳市交通運輸局獲悉，全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》，有望在 2022 年出臺，助推深圳率先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地。目前，深圳開放測試道路里程約 145 公里，今年，深圳在測試道路里程、測試及應(yīng)用示范數(shù)量將全面擴大，均實現(xiàn) 100% 增長，市民將有更多機會接觸體驗自動駕駛。此外，坪山區(qū)等區(qū)域正在推動全域開放，加快推進區(qū)域各種應(yīng)用場景示范，為推動深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展注入新動能，助力深圳打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行示范城市。（深圳晚報）

國內(nèi)首條：支持自動駕駛、無線充電“超高速”公路將通車！

中國首條“超高速”公路杭甬高速即將建成通車。作為國內(nèi)首條“超高速”公路，杭甬高速最高限速為150km/h，并計劃在未來實現(xiàn)支持車輛移動式無線充電、自動駕駛等目標(biāo)。據(jù)悉，目前杭甬高速杭州市區(qū)主線及高架結(jié)構(gòu)已完成全線貫通，預(yù)計將在今年6月完成全部建設(shè)工作。這條“超級高速公路”預(yù)計在2022年開通，率先為2022年舉辦的杭州亞運會提供服務(wù)。據(jù)悉，在杭甬高速正式通車后，從杭州到寧波的通勤時間將縮短至1小時。（電動知家）

四維圖新子公司合肥高新區(qū)自動駕駛用高精度地圖專項獲批

2月25日，四維圖新發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥四維圖新科技有限公司（以下簡稱“合肥四維”）立項安徽省第六批省重大新興產(chǎn)業(yè)專項—合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)自動駕駛用高精度地圖重大新興產(chǎn)業(yè)專項獲批。

根據(jù)公告，該專項獲批后，合肥四維最高將獲得3000萬的補貼金額，基于此，該公司將結(jié)合自研的自動駕駛核心算法，完成實現(xiàn)可量產(chǎn)的L4級自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)以及自動駕駛地圖眾包數(shù)據(jù)更新生產(chǎn)平臺的研發(fā)，形成L4級自動駕駛解決方案產(chǎn)品。

四維圖新指出，此次合肥四維立項該項目獲批，展現(xiàn)了公司在自動駕駛地圖領(lǐng)域的綜合競爭能力，是對公司自動駕駛技術(shù)研發(fā)實力和產(chǎn)品性能的充分認可，將增強公司自動駕駛產(chǎn)品的市場競爭力，也為推動相關(guān)政府部門新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支持。（四維圖新）

英國倫敦啟動robotaxi測試示范項目

近日，在ServCity項目支持下，英國倫敦開展robotaxi示范活動。ServCity是一個由英國政府和行業(yè)資助的合作項目，旨在克服影響英國城市部署自動駕駛汽車的障礙，尋找方法幫助城市利用最新的自動駕駛汽車技術(shù)，并將其成功融入復(fù)雜的城市環(huán)境。該項目已從政府的智能交通基金獲得1億英鎊的資金，計劃在三年的時間內(nèi)為英國各地建立自動駕駛汽車藍圖。項目參與單位還包括：日產(chǎn)、日立、Connected Places Catapult、TRL、諾丁漢大學(xué)和SBD汽車。該項目使用車輛基于全電動日產(chǎn)聆風(fēng)改制，并具備網(wǎng)聯(lián)化功能，可以實現(xiàn)車路協(xié)同功能。（smart transport）

歐盟MEDIATOR項目就駕駛員分心及其對部分自動駕駛性能的影響開展研究

近日，歐盟重大研發(fā)項目MEDIATOR就駕駛員分心（non-driving relatedtasks, NRDT）對輔助駕駛性能的影響發(fā)布研究成果。輔助駕駛可以部分解放駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，但是減少的這些工作量會引導(dǎo)駕駛員從事與駕駛無關(guān)的工作，造成駕駛分心，進而削弱司機對道路環(huán)境的認知，而導(dǎo)致不安全隱患。該項目針對37名駕駛員開展對比研究，研究發(fā)現(xiàn)，NRDT行為會從兩個方面影響駕駛安全：①司機對道路危險的意識較少，②當(dāng)他們參與NDRT時，他們的腦力工作量更高。未來MEDIATOR也將研究不同的干預(yù)措施，以減輕NRDT的這些影響，保證司機對道路環(huán)境的監(jiān)控和駕駛在環(huán)。（MEDIATOR項目）

