英飛凌：新能源汽車半導體增量非常巨大 將以30%復合增長率擴張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創新峰會暨第十屆汽車電子開發者大會上，行業眾咖齊聚一堂探討了有關新能源、電子電氣架構、汽車市場、以及供應鏈發展、自動駕駛、AI經濟等多個熱門話題。

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉認為低碳化和數字化是未來十年很大的推動力。這兩個領域都是英飛凌非常關注的方向，低碳化和數字化會為英飛凌帶來在半導體行業中強勁的增長需求，英飛凌將通過創新的解決方案來達到節能、減少碳排放和數字化的目標。

潘大偉

在碳減排方面，除了通過創新的解決方案，英飛凌也制定了一個目標，預計在2025年，英飛凌自己的工廠碳排放較2019年相比會減少70%，到2030年達到碳中和，是半導體行業中第一家定下長期碳中和目標的國際公司。

得益于低碳化和數字化，英飛凌的營收在過去五年達到高速增長。2022財年，英飛凌的營收達到142.18億歐元，利潤率達到23.8%。2022年英飛凌宣布將在德國德累斯頓投資50億歐元擴大300毫米晶圓制造能力。2022年，英飛凌也宣布在馬來西亞居林工廠建設第三個廠區，預計于2024年投產。在19個不同的生產基地當中，中國無錫的工廠未來五年會進一步加大生產能力，提升本地采購能力，發展在大中華區加工、代工的合作伙伴。

得益于全球電動汽車市場進入高速增長階段，汽車中的電氣化、智能化、聯網化都有著非?？捎^的增長。英飛凌在汽車半導體領域的市場占有率達到12.7%，排名全球第一。其中，在汽車功率半導體市場遙遙領先，占據的市場份額達到31.7%。在汽車傳感器領域擁有14.1%的市場占有率。在汽車MCUs領域的市占率為22%，在車用NOR Flash存儲芯片領域也是行業翹楚，市占率全球第一。

從2018年英飛凌大中華區成立以后，每一年營收都超過總體的1/3，2019年占全球35%，到2021、2022年分別占了38%、37%。英飛凌在大中華區有非常重要的戰略地位。英飛凌在大中華區的發展策略有三方面：培養自己本地的開發團隊；為客戶提供更多的價值，建立一個本土生態圈；建立一個數字化的生態社區。

曹彥飛

如今汽車市場新的格局、新的業態以及整個價值鏈都發生很多變化，英飛凌也在調整，在此基礎上，會更加深化朋友圈，強調生態圈之間的協同效應，深入的合作。

英飛凌科技高級副總裁、大中華區汽車電子事業部負責人曹彥飛表示，業內都在強調汽車圈的生態，很多人都對這個生態有不同的理解、不同的探索、不同的做法。從英飛凌的角度來講，認為圍繞整個汽車產業鏈生態還是非常豐富的，涵蓋了業界各個領域，比如大學、行業協會、工具廠商、design house（開發公司）、媒體智庫以及行業機構等等。最終所有這些生態圈合作伙伴聚集在一起，某種意義上，價值鏈上的Tier1、零部件以及OEM廠商，最終是為汽車市場、終端客戶以及消費者服務的。

曹彥飛希望英飛凌非常豐富的產品能夠成為所有合作伙伴征戰市場、拓展客戶以及增強競爭力的王牌。具體怎么定義王牌？可以從四個業務單元，即：動力與新能源系統、底盤與智能駕駛系統、車身與智能網聯系統，以及存儲系統。

首先從宏觀來看，中國從產銷角度成為全球第一大汽車市場，這肯定是里程碑。碳排放，包括“雙碳”目標被提上很高的高度，以此新能源、新能源汽車在中間發展，其中一個里程碑式事件或階段是在2022年，真正超過了600萬臺，在全球NEV中占比也大于五成，這是新能源從早期有人質疑，從早期所謂政策驅動等等，真正變成市場驅動，甚至變成不可逆的一種趨勢的里程碑。著眼于未來，在低碳化、數字化這一全人類宏觀方向的帶動驅使下，汽車行業也在中間做著我們的貢獻。

從NEV的角度，去年NEV680萬臺左右，由此帶動NEV的滲透率達到26%，最新數是26%~28%之間。這中間值得一提的是COEM的占有率。受于新能源強烈的推動作用，本土的車廠在新能源的占比大概在六成到七成之間，由此在整個PV市場本土車廠占比也從三成多提到了接近一半: 40%+。一個很有意思的風向標就是所謂年度Top5銷售車型，由2013年還是以內燃機為主，到2022年基本上NEV占據很主流的位置，可以看到一個新篇章的開啟。

新能源汽車半導體增長情況如何？結合有關機構預測，英飛凌判斷，汽車半導體，尤其新能源汽車半導體的增量非常巨大，預計在未來幾年內將以30%左右的復合年均增長率實現成倍增長。

汽車新能源半導體可分解到以下幾個領域：

在功率半導體領域，得益于電動化趨勢，預計從2021年至2029年，在中國市場，用于電動汽車動力總成的半導體市場規模將以約25%的復合年均增長率實現增長。

在智能化和自動輔助駕駛領域，預計未來五年，在中國市場，用于ADAS應用的半導體市場規模的復合年均增長率將超過20%?！爱斍?，智能化和自動輔助駕駛以L2級別和“L2+”級別為主，高階自動駕駛的不斷發展會讓所需的汽車半導體用量出現大幅增長?！辈軓╋w表示。

在網聯化方面，從2021年至2029年，中國域控制器市場的復合年均增長率也將超過30% 。

曹彥飛表示：“我們的半導體都流向了合作伙伴、Tier1，最終到車廠，也說明前端的需求是巨大的，所以我們才有機會提供這樣的服務，來提供我們非常完整的優秀的解決方案?！?/p>