特斯拉一季度營收233億美元 凈利25億同比降24%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤后，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營收為233億美元，同比增長24%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為25億美元，同比下滑24%；歸屬于特斯拉普通股股東攤薄后每股收益為0.73美元，同比下滑23%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾3%。

以下是特斯拉第一季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)

——總營收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長24%，而去年第四季度為243.18億美元，高于分析師普遍預(yù)期的230億美元。其中：

·汽車業(yè)務(wù)總營收為199.63億美元，較去年同期的168.61億美元增長18%，而去年第四季度為213.07億美元；

·能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)收入為15.29億美元，較去年同期的6.16億美元增長148%，高于上個(gè)季度的13.1億美元；

·服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為18.37億美元，較去年同期的12.79億美元相比增長44%，高于上個(gè)季度的17.01億美元；

——毛利潤總額45.11億美元，較去年同期的54.6億美元下滑17%，遠(yuǎn)低于上個(gè)季度的57.77億美元。調(diào)整后毛利率為19.3%，相比之下去年同期為29.1%，上個(gè)季度為23.8%；

——經(jīng)營利潤為26.64億美元，較去年同期的36.03億美元下滑26%，低于上個(gè)季度的39.01億美元；經(jīng)營利潤率為11.4%，相比之下去年同期為19.2%，上個(gè)季度為16%；

——調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤為42.67億美元，較去年同期的50.23億美元相比下滑15%，低于上個(gè)季度的54.04億美元；

——?dú)w屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，較去年同期的33.18億美元下滑24%，低于上個(gè)季度的36.87億美元，同樣不及分析師普遍預(yù)期的26億美元；

——?dú)w屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.73美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的每股收益為0.95美元，同比下滑23%，上個(gè)季度為1.07美元；

——運(yùn)營支出為18.47億美元，較上年同期的18.57億美元下降1%，同樣低于上個(gè)季度的18.76億美元。其中：

·研發(fā)支出為7.71億美元，而上年同期為8.65億美元，上個(gè)季度為8.1億美元；

·銷售、一般及行政支出為10.76億美元，相比之下上年同期為9.92億美元，上個(gè)季度為10.32億美元；

·重組和其他支出無，上個(gè)季度為0.34億美元；

汽車生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)

——電動(dòng)車總產(chǎn)量為440808輛，較去年同期的305407輛增長44%，超過上個(gè)季度的439701輛。其中，Model S/X產(chǎn)量為19437輛，較去年同期的14218輛增長37%，但低于上個(gè)季度的20613輛；Model 3/Y產(chǎn)量為421371輛，較去年同期的291189輛增長45%，超過上個(gè)季度的419088輛。

——電動(dòng)車總交付量為422875輛，較去年同期的310048輛增長36%，超過上個(gè)季度的4052輛。其中，Model S/X交付量為10695輛，較去年同期的14727輛下滑27%，低于上個(gè)季度的17147輛；Model 3/Y交付量為412180輛，較去年同期的295324輛增長40%，超過上個(gè)季度的388131輛。

現(xiàn)金儲(chǔ)備持續(xù)增長

截至2023年3月31日，特斯拉現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和投資在第一季度環(huán)比增加2.17億美元至224億美元，主要受4.41億美元自由現(xiàn)金流的推動(dòng)，部分被其他融資活動(dòng)，包括債務(wù)償還在內(nèi)，所抵消。

特斯拉自我點(diǎn)評(píng)

在當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們認(rèn)為對(duì)特斯拉來說是難得的機(jī)遇。由于許多汽車制造商正在努力應(yīng)對(duì)其電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，特斯拉的目標(biāo)是充分利用作為成本領(lǐng)導(dǎo)者的地位。特斯拉專注于快速增加產(chǎn)能、在自動(dòng)駕駛和車輛軟件方面加強(qiáng)投資，并保持投資增長。

考慮到特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電站、連接和服務(wù)實(shí)現(xiàn)的潛在終身價(jià)值，我們的近期定價(jià)策略考慮了每輛車的長期盈利能力。我們預(yù)計(jì)，我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)變化，至于提價(jià)抑或是降價(jià)，則取決于許多因素。

盡管我們?cè)诘谝患径葘?duì)多個(gè)地區(qū)的許多車型實(shí)施了降價(jià)，但我們的運(yùn)營利潤率下降速度卻依然可控。我們預(yù)計(jì)我們將繼續(xù)降低車輛成本，包括提高我們最新工廠的生產(chǎn)效率和降低物流成本，并在我們擴(kuò)大規(guī)模時(shí)繼續(xù)專注于運(yùn)營杠桿。

我們?cè)诩永Ｄ醽喼萑R思羅普的巨型工廠正在迅速提高能源儲(chǔ)存產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，最近我們宣布在上海新建一家巨型工廠。我們?nèi)栽诎凑债a(chǎn)品路線圖推進(jìn)，包括電動(dòng)皮卡CyberTruck、我們的下一代汽車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他支持人工智能的產(chǎn)品。

我們的資產(chǎn)負(fù)債表和凈收入使我們能夠繼續(xù)確保這些資本支出與我們未來的增長保持一致。在這種環(huán)境下，我們認(rèn)為有必要繼續(xù)向前推進(jìn)，以確保為最好的未來奠定適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。

汽車生產(chǎn)情況

2023年第一季度，特斯拉汽車產(chǎn)量創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，這要?dú)w功于該公司在得克薩斯州奧斯汀和柏林的工廠正在增產(chǎn)。特斯拉仍然致力于降低第三個(gè)月交付車輛的占比，并使整個(gè)季度的交付更加平穩(wěn)，這將有助于降低每輛車的成本，同時(shí)在每個(gè)季度末增加在途庫存。