美國IIHS將為部分自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)建新安全評級

近日，美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institutefor Highway Safety, IIHS）表示正在開發(fā)一項新的評級計劃，評估具有部分自動化的車輛用來幫助司機保持專注于道路的保障措施。

IIHS將給予這些系統(tǒng)良好(good)、可接受(acceptable)、貧瘠(marginal)或差(poor)的評級。為了獲得良好的評分，車輛系統(tǒng)需要確保駕駛員眼睛直視路面，手要么放在方向盤上，要么隨時準(zhǔn)備抓住方向盤。當(dāng)司機不符合這些條件時，還需要升級警報和采取適當(dāng)緊急程序。新IIHS評級旨在鼓勵有助于減少故意和無意濫用部分自動化系統(tǒng)的保障措施。（IIHS）

美國加州車管局（DMV）發(fā)布2021年自動駕駛脫離報告

2月9日，美國加州車管局（DMV）公布2021年度自動駕駛路測數(shù)據(jù)，公布每家公司每臺獲得測試許可的自動駕駛車輛行駛數(shù)據(jù)，包括每月行駛里程、脫離次數(shù)及脫離原因。全部企業(yè)的累計自動駕駛里程超400萬英里，較2020年199萬英里增長超100%。

車隊規(guī)模及測試總里程方面，Waymo以693臺車，232.58萬英里（374.3萬公里）的測試里程占據(jù)首位，通用旗下Cruise則以138臺車，87.6萬英里（約為141萬公里）排在第二，均遠高于其他公司。

脫離數(shù)據(jù)方面，除Almotive和贏徹科技兩家公司行駛里程較短，未出現(xiàn)脫離情況外，AutoX排名第一，測試里程和車輛數(shù)量較為充足且僅出現(xiàn)一次脫離，年平均接管里程數(shù)（MPI）為50108，通用Cruise排名第二，MPI為41719。

另外全無人自動駕駛測試方面，截至目前全球共有8家公司獲得了加州DMV的全無人自動駕駛測試牌照，分別是Waymo、Nuro、Cruise、Zoox、AutoX、以及百度Apollo、小馬智行和文遠知行。（DMV）

奧地利研發(fā)AI增強型雷達系統(tǒng) 可提升自動駕駛車輛目標(biāo)探測能力

人工智能（AI）是打造未來自動駕駛的核心，但是仍有很多安全問題亟待解決。據(jù)外媒報道，奧地利格拉茨理工大學(xué)（TU Graz）的研究人員打造了一種強大的AI增強型雷達，可幫助改進現(xiàn)有的雷達技術(shù)，還有助于解決安全問題。

在試驗過程中，格拉茨理工大學(xué)團隊通過噪音數(shù)據(jù)和所需的輸出值來訓(xùn)練各種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。然后，通過分析內(nèi)存空間和每個去噪過程所需的計算操作數(shù)量，確定了特別小且迅速的模型架構(gòu)。然后，通過減少位寬（即用于存儲模型參數(shù)的位數(shù)）再次壓縮效率最高的模型，最終產(chǎn)生了一個同時具有高過濾性能和低能耗的AI模型。出色的去噪結(jié)果，加上89%的F1得分（測試準(zhǔn)確度的衡量標(biāo)準(zhǔn)）使其具有的物體探測率幾乎相當(dāng)于未受干擾的雷達信號。因此，干擾信號已經(jīng)從測量信號中完全被去除。

這也意味著該系統(tǒng)將能夠忍受高水平的干擾，并展示出更強大的魯棒性；該團隊將研發(fā)出一款不僅能夠提升效率、還有助于防止自動駕駛應(yīng)用中出現(xiàn)任何災(zāi)難性事故的雷達系統(tǒng)。（蓋世汽車）

企業(yè)動態(tài)

