孚能科技:鈉離子電池產品已處于集中送樣階段,目前已滿足 A0 級車需求
IT之家 12 月 5 日消息,孚能科技今日在互動平臺表示,公司鈉離子電池產品已處于集中送樣階段,產品性能優(yōu)異、成本優(yōu)勢明顯,目前已滿足 A0 級車需求。公司計劃 2023 年全面進入鈉電池產業(yè)化階段,并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作,目標 2024 年滿足 A 級車的需求。
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日前,網絡有消息稱,比亞迪正在路試的純電微型轎車海鷗,或將率先配備鈉電池,預計新車上市時間為 2023 年 2 季度,并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本。但對此消息,比亞迪予以否認。實際上,在業(yè)內看來,2023 年或成為鈉離子電池量產元年;目前中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技、華陽股份等多家企業(yè)宣布在 2023 年進入產業(yè)化階段。
IT之家了解到,上月底在鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上,中國工程院院士陳立泉表示,當前鈉離子電池尚處于推廣期,隨著產業(yè)鏈的完善,技術成熟度的提高和規(guī)模效應,鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上,為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。
不過中國電池產業(yè)研究院院長吳輝則認為,目前鈉電池成本并不比鋰電池成本低,鈉電池產業(yè)化發(fā)展將在 2025 年之后。吳輝也承認,隨著產業(yè)化發(fā)展,鈉電池大規(guī)模生產,未來有可能比鋰電池便宜,畢竟鈉比鋰便宜。但針對目前券商提出的,鈉電池相對鋰電池具有成本優(yōu)勢,吳輝認為,這個只能是在真正產業(yè)化之后才能看出。
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