在第一季度，Model Y是美國最暢銷的非皮卡車。特斯拉在2023年3月的投資者日上展示了4680電池的產(chǎn)量。第一季度的生產(chǎn)效率也繼續(xù)改善。得州超級(jí)工廠在繼續(xù)安裝生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的設(shè)備，并保持在正軌上。

由于上海工廠幾個(gè)月來已經(jīng)成功地接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，特斯拉預(yù)計(jì)每周的生產(chǎn)開工率不會(huì)有明顯提高。特斯拉在泰國開始銷售汽車，這是上海工廠出口中國制造汽車的新市場。到目前為止，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者反應(yīng)非常積極。上海工廠仍然是特斯拉的主要出口中心。

在接近第一季度末時(shí)，德國的Model Y生產(chǎn)線周產(chǎn)超過5000輛汽車。2023年第一季度，特斯拉Model Y成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車。

核心技術(shù)

——Autopilot與FSD：不斷增長的FSD Beta用戶已經(jīng)對(duì)這些司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的行駛總里程產(chǎn)生了指數(shù)級(jí)的影響。到目前為止，總里程已經(jīng)超過1.5億英里（約2.4億公里），而且還在繼續(xù)增加。這樣的數(shù)據(jù)收集量在行業(yè)中前所未有。大量收集不同的數(shù)據(jù)集對(duì)促進(jìn)人工智能技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要，特斯拉認(rèn)為這是唯一可以實(shí)現(xiàn)可伸縮自動(dòng)駕駛的方法。在第一季度，特斯拉為高速公路駕駛啟用了最新的FSD Beta軟件堆棧。

——汽車軟件： 雖然特斯拉的不同車輛提供不同的續(xù)航里程、加速度或車輛尺寸，但該公司相信特斯拉的軟件體驗(yàn)是最優(yōu)秀的。即使是基本款的Model 3也提供了車輛控制、安全和安保功能(哨兵模式、狗模式)以及全套連接和娛樂功能(Spotify、其他音樂流媒體服務(wù)、視頻流媒體、4G等)無縫集成，而且隨著時(shí)間的推移，持續(xù)的軟件更新將帶來更多功能。最近，特斯拉推出了本土招聘和員工健康與安全平臺(tái)，作為更廣泛的特斯拉操作生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

——電池、動(dòng)力總成以及生產(chǎn)：生產(chǎn)有利可圖的電動(dòng)汽車是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的努力，這需要重新思考汽車是如何從頭開始設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。特斯拉的降低成本之旅還遠(yuǎn)未結(jié)束，為此該公司最近宣布為汽車電子產(chǎn)品提供48伏架構(gòu)(從CyberTruck開始)、提高內(nèi)部設(shè)計(jì)控制器的滲透率、提供更廉價(jià)、更可擴(kuò)展的驅(qū)動(dòng)單元，以及升級(jí)制造工藝。降低成本仍然是實(shí)現(xiàn)特斯拉使命的主要推動(dòng)因素。

——能源存儲(chǔ)：在第一季度，特斯拉能源存儲(chǔ)設(shè)備部署同比增長360%，達(dá)到3.9GWh，這得益于正在進(jìn)行的巨型工廠升級(jí)。特斯拉在加州萊斯羅普的40GWh巨型Megapack工廠的增產(chǎn)已經(jīng)成功，有更多的空間達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這座巨型工廠將是眾多工廠中的第一家。特斯拉最近宣布其將在上海建設(shè)第二個(gè)40GWh巨型工廠，將于今年晚些時(shí)候開工。

——服務(wù)和其他：2023年第一季度，特斯拉來自服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的收入、毛利潤都達(dá)到了歷史最高水平。在這一業(yè)務(wù)部門中，二手車銷售同比保持強(qiáng)勁增長，利潤率保持健康水平。超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)雖然仍然只占該業(yè)務(wù)中相對(duì)較小的一部分，但隨著特斯拉逐漸向非特斯拉品牌電動(dòng)汽車開放充電網(wǎng)絡(luò)，這部分收入將繼續(xù)增長。

未來展望

——產(chǎn)量：特斯拉計(jì)劃盡快增加產(chǎn)量，以滿足該公司在2021年初提出的50%的復(fù)合年增長率目標(biāo)。在某些年份，特斯拉產(chǎn)量可能增長得更快，而在有些年份，可能增長得更慢，這取決于許多因素。2023年，特斯拉預(yù)計(jì)將保持領(lǐng)先于50%的長期復(fù)合年增長率，全年生產(chǎn)約180萬輛汽車。

——現(xiàn)金：特斯拉有足夠的流動(dòng)資金，以便為其產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他費(fèi)用提供資金。此外，特斯拉將管理業(yè)務(wù)，以便在這一充滿不確定性的時(shí)期保持強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表。

——利潤：雖然特斯拉繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營成本，但隨著時(shí)間的推移，該公司預(yù)計(jì)，與硬件相關(guān)的利潤將隨著與軟件相關(guān)的利潤加速增長而增加。特斯拉仍然相信，該公司的營業(yè)利潤率將保持在行業(yè)中最高水平。

——產(chǎn)品：CyberTruck仍將于今年晚些時(shí)候在得克薩斯州超級(jí)工廠開始生產(chǎn)。此外，特斯拉在下一代平臺(tái)開發(fā)上繼續(xù)取得新進(jìn)展。

股價(jià)變動(dòng)

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克證券市場常規(guī)交易中下跌2.02%，報(bào)收于每股180.59美元。截至本文發(fā)稿，該股在盤后交易中繼續(xù)下跌，目前跌幅為3.58%，股價(jià)跌至每股174.13美元。

過去52周，特斯拉股價(jià)最高為364.07美元，最低為101.81美元。按照周三的收盤價(jià)計(jì)算，特斯拉市值約為5723億美元。