上汽飛凡R7正式開啟預(yù)訂

2月22日，上汽宣布飛凡R7正式開啟預(yù)訂。該車為中大型純電動SUV，售價預(yù)計35萬元，具體價格未公布。

動力系統(tǒng)方面，電機峰值功率400kW，峰值扭矩700N·m，0-100km加速時間4s，續(xù)航600+km。智駕系統(tǒng)名為PP-CEM（像素級點云融合高階智駕）。計算平臺采用配合英偉達Orin芯片。配備33個感知硬件：1顆Luminar激光雷達，標(biāo)配2顆Premium4D成像雷達，12顆攝像頭，6顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，高精地圖等。智能座艙方面，搭載高通驍龍8155芯片，人機交互配置含43英寸三聯(lián)屏，AR-HUD平視系統(tǒng)等。（飛凡汽車）

陜汽自研無人環(huán)衛(wèi)車完成測試運行

近日，陜汽自主研發(fā)的L6000自動駕駛環(huán)衛(wèi)車完成內(nèi)部道路清掃測試運行，該車型是一款面向限定區(qū)域使用的L4級自動駕駛環(huán)衛(wèi)車，目前，已可完全實現(xiàn)內(nèi)部道路清掃、灑水和洗掃等功能無人化作業(yè)。除了具備自動駕駛車道保持、終點停車、避障繞換道、避障停車、停車標(biāo)志牌、停車讓行線、人行橫道線、紅綠燈決策響應(yīng)功能之外，L6000自動駕駛環(huán)衛(wèi)車還針對園區(qū)環(huán)衛(wèi)這一特定場景，具備循環(huán)跑圈、界面控制清掃開始/結(jié)束、清掃模式下避障等待及無障礙物自動起步繼續(xù)進行清掃作業(yè)的功能，實現(xiàn)了自動駕駛園區(qū)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域“零”的突破。

下一步，自動駕駛項目組將開展常態(tài)化運行作業(yè)，不斷積累測試數(shù)據(jù)迭代自動駕駛算法，快速提升自動駕駛作業(yè)效率，加快L4級自動駕駛產(chǎn)品落地推廣，堅持不懈為客戶提供最優(yōu)的產(chǎn)品。（陜汽集團）

梅賽德斯-奔馳稱 正在與中美當(dāng)局討論L3準(zhǔn)入相關(guān)事宜

2月24日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官 Ola Kallenius 在2021 年業(yè)績電話會議上表示，目標(biāo)于今年在美國獲得Drive Pilot 系統(tǒng)認證。梅賽德斯一直在美國進行測試并與當(dāng)局交談該事宜，并一直在與中國當(dāng)局討論在中國引入該系統(tǒng)的問題。Kallenius表示，梅賽德斯計劃在 2022 年上半年向德國客戶提供帶 Drive Pilot 的 S 級轎車，EQS 全電動轎車也將提供該功能。（Mercedes-Benz Group AG，Autonews）

科大訊飛大舉招聘自動駕駛?cè)瞬?/h3>

 

據(jù)知情人士透露，目前科大訊飛智能汽車事業(yè)部也在大舉招聘自動駕駛相關(guān)的人才。隨后蓋世汽車查詢科大訊飛官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，確實有一些自動駕駛相關(guān)的崗位在面向社會招聘，涉及自動駕駛硬件、規(guī)劃決策算法、控制算法、ADAS仿真測試等多個領(lǐng)域，工作地點主要在合肥、深圳和上海。

 

就時間來看，這些招聘信息幾乎都是今年發(fā)布的，這意味著科大訊飛或正計劃進軍自動駕駛領(lǐng)域。（蓋世汽車）

 

英偉達棄購ARM，半導(dǎo)體史上最大收購案告吹

2月8日來自路透社的相關(guān)報道顯示，由于諸多監(jiān)管機構(gòu)擔(dān)心全球半導(dǎo)體行業(yè)的市場競爭受到影響，知情人士透露英偉達以股票+現(xiàn)金的方式收購軟銀旗下ARM的交易宣告失敗。隨后，英偉達與軟銀也正式發(fā)布公告，宣布終止這一交易。這筆高達660億美元（約合人民幣4200億元）的交易，原本有望成為半導(dǎo)體史上最大規(guī)模的并購案。

