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          智能駕駛時(shí)代車(chē)載地圖的變與不變

          作者: 時(shí)間:2022-04-18 來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) 收藏

          的時(shí)代正在到來(lái)。截至2021年底,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)L1-L2級(jí)輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間,10類(lèi)常見(jiàn)的 功能中有 5類(lèi)滲透率超過(guò)了 30%。據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)艾瑞公司測(cè)算,2025年我國(guó)輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到490億元。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202204/433167.htm

          行業(yè)各方將地圖作為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),一方面是由于時(shí)代,對(duì)地圖提出了新的要求,帶來(lái)了一片新的增量市場(chǎng)。而另一方面,高精度、實(shí)時(shí)更新的地圖是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),而自動(dòng)駕駛又將成為今后汽車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)之一。

          為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐,汽車(chē)行業(yè)在智能駕駛地圖領(lǐng)域爭(zhēng)相投入,特斯拉采用了純視覺(jué)感知+實(shí)時(shí)局部建圖的路線(xiàn);上汽投資武漢光庭、又收購(gòu)了中海庭用來(lái)布局高精地圖,吉利布局易圖通和億咖通兩家公司;除了車(chē)企之外,滴滴、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也先后獲得繪制高精地圖的資質(zhì),騰訊也推出了專(zhuān)為智能駕駛而生的騰訊智駕地圖。

          智能駕駛功能正處在快速滲透期,人車(chē)共同駕駛成為常態(tài),這也意味著新時(shí)期的地圖不僅要讓人看懂,提供更加精準(zhǔn)、直白的導(dǎo)航指引;還要讓車(chē)能夠看懂,為智能駕駛提供基礎(chǔ)支撐。而人車(chē)共導(dǎo)的現(xiàn)實(shí)需求,意味著車(chē)?yán)锟赡芡瑫r(shí)存在普通的SD地圖、地圖、以及高精度地圖三種不同的地圖,這給的定位精度、采集制作等提出了新的挑戰(zhàn)。

          在精度方面,智能駕駛對(duì)地圖的精確度要求極高,誤差要控制在亞米甚至厘米級(jí)別。傳統(tǒng)的電子地圖導(dǎo)錯(cuò)了路司機(jī)可以自己糾正,最多繞個(gè)遠(yuǎn)路,然而智能駕駛地圖很多時(shí)候是用來(lái)指引機(jī)器的,如果精度不夠或者出現(xiàn)誤差,就有引發(fā)事故的危險(xiǎn)。

          在數(shù)據(jù)采集制作方面,從SD地圖到地圖,再到HD地圖,制作難度和成本節(jié)節(jié)攀升。尤其是HD地圖,不僅要“高精度”、“大規(guī)模”,還要“足夠鮮”。目前,高精地圖的制作多依賴(lài)專(zhuān)門(mén)的采集車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,一輛采集車(chē)成本上百萬(wàn)甚至近千萬(wàn),而且需要在全國(guó)主要城市路網(wǎng)大面積采集。同時(shí)為了保證地圖的精準(zhǔn),要不斷更新數(shù)據(jù),保證地圖足夠“鮮活”;目前行業(yè)正在探索眾包方式進(jìn)行更新,將路上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都變成數(shù)據(jù)庫(kù)采集節(jié)點(diǎn),但還需要克服大規(guī)模數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)安全合規(guī)等困難。

          針對(duì)智能駕駛時(shí)代發(fā)展的需求與挑戰(zhàn),首先需要打破原有地圖產(chǎn)品分別在普通導(dǎo)航地圖、高精地圖、ADAS地圖下做數(shù)據(jù)規(guī)劃的現(xiàn)狀,要考慮在一個(gè)座艙內(nèi),使不同的團(tuán)隊(duì)在一種地圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下規(guī)劃各自的地圖產(chǎn)品;普通導(dǎo)航地圖和高精地圖的日常更新也需要具備一致性。




          關(guān)鍵詞: ADAS 智能駕駛 車(chē)載地圖

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