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          大廠造車“軟硬結(jié)合”

          作者: 時(shí)間:2022-11-03 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            從市場上看,新勢力將國產(chǎn)新能源車的售價(jià)上探到了30-50萬的區(qū)間,并且取得了市場的初步肯定。后有、等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的重裝入場,而日前棋快一招,率先推出了首款量產(chǎn)車集度ROBO-01探月限定版,新車售價(jià)也著實(shí)不便宜,只有一款車型售價(jià)39.98萬元。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202211/439970.htm

          回顧2020年下半年“”“”的傳聞已經(jīng)已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng),到了2020年底更有消息稱“百度與數(shù)家車企接洽商談造車”。兩個(gè)月后,百度就宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè),此時(shí)吉利控股集團(tuán)成為百度智能汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。值得注意的是,百度汽車公司獨(dú)立于母公司體系,保持自主運(yùn)營。雖然獨(dú)立,但百度造車的消息還是讓百度的股價(jià)一步攀升,緩解了不少壓力。

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          同樣要造車的,在創(chuàng)始人雷軍喊出“這將是我人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,我深知做出這個(gè)決定對(duì)我來說意味著什么,但我愿意押人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)。”的宣言之后,動(dòng)靜一直不大。到近期更是有傳聞?wù)f項(xiàng)目被停,官方不得不出來解釋一切正在推進(jìn)當(dāng)中。不過時(shí)間不等車,百度在宣布造車后的第二年就交出了答卷。反觀小米,成果似乎遙遙無期。

          2020年大廠造車元年

            互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資造車并非稀事,2020年不少互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛下場投資,騰訊在不到一個(gè)月的時(shí)間里,兩度增持蔚來,將持股比例從15.1%提升至16.3%,成為蔚來第二大股東;美團(tuán)王興更個(gè)人出資超2億美元,兩次大手筆注資理想;從A輪開始,阿里陸續(xù)參與了小鵬的B、C輪融資。小鵬上市,阿里又認(rèn)購了2億美元。小鵬IPO后,阿里巴巴手持19%的A類股份,占小鵬總股份比例的13.3%。

            2020年11月,上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)三方出資百億人民幣打造“智己汽車”。同樣是在11月,長安汽車聯(lián)手華為、寧德時(shí)代,三方將聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。

          圖片

            百度宣布和吉利合作造車,雖然沒有趕上互聯(lián)網(wǎng)造車的早高峰,也沒有完全落后,百度在無人駕駛技術(shù)上的深入研究為其在造車領(lǐng)域的追趕中提供了很大的技術(shù)支持,所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的競爭中孰快孰慢還是未知。

          互聯(lián)網(wǎng)大廠和傳統(tǒng)車企能否1+1>2

            互聯(lián)網(wǎng)大廠在算法和軟件應(yīng)用上具有優(yōu)勢,但一直缺乏實(shí)際應(yīng)用場景,而傳統(tǒng)車企則在電動(dòng)車領(lǐng)域缺乏拳頭產(chǎn)品。想要加快擠進(jìn)造車行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)大廠必須“軟硬結(jié)合”兩條腿走路,車載智能軟件和整車硬件制造上同時(shí)配合。

          不同于以前的嘗試,百度這次在造車上沒有選擇“騎墻”,而是將主動(dòng)權(quán)拿在手里,吉利汽車作為輔助。此次合作,兩家是這么分工的:合作基于吉利最新研發(fā)的“SEA浩瀚”架構(gòu),該架構(gòu)同時(shí)整合了硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層。百度則將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面對(duì)汽車公司進(jìn)行賦能。

            雖然小米動(dòng)作頻頻,但是到目前為止,仍無法確認(rèn)小米的三電系統(tǒng)中的電驅(qū),電控是自研還是采購。經(jīng)過造車新勢力的幾輪淘汰,已經(jīng)將新能源車市場卷的不能再卷,競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)大廠自研的風(fēng)險(xiǎn)隨著時(shí)間不斷加大,從目前百度、華為、騰訊、阿里等大廠的造車成果來看,目前與傳統(tǒng)車企的合作或許是更好的選擇。



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