2020年9月，雙方首次宣布這筆重磅收購，目前距離2022年9月這一收購案的最終截止期限還有半年的時間，英偉達的放棄被外界認為是幾乎無法“搞定”各國的監(jiān)管機構(gòu)。軟銀方面在該聲明中表示，盡管各方做出了真誠的努力，但由于重大的監(jiān)管挑戰(zhàn)阻礙了此次交易的完成，因此雙方同意終止協(xié)議。同時軟銀還宣布，將在截至2023年3月31日的財政年度內(nèi)，籌備ARM的IPO。（蓋世汽車）

雷諾-日產(chǎn)-三菱發(fā)布2030路線圖

近日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟針對純電動車型和智能互聯(lián)移動出行業(yè)務(wù)，制定了2030共同發(fā)展路線圖，進行共同投資，進而造福于成員公司及消費者。通過共享平臺和電子設(shè)備，預(yù)計到2026年，聯(lián)盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)。如今，已有300萬輛車通過數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端。到2026年，每年將有超過500萬聯(lián)盟云端系統(tǒng)交付使用，2,500萬輛汽車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)。聯(lián)盟將成為全球首個在量產(chǎn)車型中引入谷歌生態(tài)系統(tǒng)的廠家。到2025年，聯(lián)盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個產(chǎn)品生命周期中的空中下載（OTA）性能。（日產(chǎn)中國官網(wǎng)）

高通和法拉利宣布戰(zhàn)略技術(shù)合作

2月9日，高通技術(shù)公司與法拉利宣布雙方達成戰(zhàn)略技術(shù)合作，旨在幫助加速法拉利的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。高通技術(shù)公司將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統(tǒng)解決方案提供商，以及法拉利一級方程式（Formula 1）車隊和法拉利電競隊伍的高級合作伙伴。

法拉利將應(yīng)用驍龍?數(shù)字底盤（Snapdragon? Digital Chassis? ）技術(shù)?；诖舜魏献?，高通技術(shù)公司及其合作伙伴也將與法拉利共同設(shè)計、開發(fā)和整合法拉利的數(shù)字座艙。（高通技術(shù)公司）

佛吉亞與海拉合并成立FORVIA集團

2月7日，零部件供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）完成了對另一家供應(yīng)商海拉（Hella）79.5%股份的收購。該收購項目的總金額（包括現(xiàn)金和股票）為53億歐元。完成兼并收購后，佛吉亞與海拉形成新的零部件集團，命名為FORVIA，成為全球第七大汽車零部件供應(yīng)商。合并后集團未來愿景聚焦于安全、可持續(xù)性、先進的解決方案和定制化體驗。合并后的集團將擴大其業(yè)務(wù)范圍，加強彼此間及與客戶的合作，加速在亞洲的增長，并提供更好的電子和電氣化產(chǎn)品（BEV和FCEVs）。到2025年，集團的內(nèi)燃機（ICE）相關(guān)業(yè)務(wù)將減少到其銷售額的10%左右。（Faurecia）

特斯拉自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷：撤除“滾動停車”功能 在美召回逾5萬輛汽車

2月1日，特斯拉公司應(yīng)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，召回53822輛位于美國地區(qū)的汽車。

NHTSA表示，此次召回范圍包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA稱，這些搭載特斯拉公司“完全自動駕駛測試版”（FSD Beta）軟件的汽車可能會進行“滾動停車”（rolling stops），構(gòu)成安全風(fēng)險。NHTSA說，特斯拉將執(zhí)行OTA軟件更新，禁止車輛“滾動停車”。

Rolling stops功能允許汽車，在監(jiān)測到附近沒有任何車輛、行人和自行車騎車者的情況下，以最高每小時5.6英里（9公里）的車速，駛過路標(biāo)顯示四個方向都要求停車的“all-way stop”十字路口。該功能違反了美國大多數(shù)州要求車輛在“all-way stop”處停車的法律，也增加了撞車的風(fēng)險。（特斯拉）

