專訪英銳創(chuàng)(琻捷電子):從芯片端扼殺汽車自燃隱患
2022年中國汽車總銷量為2750萬輛,同比增長5.4%,其中,新能源汽車銷量為500萬輛,同比增長47%。從數(shù)據(jù)可知,新能源汽車在未來將會持續(xù)擴大汽車銷量份額,但是在新能源汽車需求和供應(yīng)持續(xù)增熱的階段,電池自燃的情況卻頻頻發(fā)生。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202209/438016.htm想要減少新能源汽車自燃,首先要了解其中自燃的原因才能對癥下藥,為此我們采訪了入選為2021-2022年度中國IC獨角獸企業(yè)的南京英銳創(chuàng)電子科技有限公司。南京英銳創(chuàng)電子科技有限公司(琻捷電子SENASIC)作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商,專注于高性能汽車級芯片的研發(fā)、設(shè)計與銷售,并為客戶提供汽車電子傳感芯片和完整的系統(tǒng)解決方案。
電池包為新能源車帶來自燃隱患
我們知道,造成新能源汽車自燃的原因是多方面的,就電池包部分而言,該部件安裝在汽車底盤,當(dāng)車輛發(fā)生擠壓、碰撞、進水或者電池包穿刺、電路老化、過充過放等情況時,都會引發(fā)電池包熱失控現(xiàn)象,最終導(dǎo)致起火甚至爆炸。
目前我們能了解到的大部分純電動車發(fā)生起火自燃都和充電離不開關(guān)系,盡管在一些大城市充電樁的配備已經(jīng)相對完善,但各種充電樁質(zhì)量參差不齊,充電樁充電功率不穩(wěn)定、電流過大以及電壓過高都會對電池包造成影響,從而可能引發(fā)自燃。
而今年夏季出現(xiàn)的罕見高溫天氣更是為新能源車電池安全帶來挑戰(zhàn),而如果此時車輛持續(xù)在高溫環(huán)境下行駛,電池得不到有效散熱,電池組就可能會出現(xiàn)過熱,進而引發(fā)熱失控,導(dǎo)致電池組出現(xiàn)起火自燃。且與燃油車相比,新能源汽車燃燒速度更快、所需滅火時間更長、處理難度更大。面對可能存在的電池?zé)崾Э仫L(fēng)險,如何預(yù)警電池自燃并保證車內(nèi)人員安全成為行業(yè)的痛點。
據(jù)琻捷電子研發(fā)副總溫立先生介紹,琻捷電子創(chuàng)新推出的電池包傳感監(jiān)測芯片,包括BPS芯片和BAS芯片,針對新能源車電池包熱失控管理,提供了更快速可靠的熱失控監(jiān)測管理措施。
芯片預(yù)警成為預(yù)防自燃新思路
2020年5月,工信部制定發(fā)布了GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準,要求當(dāng)汽車電池包發(fā)生熱失控時,應(yīng)提前5分鐘預(yù)警,為司乘預(yù)留安全逃生時間。
據(jù)了解,琻捷電子創(chuàng)新推出的BPS-SNP805是一款針對電池包熱失控管理應(yīng)用場景的壓力傳感監(jiān)測芯片,芯片內(nèi)置壓力傳感MEMS、前端放大處理電路、高精度ADC、信號處理、接口傳輸電路以及溫度傳感器、壓力傳感器和供電電壓監(jiān)測單元,能夠?qū)崟r監(jiān)測電池包的壓力變化,當(dāng)壓力變化超出正常范圍時,提前發(fā)出預(yù)警。
不僅僅是在電池包失控管理上做出了創(chuàng)新技術(shù),溫立表示琻捷電子還是國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級電池包傳感監(jiān)測芯片(BPS)和汽車輪胎壓力傳感芯片(TPMS)量產(chǎn)出貨的國產(chǎn)芯片供應(yīng)商?,n捷電子的定位是做全球領(lǐng)先的汽車無線傳感芯片的供應(yīng)商,主要圍繞智能汽車信號的感知,處理和傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)布局產(chǎn)品線,滿足汽車新四化的發(fā)展趨勢和要求,同時以新能源汽車的感知需求為重點規(guī)劃和布局方向。
未來,圍繞汽車工況信息的感知、處理和傳輸,特別是無線傳輸,琻捷電子還將推出系列化的汽車級,工業(yè)級智能傳感芯片,充分滿足汽車、儲能、工業(yè)等市場客戶對集成化、無線化、平臺化的需求,實現(xiàn)“全球領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商”的企業(yè)愿景。
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