特斯拉一季度營收233億美元 凈利25億同比降24%

當?shù)貢r間周三美股收盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經(jīng)審計財報。財報顯示，特斯拉第一季度總營收為233億美元，同比增長24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財報發(fā)布后，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾3%。

以下是特斯拉第一季度財報要點

——總營收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預期的230億美元。其中：

·汽車業(yè)務總營收為199.63億美元，較去年同期的168.61億美元增長18%，而去年第四季度為213.07億美元；

·能源生產(chǎn)和存儲收入為15.29億美元，較去年同期的6.16億美元增長148%，高于上個季度的13.1億美元；

·服務和其他業(yè)務收入為18.37億美元，較去年同期的12.79億美元相比增長44%，高于上個季度的17.01億美元；

——毛利潤總額45.11億美元，較去年同期的54.6億美元下滑17%，遠低于上個季度的57.77億美元。調整后毛利率為19.3%，相比之下去年同期為29.1%，上個季度為23.8%；

——經(jīng)營利潤為26.64億美元，較去年同期的36.03億美元下滑26%，低于上個季度的39.01億美元；經(jīng)營利潤率為11.4%，相比之下去年同期為19.2%，上個季度為16%；

——調整后稅息折舊及攤銷前利潤為42.67億美元，較去年同期的50.23億美元相比下滑15%，低于上個季度的54.04億美元；

——歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，較去年同期的33.18億美元下滑24%，低于上個季度的36.87億美元，同樣不及分析師普遍預期的26億美元；

——歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.73美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的每股收益為0.95美元，同比下滑23%，上個季度為1.07美元；

——運營支出為18.47億美元，較上年同期的18.57億美元下降1%，同樣低于上個季度的18.76億美元。其中：

·研發(fā)支出為7.71億美元，而上年同期為8.65億美元，上個季度為8.1億美元；

·銷售、一般及行政支出為10.76億美元，相比之下上年同期為9.92億美元，上個季度為10.32億美元；

·重組和其他支出無，上個季度為0.34億美元；

汽車生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)

——電動車總產(chǎn)量為440808輛，較去年同期的305407輛增長44%，超過上個季度的439701輛。其中，Model S/X產(chǎn)量為19437輛，較去年同期的14218輛增長37%，但低于上個季度的20613輛；Model 3/Y產(chǎn)量為421371輛，較去年同期的291189輛增長45%，超過上個季度的419088輛。

——電動車總交付量為422875輛，較去年同期的310048輛增長36%，超過上個季度的4052輛。其中，Model S/X交付量為10695輛，較去年同期的14727輛下滑27%，低于上個季度的17147輛；Model 3/Y交付量為412180輛，較去年同期的295324輛增長40%，超過上個季度的388131輛。

現(xiàn)金儲備持續(xù)增長

截至2023年3月31日，特斯拉現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和投資在第一季度環(huán)比增加2.17億美元至224億美元，主要受4.41億美元自由現(xiàn)金流的推動，部分被其他融資活動，包括債務償還在內，所抵消。

特斯拉自我點評

在當前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，我們認為對特斯拉來說是難得的機遇。由于許多汽車制造商正在努力應對其電動汽車轉型挑戰(zhàn)，特斯拉的目標是充分利用作為成本領導者的地位。特斯拉專注于快速增加產(chǎn)能、在自動駕駛和車輛軟件方面加強投資，并保持投資增長。

考慮到特斯拉汽車在自動駕駛、超級充電站、連接和服務實現(xiàn)的潛在終身價值，我們的近期定價策略考慮了每輛車的長期盈利能力。我們預計，我們的產(chǎn)品定價將繼續(xù)變化，至于提價抑或是降價，則取決于許多因素。

盡管我們在第一季度對多個地區(qū)的許多車型實施了降價，但我們的運營利潤率下降速度卻依然可控。我們預計我們將繼續(xù)降低車輛成本，包括提高我們最新工廠的生產(chǎn)效率和降低物流成本，并在我們擴大規(guī)模時繼續(xù)專注于運營杠桿。

我們在加利福尼亞州萊思羅普的巨型工廠正在迅速提高能源儲存產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，最近我們宣布在上海新建一家巨型工廠。我們仍在按照產(chǎn)品路線圖推進，包括電動皮卡CyberTruck、我們的下一代汽車平臺、自動駕駛和其他支持人工智能的產(chǎn)品。

我們的資產(chǎn)負債表和凈收入使我們能夠繼續(xù)確保這些資本支出與我們未來的增長保持一致。在這種環(huán)境下，我們認為有必要繼續(xù)向前推進，以確保為最好的未來奠定適當?shù)幕A。

汽車生產(chǎn)情況

2023年第一季度，特斯拉汽車產(chǎn)量創(chuàng)造了新的紀錄，這要歸功于該公司在得克薩斯州奧斯汀和柏林的工廠正在增產(chǎn)。特斯拉仍然致力于降低第三個月交付車輛的占比，并使整個季度的交付更加平穩(wěn)，這將有助于降低每輛車的成本，同時在每個季度末增加在途庫存。

在第一季度，Model Y是美國最暢銷的非皮卡車。特斯拉在2023年3月的投資者日上展示了4680電池的產(chǎn)量。第一季度的生產(chǎn)效率也繼續(xù)改善。得州超級工廠在繼續(xù)安裝生產(chǎn)電動皮卡的設備，并保持在正軌上。