AutoX宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

2月9日，自動駕駛企業(yè)AutoX（安途）對外宣布，公司RoboTaxi車隊已超1000臺，成為中國乃至全球最大規(guī)模的全無人駕駛RoboTaxi車隊。為了支撐1000多臺無人車在1000多平方公里大區(qū)域、高密度的測試與運營，AutoX已在全球建立了十大運營中心。僅在深圳，AutoX就建有四大運營中心，覆蓋南山、福田、坪山等多個區(qū)，全方位網(wǎng)絡(luò)式覆蓋運營區(qū)域。（AutoX）

通用在美國尋求自動駕駛汽車部署許可

通用旗下自動駕駛部門Cruise在2月18日宣布，該公司已經(jīng)向美國監(jiān)管機構(gòu)提出了申請，希望在道路上部署沒有方向盤和剎車踏板等人類司機控制裝置的自動駕駛汽車。

Cruise稱，他們正在尋求在道路上部署其Cruise Origin車型，這是一種不需要方向盤等裝置就能安全運行的汽車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有權(quán)批準(zhǔn)此類申請，允許少數(shù)不需要人為控制的車輛在美國道路上臨時運行，該機構(gòu)拒絕就此置評。（ Cruise）

富士康將在印度建立芯片工廠

據(jù)外媒報道，2月14日，蘋果主要組裝商富士康表示，計劃與印度自然資源集團Vedanta合作建立一家芯片工廠，這使富士康成為首個響應(yīng)印度號召、在當(dāng)?shù)夭渴鹦酒a(chǎn)的大型外國科技制造商。

富士康透露，兩家公司已經(jīng)同意為該項目成立一家合資企業(yè)，富士康將投資1.187億美元，并將持有合資公司40%的股份。然而，據(jù)熟悉富士康計劃的人士稱，該芯片項目的進展還將取決于印度中央和邦政府的補貼，以及銀行的貸款。（蓋世汽車）

江汽集團與中科創(chuàng)達成立合資公司

2月28日，江汽集團發(fā)布消息稱，已于日前和中科創(chuàng)達舉行合資協(xié)議簽約儀式，雙方將于安徽合肥聯(lián)合成立一家合資公司，并以整車軟件、車云平臺和自動駕駛為核心，為汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展賦能。

江汽集團指出，此次與中科創(chuàng)達聯(lián)手成立合資公司，是江汽集團加快實施“聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車”戰(zhàn)略，深化與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開放合作布局的最新力作。未來，雙方將整合在各自領(lǐng)域的技術(shù)與資源優(yōu)勢，聚焦整車軟件、車云平臺和自動駕駛核心技術(shù)，圍繞智能座艙、SOA、場景引擎、域控制器軟件平臺、云端管理平臺等領(lǐng)域進行研發(fā)。（江汽集團）

重慶兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目開放示范運營

2月14日，重慶兩江新區(qū)禮嘉智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛項目正式開放示范運營。本次開通的自動駕駛巴士線路全長6.2公里，共投入5臺自動駕駛巴士進行示范運營。該項目由百度Apollo平臺提供技術(shù)支持，每輛車裝有4個激光雷達、6個毫米波雷達、7組高清動態(tài)相機模組，這些車輛感知系統(tǒng)共同組成了自動駕駛巴士的“眼睛”。車外頂部還配有“組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)”，協(xié)同多種定位算法，結(jié)合高精度的定位地圖，實現(xiàn)準(zhǔn)確定位。同時，禮嘉—悅來片區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則為自動駕駛巴士裝上了“天眼”，即通過C-V2X車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)“人車路網(wǎng)云”的一體化運行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)道路通行異常，會自動提醒自動駕駛車輛。（瀟湘晨報）

嵐圖汽車宣布進軍歐洲 6月登陸挪威

2月17日，嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場，首站挪威。嵐圖FREE將于今年6月在挪威首都奧斯陸亮相，嵐圖首個海外旗艦店也將在奧斯陸市中心開業(yè)，預(yù)計今年第四季度，嵐圖FREE將面向挪威用戶開啟車型交付。據(jù)悉，嵐圖會根據(jù)挪威和其它歐洲國家的消費需求、法規(guī)要求、市場環(huán)境開發(fā)與測試相應(yīng)產(chǎn)品。

