汽車行業(yè)持續(xù)轉型：電氣化和可持續(xù)發(fā)展是新戰(zhàn)略和商業(yè)模式的驅動力

?   在監(jiān)管要求和主機廠不斷推出新產品的驅動下，電氣化和數字化持續(xù)升溫。

?   在最新一期《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》中，美國進步顯著，躋身前十名。

?   主機廠可利用“按需功能”(FoD) 提高銷量，但需要加快步伐。

（2023年7月19日）

在監(jiān)管要求和主機廠不斷推出新產品的驅動下，汽車行業(yè)向電氣化和數字化方向轉型的勢頭日漸強勁。在羅蘭貝格最新《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》的排名中，此前一直表現平平的美國實現大幅躍升，躋身前十。與此同時，“按需功能”雖為主機廠開辟了新的收入來源，但其需要加快步伐以充分實現這一機遇所蘊含的潛力。羅蘭貝格最新《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》為此提出了相關洞見。

羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負責人鄭赟表示：“汽車行業(yè)可以從未來的發(fā)展中獲益。然而，隨著電氣化程度的提高、向移動出行服務的轉變和新技術的影響等，整個行業(yè)需重新思考。自動駕駛汽車和智能輔助系統(tǒng)的在競爭中發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。有針對性地轉變產品組合有助于企業(yè)提供創(chuàng)新的移動出行解決方案，從而成為該領域的先鋒企業(yè)?！?nbsp;

中國與荷蘭并列第二

羅蘭貝格《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》每半年發(fā)布一期，針對23個國家的汽車行業(yè)變革進行調研和綜合評估。在最新一期報告中，新加坡憑借其在出行規(guī)劃、出行行為等移動出行指標上取得的高分及其強大的5G覆蓋率和大量的共享車輛而蟬聯冠軍。中國與荷蘭并列第二，兩者均因強勁的電動車銷量而獲得高分。此外，中國為自動駕駛提供了良好的法律環(huán)境。例如，深圳市已出臺法規(guī)，允許L3級自動駕駛，即駕駛員須在信號提示時隨時接管車輛的自動駕駛。

挪威的電動車占全國汽車保有量的份額處于全球領先地位，因而以第四的排名穩(wěn)居前四。德國的排名則與前幾期類似，位居第五。而美國因大力推進電氣化轉型而實現排名上升，首次在《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》排名中躋身前十。拜登政府2022年的《通脹削減法案》是其主要推動因素，該法案為清潔能源解決方案和電動車轉型提供逾3,700億美元的巨額財政支持。法國和加拿大則在對自動駕駛的興趣和汽車協會動態(tài)方面的得分上降幅最大，而西班牙和日本則相對進展緩慢。

主機廠迎來機遇

主機廠有機會從這些行業(yè)變革中獲益。事實上，主機廠目前正面臨一項挑戰(zhàn)，即需要確保利潤或通過新產品來彌補較低的利潤水平。目前，汽車行業(yè)的整體銷量趨于下降。在這種情況下，按需功能等數字化服務提供了一種潛在的解決方案。與此同時，主機廠無需與大型科技公司競爭。按需功能使其能夠掌控用戶界面、最大化收益并提高利潤率。這一點從用戶對按需功能的強烈需求中可見一斑——在《汽車行業(yè)顛覆性數據探測》中，52%的受訪者對按需功能持相當積極的態(tài)度。大多數消費者更青睞在智能手機連接方面具備增強功能的按需功能（53%），其次是導航（51%）和娛樂（51%）。要充分利用這一機遇，主機廠必須即刻行動。

羅蘭貝格全球合伙人時帥指出："許多主機廠尚未充分識別客戶需求。需要考慮不同市場和國家的差異納，而按需功能服務的收費結構對于確保公平性和透明度至關重要。不公平的定價被客戶視為最常見的負面因素之一，或導致客戶滿意度欠佳?！?/span>

羅蘭貝格副合伙人莊景乾指出：“為充分實現按需功能的價值，主機廠必須改進現有產品或服務，努力提升其對客戶的吸引力。這不僅能帶來額外的財務提升，更是維護客戶基礎和利潤的關鍵。”