由于上海工廠幾個月來已經(jīng)成功地接近滿負荷運轉，特斯拉預計每周的生產(chǎn)開工率不會有明顯提高。特斯拉在泰國開始銷售汽車，這是上海工廠出口中國制造汽車的新市場。到目前為止，當?shù)叵M者反應非常積極。上海工廠仍然是特斯拉的主要出口中心。

在接近第一季度末時，德國的Model Y生產(chǎn)線周產(chǎn)超過5000輛汽車。2023年第一季度，特斯拉Model Y成為歐洲最暢銷的電動汽車。

核心技術

——Autopilot與FSD：不斷增長的FSD Beta用戶已經(jīng)對這些司機輔助駕駛系統(tǒng)的行駛總里程產(chǎn)生了指數(shù)級的影響。到目前為止，總里程已經(jīng)超過1.5億英里（約2.4億公里），而且還在繼續(xù)增加。這樣的數(shù)據(jù)收集量在行業(yè)中前所未有。大量收集不同的數(shù)據(jù)集對促進人工智能技術發(fā)展至關重要，特斯拉認為這是唯一可以實現(xiàn)可伸縮自動駕駛的方法。在第一季度，特斯拉為高速公路駕駛啟用了最新的FSD Beta軟件堆棧。

——汽車軟件： 雖然特斯拉的不同車輛提供不同的續(xù)航里程、加速度或車輛尺寸，但該公司相信特斯拉的軟件體驗是最優(yōu)秀的。即使是基本款的Model 3也提供了車輛控制、安全和安保功能(哨兵模式、狗模式)以及全套連接和娛樂功能(Spotify、其他音樂流媒體服務、視頻流媒體、4G等)無縫集成，而且隨著時間的推移，持續(xù)的軟件更新將帶來更多功能。最近，特斯拉推出了本土招聘和員工健康與安全平臺，作為更廣泛的特斯拉操作生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

——電池、動力總成以及生產(chǎn)：生產(chǎn)有利可圖的電動汽車是一項具有挑戰(zhàn)性的努力，這需要重新思考汽車是如何從頭開始設計和生產(chǎn)的。特斯拉的降低成本之旅還遠未結束，為此該公司最近宣布為汽車電子產(chǎn)品提供48伏架構(從CyberTruck開始)、提高內部設計控制器的滲透率、提供更廉價、更可擴展的驅動單元，以及升級制造工藝。降低成本仍然是實現(xiàn)特斯拉使命的主要推動因素。

——能源存儲：在第一季度，特斯拉能源存儲設備部署同比增長360%，達到3.9GWh，這得益于正在進行的巨型工廠升級。特斯拉在加州萊斯羅普的40GWh巨型Megapack工廠的增產(chǎn)已經(jīng)成功，有更多的空間達到滿負荷運轉狀態(tài)。這座巨型工廠將是眾多工廠中的第一家。特斯拉最近宣布其將在上海建設第二個40GWh巨型工廠，將于今年晚些時候開工。

——服務和其他：2023年第一季度，特斯拉來自服務和其他業(yè)務的收入、毛利潤都達到了歷史最高水平。在這一業(yè)務部門中，二手車銷售同比保持強勁增長，利潤率保持健康水平。超級充電網(wǎng)絡雖然仍然只占該業(yè)務中相對較小的一部分，但隨著特斯拉逐漸向非特斯拉品牌電動汽車開放充電網(wǎng)絡，這部分收入將繼續(xù)增長。

未來展望

——產(chǎn)量：特斯拉計劃盡快增加產(chǎn)量，以滿足該公司在2021年初提出的50%的復合年增長率目標。在某些年份，特斯拉產(chǎn)量可能增長得更快，而在有些年份，可能增長得更慢，這取決于許多因素。2023年，特斯拉預計將保持領先于50%的長期復合年增長率，全年生產(chǎn)約180萬輛汽車。

——現(xiàn)金：特斯拉有足夠的流動資金，以便為其產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴張計劃和其他費用提供資金。此外，特斯拉將管理業(yè)務，以便在這一充滿不確定性的時期保持強勁的資產(chǎn)負債表。

——利潤：雖然特斯拉繼續(xù)進行創(chuàng)新以降低制造和運營成本，但隨著時間的推移，該公司預計，與硬件相關的利潤將隨著與軟件相關的利潤加速增長而增加。特斯拉仍然相信，該公司的營業(yè)利潤率將保持在行業(yè)中最高水平。

——產(chǎn)品：CyberTruck仍將于今年晚些時候在得克薩斯州超級工廠開始生產(chǎn)。此外，特斯拉在下一代平臺開發(fā)上繼續(xù)取得新進展。

股價變動

美國當?shù)貢r間周三，特斯拉股價在納斯達克證券市場常規(guī)交易中下跌2.02%，報收于每股180.59美元。截至本文發(fā)稿，該股在盤后交易中繼續(xù)下跌，目前跌幅為3.58%，股價跌至每股174.13美元。

過去52周，特斯拉股價最高為364.07美元，最低為101.81美元。按照周三的收盤價計算，特斯拉市值約為5723億美元。