嵐圖FREE于2021年6月在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為31.36~36.36萬元，8月開啟交付。1月21日，第10000輛嵐圖FREE在嵐圖4.0數(shù)字工廠下線。（嵐圖汽車）

毫末智行輔助駕駛里程突破500萬公里

2月15日，毫末智行公布“2022智能駕駛春節(jié)數(shù)據(jù)報告”，據(jù)統(tǒng)計，1月25日至2月14日期間，搭載毫末智行“小魔盒”系統(tǒng)的魏牌用戶出行總里程為9,653,000公里，其中輔助駕駛行駛總里程為1,192,834公里，使用率環(huán)比提升13.07%。至此，毫末智行輔助駕駛用戶行駛累計總里程超過500萬公里。在導(dǎo)航輔助駕駛NOH方面，經(jīng)統(tǒng)計，毫末智行NOH在春節(jié)期間的變道超車成功率為97.2%、出入高速匝道成功率95.3%，隧道通過成功率96.1%。此外，在末端物流無人車領(lǐng)域，毫末智行與物美多點合作的無人車“小魔駝”，春節(jié)期間無人配送訂單量增長20%，其中大年初五創(chuàng)造單日歷史新高——300單。截至目前，小魔駝配送總訂單量超2萬單。（毫末智行）

地平線牽手聯(lián)合電子，加速跨域車載計算平臺量產(chǎn)

2月14日，聯(lián)合電子與地平線在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將依托各自在汽車電子和人工智能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源和技術(shù)優(yōu)勢，面向可量產(chǎn)的跨域融合車載計算平臺研發(fā)展開合作，充分實現(xiàn)優(yōu)勢互補，打造可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加速實現(xiàn)軟件定義汽車。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將基于地平線征程系列芯片、軟件算法及工具鏈，在AI芯片、基礎(chǔ)軟件架構(gòu)以及SOA服務(wù)化等領(lǐng)域深度合作，共同打造高性能、高可靠性、持續(xù)迭代的車載計算平臺和解決方案。目前，雙方基于地平線征程3芯片的車載計算平臺解決方案已經(jīng)拿到國內(nèi)頭部車企的量產(chǎn)定點。（地平線）

立訊精密控股股東100億入股奇瑞 開拓整車ODM模式

2月11日，立訊精密公告稱，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。另外，其控股股東立訊有限擬100.54億元購買青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。另外，立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

2月13日，立訊精密在機構(gòu)電話調(diào)研中表示，與奇瑞的戰(zhàn)略合作，公司并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM（原始設(shè)計制造商）模式。合資公司預(yù)計主要目標(biāo)業(yè)務(wù)將是國外傳統(tǒng)品牌車企的業(yè)務(wù)及國內(nèi)新智能電動汽車品牌業(yè)務(wù)，助力立訊精密汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長期目標(biāo)的實現(xiàn)。（立訊精密）

捷豹路虎集團宣布與英偉達簽署建立多年策略合作關(guān)系

2月20日，捷豹路虎宣布，與英偉達公司建立多年戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方將共同致力于新一代自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，以及由人工智能賦能的客戶服務(wù)體驗升級。預(yù)計自2025年起，所有捷豹路虎車型將基于英偉達自主駕駛汽車開發(fā)平臺的軟件定義平臺打造，提供全方位的主動安全、自動駕駛、駕駛輔助系統(tǒng)及泊車系統(tǒng)等功能。（捷豹路虎）

特斯拉Autopilot意外制動激活問題引發(fā)NHTSA調(diào)查

2月16日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將對2021-2022 Model 3和Model Y車型展開正式調(diào)查，預(yù)計涉及41.6萬輛規(guī)模。缺陷調(diào)查辦公室(ODI)表示在過去九個月中已經(jīng)收到關(guān)于相關(guān)車型剎車意外激活的354宗投訴，被稱為""幽靈剎車""（Phantom Braking），即用戶在開啟Autopilot系統(tǒng)時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。ODI正在開展該項初步評估(PE)，以確定潛在問題的范圍和嚴重性，并全面評估潛在安全相關(guān)問題。（NHTSA）