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          車(chē)用芯片荒緩解:消息稱(chēng)臺(tái)積電歐洲建廠(chǎng)延后兩年,最快 2025 年才會(huì)開(kāi)工

          作者: 時(shí)間:2023-02-20 來(lái)源:IT之家 收藏

          IT之家 2 月 20 日消息,臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道,業(yè)界傳出,因考慮車(chē)用半導(dǎo)體供需不再?lài)?yán)重吃緊,加上多數(shù)客戶(hù)可轉(zhuǎn)至日本、美國(guó)等地新廠(chǎng)生產(chǎn),歐洲新廠(chǎng)因而延后建設(shè),最快 2025 年才會(huì)開(kāi)工,比原預(yù)期延后約兩年。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/202302/443478.htm

          IT之家了解到,今年 1 月舉行法說(shuō)會(huì)時(shí)透露,正在與客戶(hù)及伙伴接洽,將根據(jù)客戶(hù)需求和各國(guó)政府的支持狀況,評(píng)估在歐洲建立專(zhuān)注于車(chē)用技術(shù)的特殊制程晶圓廠(chǎng)的可能性。對(duì)于傳出歐洲新廠(chǎng)腳步延后,表示,維持先前法說(shuō)會(huì)上的看法,目前沒(méi)有更新的回應(yīng)。

          業(yè)界人士指出,先前一貨難求,臺(tái)積電除了加快臺(tái)灣地區(qū)廠(chǎng)區(qū)產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)之外,日本、歐洲等地新廠(chǎng)也鎖定車(chē)用領(lǐng)域,但目前情況已經(jīng)發(fā)生變化,主要晶圓代工廠(chǎng)都有更充裕的產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn),使得芯片荒獲得一定程度改善,甚至達(dá)到供需平衡。

          市場(chǎng)先前傳出,臺(tái)積電為前進(jìn)歐洲設(shè)廠(chǎng),已派出團(tuán)隊(duì)兩度前往德國(guó)等地考察,一度傳出最快今年內(nèi)有望定案。但近期英飛凌、瑞薩、德儀等車(chē)用芯片大廠(chǎng)陸續(xù)釋出大手筆投資擴(kuò)產(chǎn)的消息,若臺(tái)積電歐洲設(shè)廠(chǎng)時(shí)程延后,某種程度上也意味公司高層看到車(chē)用芯片市場(chǎng)需求松動(dòng),不再像之前一樣大缺貨,因而踩剎車(chē)。

          一旦臺(tái)積電歐洲設(shè)廠(chǎng)腳步延后,業(yè)界人士分析,其歐洲車(chē)用芯片客戶(hù)后續(xù)可能維持在臺(tái)積電臺(tái)灣地區(qū)廠(chǎng)區(qū),甚至轉(zhuǎn)往日本、美國(guó)等地新廠(chǎng)生產(chǎn),有助臺(tái)積電活用海外廠(chǎng)區(qū)產(chǎn)能。

          業(yè)界分析,若臺(tái)積電歐洲布局腳步放緩,也并非壞事,尤其市場(chǎng)波動(dòng)變化大,加上通膨壓力居高不下,赴歐洲設(shè)廠(chǎng)成本估計(jì)遠(yuǎn)高于美國(guó)與日本,也會(huì)對(duì)臺(tái)積電海外派駐人力造成更多考驗(yàn)。




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