SABIC推出兩款膨脹型阻燃聚丙烯材料，適用于大尺寸、高復(fù)雜性電動汽車電池包組件的擠出與熱成型工藝

今日，全球知名的多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）推出兩款樹脂產(chǎn)品SABIC? PP compound H1090和STAMAX? 30YH611。這兩款突破性材料均適用于板材擠出與熱成型工藝，為傳統(tǒng)的鈑金成型、模壓和注塑成型提供了一種獨特的替代方案，助力客戶制造大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。 

此類新產(chǎn)品是基于聚丙烯 (PP) 、含30% 玻纖增強的膨脹型阻燃 材料，可用于各種電動汽車電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板等。兩種牌號均具有出色的隔熱性能，有助于延遲或抑制熱失控蔓延。此外，與沖壓鈑金相比，兩項材料自身具有熱絕緣和電絕緣特性，應(yīng)用于擠出與熱成型工藝時能夠提供更大的設(shè)計靈活性、降低系統(tǒng)成本，同時實現(xiàn)輕量化。與需要使用昂貴工具和設(shè)備的熱塑性塑料注塑成型和熱固性塑料壓縮成型工藝相比，擠出與熱成型工藝在特定應(yīng)用場合不僅更具性價比，而且更高效。 

借助BLUEHERO? 電氣化計劃，SABIC成功開展了此類創(chuàng)新材料的開發(fā)和驗證。根據(jù)該項計劃，SABIC致力于幫助汽車行業(yè)開發(fā)出更可靠、更安全、更高效的電動汽車，而改進電池結(jié)構(gòu)部件則是重心所在。BLUEHERO電氣化計劃還充分發(fā)揮了公司在大部件成型、模壓成型、熱成型和高級注塑成型等領(lǐng)域的技術(shù)專長。 

“通過提供傳統(tǒng)材料和工藝流程的新型替代解決方案，SABIC 將賦能客戶設(shè)計和制造下一代電池組件，同時幫助他們降低成本并獲得競爭優(yōu)勢。我們的專家助力開創(chuàng)先河——率先將玻纖增強材料成功應(yīng)用于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件的擠出與熱成型工藝。在推動汽車電氣化進程的聚合物技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域中，這些創(chuàng)新型樹脂產(chǎn)品的開發(fā)和驗證彰顯了SABIC的市場領(lǐng)先地位?！盨ABIC ETP與市場解決方案總經(jīng)理Abdullah Al-Otaibi表示。 

在SABIC自有實驗室的模擬試驗和客戶的實際生產(chǎn)過程中，SABIC PP compound H1090 樹脂和 STAMAX 30YH611 樹脂均被證實具有優(yōu)異的機械性能和出色的防火安全性，可應(yīng)用于具有復(fù)雜幾何形狀的電動汽車電池。這兩款材料不僅可以在終端應(yīng)用中作為鈑金或熱固性塑料的新型替代解決方案，還可以用于創(chuàng)建原型設(shè)計以確定在注塑成型模具中的應(yīng)用可行性。 

綜合多項性能優(yōu)勢的創(chuàng)新產(chǎn)品

SABIC的 PP compound H1090短玻纖增強樹脂和STAMAX 30YH611 長玻纖增強樹脂均屬于膨脹型防火材料，而且實現(xiàn)了剛度與延展性的平衡。在溫度高達1200°C、暴露時長為 10 分鐘的水平垂直燃燒試驗中，此類材料展示了出色的阻燃性能?？焖傩纬傻奶炕团蛎泴涌梢宰尣考趁娴臏囟缺３值陀?210°C，有助于避免部件被燒穿。符合UL94 V0 阻燃等級標(biāo)準(zhǔn)（樣本厚度為1.5 毫米）的非溴化/非氯化阻燃劑有效提高了膨脹系數(shù)。 

除了在寬廣溫度范圍內(nèi)具有卓越的剛度、強度和抗沖擊性外，SABIC PP compound H1090 樹脂和 STAMAX 30YH611 樹脂的其他關(guān)鍵特性還包括尺寸穩(wěn)定性、低熱膨脹系數(shù) (CTE) 和良好的抗蠕變性。兩項聚合物產(chǎn)品的基體材料均采用了電絕緣性能優(yōu)良、密度較低、可加工性出色且資源供應(yīng)充足的聚丙烯。 

除了上述產(chǎn)品，SABIC 還供應(yīng)多款可進行注塑成型或模壓成型的長玻纖增強阻燃聚丙烯和短玻纖增強阻燃聚丙烯材料，非常適合應(yīng)用于電動汽車電池包的多種內(nèi)部組件以及整個包覆外殼。