見證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片

自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個不是手里攥著核心技術(shù)。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。

作為智能汽車品牌，比亞迪也計劃自主研發(fā)一款智能駕駛專用芯片

該項目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊牽頭，已經(jīng)向設(shè)計公司發(fā)出需求，同時也開始了BSP技術(shù)團(tuán)隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)的界面。

如果進(jìn)度快，年底可以流片。

比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動輔助和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)了解不多，雖不能說從0開始但也沒有過多的技術(shù)積累。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪與地平線在今年4月份達(dá)成合作，比亞迪的部分車型將采用地平線的征程5芯片，以實現(xiàn)高等級的智能駕駛功能。搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。

顯然比亞迪并不希望將未來汽車的核心和數(shù)據(jù)拱手讓人，因此才決定自己開發(fā)相關(guān)技術(shù)和核心產(chǎn)品，而與地平線的合作更多的是過渡和借鑒。

作為傳統(tǒng)車企出身的比亞迪在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)混得風(fēng)生水起，但核心技術(shù)方面還有所欠缺。自研芯片這一舉措足以看出比亞迪在自動駕駛方面的雄心。