羅德與施瓦茨助力汽車?yán)走_(dá)制造商Cubtek與NXP聯(lián)合推出的4D成像雷達(dá)平臺
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在4D成像雷達(dá)的研發(fā)過程中，Cubtek公司使用羅德與施瓦茨公司的網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行其E波段的射頻測量。羅德與施瓦茨公司的示波器及其獨(dú)立開發(fā)的專用集成電路（ASIC）為汽車?yán)走_(dá)的研發(fā)提供了理想的測量工具。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/202211/439911.htm 
Cubtek公司在此項(xiàng)目中使用到R&S ZVA40網(wǎng)絡(luò)分析儀和R&S ZVA-Z90毫米波變頻器。
未來的自動駕駛汽車將面臨復(fù)雜的道路場景，77GHz頻段的4D成像雷達(dá)不可或缺。與LiDAR相比，4D成像雷達(dá)不易受惡劣天氣的影響，更符合自動駕駛車輛的安全要求。
4D成像雷達(dá)涵蓋距離、速度、水平角度和垂直角度。目前大多數(shù)傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)要么缺乏垂直角度檢測能力，要么對垂直角度的檢測能力非常有限。相對于傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)，4D成像雷達(dá)在水平和垂直角度分辨率方面取得了突破性進(jìn)展，其角度分辨率接近1度，角度精度為0.1度。
4D成像雷達(dá)的天線通道遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)雷達(dá)，性能大幅提升。傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)通常擁有3個發(fā)射器/4個接收器的天線結(jié)構(gòu)，而4D成像雷達(dá)收發(fā)器的數(shù)量成倍增加。由于4D成像雷達(dá)系統(tǒng)需要更多的77GHz毫米波天線和收發(fā)芯片集成，其毫米波天線、IC適配器設(shè)計(jì)和毫米波測試驗(yàn)證將發(fā)揮極其關(guān)鍵的作用。
77GHz汽車毫米波雷達(dá)制造商Cubtek Inc.與世界知名的汽車?yán)走_(dá)芯片制造商NXP半導(dǎo)體合作，在去年1月的CES上推出了4D成像雷達(dá)平臺。NXP成像雷達(dá)芯片組解決方案采用了旗艦產(chǎn)品S32R45雷達(dá)MPU和第二代高性能RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器TEF82XX，實(shí)現(xiàn)了12個發(fā)射和16個接收77GHz天線通道，同時利用MIMO技術(shù)可擴(kuò)展到192個虛擬天線陣列。4D成像雷達(dá)角度分辨率已優(yōu)化至小于1度。
在開發(fā)4D成像雷達(dá)時，Cubtek選擇了羅德與施瓦茨的R&S ZVA40網(wǎng)絡(luò)分析儀和R&S ZVA-Z90毫米波變頻器來進(jìn)行E波段的射頻測量。這些儀器在敏感的高頻環(huán)境中提供了高性能和高精度的測量結(jié)果。
羅德與施瓦茨的數(shù)字示波器包括便攜式R&S RTH系列、新一代產(chǎn)品R&S MXO4和高階的R&S RTO6或R&S RTP系列。后者可以分析FMCW信號的帶寬。公司自主研發(fā)的ASIC具有低噪聲和高性能的特點(diǎn)，為汽車?yán)走_(dá)研發(fā)創(chuàng)造了理想測量工具。
評論